Ваз модель двигателя 21126

В статье поговорим о мощном и экономичном бензиновом двигателе для комплектования отечественных моделей автомобилей ВАЗ, позволяющем обеспечить надежную, а также продолжительную эксплуатацию при качественном уходе и своевременном техническом обслуживании.

Производство двигателей

Волжский автомобильный завод приступил к выпуску легковых автомобилей в 1970 году. В производственной структуре новой компании с самого начала было предусмотрено создание подразделения по изготовлению моторов. Наличие моторного производства позволило разрабатывать и выпускать силовые агрегаты для комплектования отечественных автомобилей под маркой ВАЗ с начала серийного выпуска по настоящее время.

Собственное производство двигателей приносит компании следующие положительные моменты:

позволяет расширить количество модификаций выпускаемой модели за счет установки различных двигателей;
ускоряет процесс подготовки выпуска новой модели;
устраняет зависимость от поставок силовых агрегатов сторонними фирмами;
осуществляет унификацию моторов, что повышает ремонтопригодность и упрощает технологический процесс по их изготовлению;
оптимизирует работу по повышению качества и надежности выпускаемых силовых агрегатов;
разрешает получать дополнительную прибыль от продажи моторов.

Двигатель ВАЗ-21126

В 2007 году с конвейера завода начала сходить новая модель легкового автомобиля под названием Lada Priora. Малолитражка сменила выпускавшийся с 1995 года седан ВАЗ 2110. Изначально Priora комплектовалась 8-клапанным двигателем модели 21114 мощностью всего 82,0 л. с. (объем 1,5 л).

Важным этапом в дальнейшем развитии автомобиля и повышении спроса стала установка новой модели двигателя ВАЗ-21126. Силовой агрегат выдавал мощность в 98 сил при 5600 оборотах коленчатого вала. Применяемый мотор позволил заметно улучшить динамические свойства «Приоры» и ее модификаций. Разгон до 100 км/ч составил 11,2 секунды, наибольшая скорость возросла до 183 км/ч, при этом мотор ВАЗ-21126 обладал достаточным запасом мощности при движении автомобиля с высокой скоростью, а также хорошей экономичностью.

Устройство компактного мотора

Конструкцию двигателя ВАЗ-21126 составляют следующие главные узлы и системы:

блок цилиндров – изготовлен из высокопрочного чугуна;
коленчатый вал – выполнен из высокопрочного чугуна;
шатуны – кованые, стальные;
поршни – сделаны из алюминиевого сплава;
масляный картер – изготовлен методом штамповки из стали;
головка блока цилиндров – выполнена способом литья из алюминиевого сплава;
два распределительных вала;
системы: смазки, охлаждения, питания, зажигания, вентиляции картера, управления;
эластичные опоры крепления.

Кроме того, в устройстве двигателя 21126 следует отметить применение большого количества управляющих датчиков и контроллеров для создания и поддержания оптимального рабочего процесса, а также выполнения контроля за состоянием силового агрегата. Использование электронной системы управления позволяет достигать требуемых технических параметров мотора при наименьшем потреблении топлива.

Особенности конструкции двигателя

К индивидуальным особенностям двигателя ВАЗ-21126 (16 клапанов) необходимо отнести:

облегченный практически на 40% шатунно-приводной механизм производства компании Federal Mogul;
автоматический натяжитель ремня ГРМ;
абразивную хонинговую обработку поверхности цилиндров;
использование поршневого комплекта пониженной массы (на 30%);
наличие гидрокомпенсаторов для регулировки клапанных зазоров;
электронное управление дроссельной заслонкой;
установку электромагнитного клапана для продувки адсорбер;
конструкцию впускного коллектора, совмещенного с ресивером;
установленный маховик с демпфером увеличенного размера;
ремень, а также комплектующие РМ производства фирмы Gates.

Основанием для применения указанных конструкторских решений, а также использования новых производственных технологий при изготовлении стало достижение повышенного ресурса силового агрегата в 200 тыс. км пробега. Увеличение нормативного периода эксплуатации позволило снизить затраты на ремонт двигателя ВАЗ-21126, тем самым повысить экономичность использования автомобиля.

