ВАЗ 2114, который также именуется как Lada 2114, является рестайлинговой «девяткой» ВАЗ 2109 и второй моделью «вазовского» семейства Самара-2. Почему же столь многие владельцы проводят тюнинг салона ВАЗ 2114? Он поступил в продажу в 2001 году с некоторыми внутренними и внешними отличиями от предшественника. В связи с нашей темой стоит отметить, что салон приобрел обновленную «европанель» со встроенным термометром за бортом и 10-й комбинацией, в которую включены два ЖК-дисплея.
В центральной части панели разместили горизонтальную линейку пиктограмм, а также аварийную информацию. Также нельзя забывать и о нормальной вентиляции – теперь не будет проблем с потоками воздуха по направлению боковых дефлекторов. Модель оснастили подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками и складывающимся вторым рядом сидений. Ей обеспечили эргономичность – рулевая колонка регулируется, руль не упирается в водительский живот и не мешает обзору всех приборов на панели. Несмотря на все эти изменения после рестайлинга и новую обивку дверей, все же автолюбители отмечают, что для ВАЗ 2114 тюнинг салона необходим. Давайте разберемся, чем это обусловлено и что меняют чаще всего.
Для чего нужен тюнинг салона?
Практически у всех автомобилей ВАЗ салон не отличается изысканностью. Скорее ему подойдут такие прилагательные, как непримечательный, простенький, серый. Некоторые даже не боятся назвать его безвкусным. Все это подчеркивает, что салону этой модели недостает современности: индивидуального стиля (обивка, коврики, хромированные или деревянные накладки, дизайнерская консоль на КПП), элементов электроники (приборная панель, освещение и подсветка, мультимедийное оборудование) и особенностей управления (педали, рулевое колесо, коробка переключения передач, регуляторы). Что касается эргономичности, то сидениям вряд ли характерен повышенный комфорт. Поэтому многие стараются заменить как минимум водительское кресло или просто установить адаптер.
Конечно, кроме тюнинга салона, необходимо обратить внимание и на внутренние детали, и на экстерьер авто. Рекомендуем вам почитать статью об общем тюнинге ВАЗ 2114, чтобы сделать крутым не только салон, но всю тачку. А данная статья посвящена обвесам для этой модели.
Рассмотрим тюнинг салона ВАЗ 2114 поочередно.
Делаем шумоизоляцию
Если вы решились переделывать салон в своей Ладе 114, то не стоит начинать сразу с обивки, как это чаще всего многие планируют. Куда важнее провести комплекс мероприятий по снижению поступающего из вне шума: работа силового агрегата, ходовая и колеса как свои, так и проезжающих мимо машин, шорох ветра, стук дождя или гул метели.
Однако стоит опровергнуть убеждение, будто шумоизоляция поможет избавиться от звука неисправной подвески или движка. Эти проблемы необходимо решать посредством ремонта или замены на новые компоненты.
Итак, каковы же наши действия? Воспользуемся инструкцией:
1. Разбираем салон: снимаем обивку, панель прибора, обматываем провода, чтобы не мешали и так далее. В результате поверхности салона должны быть максимально очищены от лишних съемных деталей.
2. При помощи рулетки измеряем поверхности и замеряем площадь, затем проводим выкройку материала. Если участок сложный, воспользуйтесь бумажным лекалом.
3. Разогреваем материал строительным феном до мягкого и эластичного состояния.
4. Выклеиваем вибропоглащающий слой, быстро подгоняя по изгибам кузова, пока он не задубел вновь, на пол багажника цельным листом. Чтобы материал прилегал ровно и плотно к поверхности следует воспользоваться прокаточными роликами. Если большие листы не подходят, делайте накладку внахлест.
Помните: технологические отверстия, лючки и элементы крепления деталей заклеивать запрещено! Если вы заметите ржавчину или другие дефекты, необходимо их устранить.
Те же действия повторяем с потолком, дверьми и с перегородкой между моторным отсеком и салоном. Обязательно заходим под торпедо.
5. Теперь, когда все поверхности заклеены, необходимо снять антиадгезионный слой и разместить окончательно выкройки детали. Снова пройдитесь валиком.
6. Поверх слоя виброизоляции клеем звукоизоляционный слой. За счет нескольких слоев мы также обеспечиваем и теплоизоляцию в машине.