Технические параметры

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21126 следующие:

тип – четырехтактный, бензиновый;
вариант исполнения – рядный;
число цилиндров – 4 шт.;
число клапанов – 16 шт. (по два впускных и выпускных на цилиндр);
объем мотора – 1,66 л;
наибольшая мощность – 98,0 л. с.;
номинальное количество оборотов – 5600 об./мин;
алгоритм работы цилиндров – 1-3-4-2;
величина сжатия – 11,0;
зажигание – электронное;
масса – 0,12 т;
бензин – АИ-95;
заправочные объемы:

система смазки – 3,50 л;
система охлаждения – 7,84 л;
топливный бак – 43,0 л.

Применение двигателя ВАЗ-21126

Благодаря своему устройству двигатель отличался от силового агрегата, применяемого на 10-й серии автомобилей ВАЗ, следующими ключевыми параметраии:

мощностью;
увеличенным количеством оборотов;
уменьшенным, практически в 4 раза, потреблением моторного масла;
повышенным крутящим моментом;
более продолжительным ресурсом эксплуатации.

Двигатель ВАЗ-21126 оставался основным для комплектования «Приоры» до проведения рестайлинга в 2013 году. После этого стал устанавливаться мотор мощностью 106,0 л. с. (ВАЗ-21127).

Качественные технические характеристики двигателя 21126 позволяют применять силовой агрегат на следующих легковых автомобилях Волжского автозавода:

«Приора» и модификации на ее базе.
«Гранта».
«Калина».
«Калина 2».

Эксплуатация и обслуживание двигателя

Для надежной и долговременной эксплуатации двигателя 21126 необходимо соблюдать правила эксплуатации. Среди основных моментов следует выделить такие:

следить за показателями температуры и не допускать перегрева, поддерживать во время движения рекомендуемую рабочую температуру мотора 90-95 градусов;
при возникновении перегрева не осуществлять резкого охлаждения во избежание деформации элементов и узлов;
в условиях низких температур заводить мотор с выжатой педалью сцепления;
регулярно проверять наличие рабочих жидкостей, а в случае необходимости оперативно выполнять доливку;
не допускать превышения уровня масла и охлаждающей жидкости, так как это приведет к деформации уплотняющих элементов;
осуществлять своевременную замену моторного масла, фильтров (топливного, воздушного, масляного) и ремня ГРМ;
в случае возникновения неполадок и проведения ремонтных работ использовать только оригинальные запасные части;
при выполнении обслуживания использовать технологические жидкости и расходные материалы, рекомендованные заводом.

Для автомобилей ВАЗ интервал ТО установлен в 15000 км, при эксплуатации автомобиля постоянно в городских условиях или на грунтовых дорогах требуется сократить период замены до 10000 км. При замене масла в двигателе 21126 использовать следующие типы смазки по вязкости:

По типу масла необходимо использовать зимой синтетическую моторную смазку, летом – полусинтетическую.

Соблюдение указанных правил позволяет осуществлять надежную эксплуатацию двигателя ВАЗ-21126.

Отзывы

При изучении опыта эксплуатации и отзывов о двигателе 21126 можно выделить следующие положительные моменты в его применении:

сохранение мощности при движении на малых и больших оборотах;
увеличенный нормативный пробег;
экологичность, соответствие требованиям стандарта Евро-4;
легкость запуска в зимний период;
доступная стоимость ремонта и технического обслуживания;
возможность применения технологических жидкостей отечественного производства;
отсутствие необходимости проведения работ по регулировке клапанов;
малая вибрация и тихий звук работающего мотора.

При наличии целого ряда достоинств автовладельцами отмечается существование главного недостатка двигателя. Это разрыв ремня ГРМ, который приводит к деформации клапанов и ряда других деталей. Ремонт механизма ГРМ, а также возможный капитальный ремонт двигателя 21126 являются достаточно дорогими мероприятиями. Поэтому для предотвращения такой поломки, с учетом нормативного срока замены в 75 тыс. км, необходимо выполнять смену ремня своевременно, а по возможности даже раньше.

Автомобильный двигатель 21126 является четырехтактным четырехцилиндровым мотором, устанавливаемым на автомобиль ВАЗ 2170. Впрыск топлива—распределенный, расположение вала распределительного—верхнее. Двигатель ВАЗ 21126 оснащен жидкостной системой охлаждения, тип закрытый, циркуляция охлаждающей жидкости — принудительная. Система смазочная — комбинированная (разбрызгивание и под давлением).

Для переключения скоростей на автомобиле Лада Приора установлена коробка передач (КПП) пятиступенчатая.