Замена обшивки салона
ВАЗ 2114 имеет заводские вставки из ДВП на дверях, которые покрыты довольно простой тканью. Следовательно, с нее и стоит начать. Для этого делаем замеры и закупаемся более современной тканью, экокожей, винилскожей или натуральной кожей. Это может быть базовый цвет, который подчеркнет деловой стиль владельца, или сочетание двух (главное – не больше) оттенков для поддержания спортивного стиля авто. Думаю, если вы занялись тюнингом, то клей и строительный степлер у вас в гараже точно найдется. После того как аккуратно сняли деревянные вставки, при помощи этих инструментов и заменяем фабричную обивку на свою собственную.
Важно: при выкройке учтите наличие деталей и отверстий, с кроем которых многие ошибаются.
Затем из того же материала создаем чехлы для солнцезащитных козырьков: снимаем козырьки, распарываем полиэтилен, делаем замеры на новой ткани с запасом, обрезаем выкройку и формируем чехол, а затем сшиваем внутренним швом. Готовый чехол натягиваем на козырек при помощи металлической линейки, заполняем пустоту поролоном и намертво зашиваем.
Для того чтобы поменять обшивку крыши, необходимо ее снять, сорвать старый материал, сделать выкройку нового, проложить поролон между ДВП плитой и кузовом и закрепить обивку при помощи жидких гвоздей или того же монтажного клея.
Перетяжка сидений аналогична. Однако она необходима, только если вы оставляете старые сидения.
Смена рулевого колеса
Прежде чем сменить форму руля, убедитесь, что это не повлияет на эргономичность и безопасность. К тому же рулевое колесо экзотической формы не всегда соответствует правилам дорожного движения. Чаще всего заводской руль меняют на спортивный – это идеальное решение: стильно, удобно, сертифицировано.
Другие детали
Конечно же, для того, чтобы автомобиль был не только стильным, но и современным, стоит задуматься о покупке дополнительных аксессуаров для тюнинга. Так, к спортивному рулю можно прикупить не менее спортивные напольные коврики. А вот замена электроники уже более сложное дело.
Чтобы сменить мультимедийную систему и установить подсветку, лучше обратиться в специализированное ателье. Хотя некоторые занимаются такими вещами самостоятельно – в интернете можно найти видео тюнинга своими руками. К дополнительным аксессуарам для салона можно также отнести мониторы – некоторые устанавливают таковые и на спинки передних сидений.
Чтобы поддержать целостный образ салона ВАЗ 2114, большинство тюнингуют приборную панель: устанавливают новую подсветку, устанавливают лампы, заменяют стрелки-указатели, заменяют лампочки и защитное стекло.
Главное – тюнинг салона ВАЗ 2114 одинаково требователен как к деталям, так и к общей картине. Об этом забывать не стоит. Но качественную модернизацию тюнинг-ателье вам точно обеспечат. А если вы не доверяете чужим рукам, смотрите видео, включайте все свои навыки и вперед!
Ответы (2)
ВАЗ 2114 конечно же лучше девятки, так как это по-сути новое поколение, продолжение ВАЗ 2109 .
Сравним например двигатели, четырка оснащается моторами 1,5 и 1,6 (79 и 89, 98 сил) инжекторный впрыск, ВАЗ 2109 оснащался моторами 1,5 л (мощностью до 80 сил) как карбюраторными, так инжекторыми. И то, инжекторы на девятки стали устанавливаться после 2001 года.
По внешности четырка современнее, хоть и не намного. По габаритам 2114 чуть побольше, точнее длиньше чем 2109, в багажнике места больше у четырке — 330 л против 270 л.
Потом, 2114 оснащался противотуманками, подогревом сидений с завода, девятка же нет.
Короче, доказывать тут не стоит, потому что достаточно посмотреть на годы выпуска: 2114 — 2003 – 2014, 2109 — 1987 – 2006 г.
Единственный момент у девятки плюс, так это очень крепкие бампера, их трудно поломать, когда у четырке трескаются очень легко. 
Здравствуйте! Добавлю к предыдущему ответу. Завышенная цена на девятки может быть обусловлена тем, что на рынке их не так много в "живом" состоянии, в отличие от тех же 14-х. По надежности разница не сильно большая, т.к. конструктивно они похожи, но очень многое зависит от установленного мотора. И лидером на мой взгляд здесь будет карбюраторный мотор девятки 1.5, который прост как пять копеек, диагностируется и ремонтируется на коленке. С впрысковыми моторами уже сложнее. Но у всего есть свой срок службы машина более свежего года выпуска с меньшим пробегом будет предпочтительнее старого, повидавшего виды авто, пусть и грамотно восстановленного. Насчет габаритов — база у них одна и вся разница по сути в более объемных бамперах 14-й модели, а также выступающем спойлер пятой двери (багажника). Действительно на 14-х в качестве опции был доступен подогрев сидений, но при желании не составит проблем поставит комплекта подогрева и на девятку, например, уже знакомого многим "Емелю". По поводу бамперов, это отдельная гордость девятки — из прочного пластика, с усилителями из алюминия. Благодаря такой алюминиевой балке под бампером спереди, ВАЗ 2109 показывает лучшие результаты по краш-тесту, в сравнении с ВАЗ 2114, правда если судить в целом, то по современным меркам безопасность в обоих автомобилях на крайне низком уровне. За 130 000 я бы лично уже смотрел в сторону 10-й, 12-й и 14-й модели Ваз, либо Нексии. Лично для меня последний вариант предпочтительнее первых двух. Хотя сам в настоящий момент владею девяткой 1999 г.в., 1.5 инжектор (переделана из карбюратора).
Приветствую
Будет Много букв. Но думаю статья будет полезной
Ещё до покупки девятки понимал, что хочу чтоб стоял салон от 2114.
К моему сожалению, мне досталась с обычным 09 салоном, и высокой панелью. Но мы не отчаиваемся и продолжаем воплощать свои идеи в жизнь.
Ещё в августе подвернулась панель в сборе. За не большие деньги. Честно говоря даже не помню за какие, по-моему 1500 рублей. Будем от этой суммы отталкиваться.
Ещё в комплекте была приборка, старого образца.
Верх панели из белой или бежевой кожи (Так и не разобрался пока что) со строчкой.
Недавно наконец-таки решил её поставить. До этого не решался так как машина повседневная и была нужна на каждый день.
Первым делом заехал в магазин и купил шумки 1 лист.
Дальше занёс панель и все её комплектующие домой. Разобрал всю, промыл и высушил. дальше на все стыки, соединения и на всё-всё что может скрипеть брякать и т.п. проклеил шумкой. Даже часть проводки проклеил, чтоб шума небыло совсем) Так как поездив с высокой панелью очень сильно расстроился качеством. Как же она за*бала брякать…
После этого начал разбирать старую панель. На всё ушло наверно от силы час. При том что старался делать всё аккуратно, чтоб ничего не испортить)
Позже набрал знакомого, который многое понимает в установке Евро-панелей в девятки. Хоть я и сам уже занимался подобным в Ваз-21099, с ним мне было как-то спокойней.
Он помог мне с фишкой на мозги. Что оказалось самым сложным из этого всего)
В общем, самая распространённая проблема, что коса которая идёт вместе с евро-панелью, идёт на мозги январь 7.2, а в девятках в основном Январь 5.1.1. Вот сколько у кого не читал, в основном так у всех.
Но всё оказалось не так страшно, после недолго поиска схем как это всё дело скрестить, мы справились) (Если кому нужна схема пишите, скину)
На этом день сменила ночь. (Ну как тоже ночь, 6 вечера, но зима…) И мы разошлись по домам.
На следующий день я уже остался один на один с машиной.
Поставил замок от 10, ну это совсем элементарно. Рассказывать не стоит думаю)
Так, идём дальше. Всё подключили, насос качает, зажигание есть, крутим стартер, не заводится. Снова всё очень просто. 2 провода которые идут на реле замка зажигания нужно соединить. Готово, машина запустилась, всё работает прекрасно.
Следующее что нужно будет сделать, это датчик уровня топлива. Он идёт в жгуте по полу автомобиля. Берём и отрезаем от туда розовый провод, он там один. Наращиваем его и соединяем с розовым проводом на красной фишке приборной панели, он там тоже один. Готово, уровень показывает. (Есть нюанс, скорее всего будет показывать не правильно. Честно говоря не знаю почему, не разбирался. У меня вроде всё верно показывает.)
Дальше остаётся спидометр. На инжекторных девятках с завода должна под капотом у датчика скорости быть фишка на 3 контакта. Просто откручиваем тросик спидометра, покупаем датчик скорости электрический, закручиваем его за место тросика и подключаем к нему фишку. После этого спидометр будет работать.
Так же ещё одной из проблем у меня конкретно, перестал работать центральный замок, ну это уже чисто мой косяк, отрезал случайно, подключаем к плюсу его и всё работает.
Теперь стеклоподъёмники, на девятке они в основном стоят на панели. Что бы всё было по красоте, как на четырках, нам нужен жгут проводки стеклоподъёмников от 2114. Я пока не заморачивался с этим, так как карт пока-что нет. подключил просто как было, и кинул кнопки в районе ручника. (Временно)
Так, ну вроде про всё сказал, кому что конктретно интересно, спрашивайте, постараюсь ответить)