126 двигатель имеет следующие технические характеристики:

Цилиндры объемом, равным 1,6 л.
Степень сжатия равна 11.
Мощность номинальная — 98 лошадиных сил.
Двигатель Приора 16 клапанов.
Топливо подается методом распределенного впрыска с электронным управлением.
Шестнадцати клапанный двигатель имеет массу 115 кг.

126 мотор описание конструктивных особенностей

Двигатель Лада Приора устанавливается на авто ВАЗ 2170 и его модификации. В цилиндро поршневом блоке двигателя 21126 стенки цилиндров хорошо обработаны методом хонингования для получения внутренних поверхностей улучшенного качества. Чугунный коленчатый вал 11183 отличается увеличенным радиусом кривошипа. Оригинальный шкив зубчатой конструкции индексирован специальным номером 21126.

Полукруглый профиль зубцов обеспечивает зацепление с фирменным ремнем, имеющим 137 зубцов такого же профиля, газораспределительного механизма. Срок использования ремня зубчатого фирмы Gates рассчитан на 200 тыс. км.

Шатунно-поршневая группа разработана фирмой Federal Mogul. Инженерами создана конструкция, весом на 30% меньшим, чем у модели 2110. Поршневые кольца Federal Mogul имеют меньшую толщину. С целью снижения потерь от трения шатун утончен, и его головка не касается коленчатого вала. Для установки крышки шатуна используются оригинальные болты одноразового использования. Ширина новых шатунных вкладышей равна 17,2 мм.

Более тонкие кольца поршневые, компрессионное верхнее и компрессионное нижнее, имеют высоту, равную 1,2 и 1,5 мм соответственно. Маслосъемное кольцо выполнено высотой 2 мм.

Чугунная головка блока цилиндров 21126 — 1003011, рассчитанная на Приору 16 клапанов, имеет площадку, подходящую под новый механизм натяжения ГРМ ремня. Головка отлита заодно со стаканами колодцев под свечи.

Прокладка ГБЦ имеет два металлических слоя, ее общая толщина равна 0,45 мм. Конструкцией детали предусмотрены специальные отверстия для цилиндров. Диаметр каждого отверстия равен 82мм.

Каталитический нейтрализатор — катколлектор модель 11194 — 1203008 — 10(11), обеспечивает выполнение требований по нормам токсичности Евро 3. Для норм Евро 4 — модель 11194 — 1203008 — 00(01) соответственно.

В водяном насосе произведены изменения для продления срока эксплуатации — использование подшипников и сальников другого вида.

Система зажигания и топливная система силового агрегата не отличаются от ВАЗ 11194. Свечи для Приоры 16 клапанов оборудованы индивидуальными катушками зажигания. Топливные рампы, изготовленные из нержавейки, подходят для установки фирменных форсунок SIEMENS или BOSCH, подающих горючее в соответствии с определенными фазами.

Универсальная схема смазочной системы состоит из следующих составляющих:

Насос масляный, состоящий из шестерен.
Картер стальной под блоком цилиндров.
Фильтр масляный.
Датчик масляного давления.

Электронная управляющая система двигателя оборудована контроллером Январь 7.2 или М 7.9.7.

Факторы, влияющие на ресурс ВАЗ 2170

По утверждению завода-изготовителя ДВС 21126 на шестнадцать клапанов обладает продолжительностью стабильной работы, равной 200 тыс. километров. После определенного пробега необходимо производить капитальный ремонт. Бережное отношение к ВАЗ 2170, исправное техническое обслуживание (ТО) и своевременная замена поврежденных узлов и деталей приведут к длительному эксплуатационному ресурсу автомобиля.

Причины, влияющие на длительность эксплуатации силового агрегата:

Перегрев движка. Повышенные температуры работающего двигателя негативно отражаются на общем ресурсе мотора. Сохранение рабочей температуры элементов силового агрегата на постоянном уровне существенно удлиняет время его работы.
Горючее. Руководство по эксплуатации автомобиля содержит подробную информацию о рекомендованной марке бензина. Заливать в двигатель на Приору 16 клапанов топливо необходимо проверенного качества.
Масла машинные. Какое масло лучше заливать, его марка и сколько нужно смазочного материала указано в сопроводительной документации на авто. Шестнадцати клапанный двигатель 126 наиболее хорошо воспринимает полусинтетические и синтетические моторные масла. Полная замена масла должна проводиться ежегодно или после пробега, равного 15 тыс. километров.

Оптимальное значение температуры рабочего двигателя равно 90 — 95 °С. Правила допускают работу силового агрегата с температурой, доходящей до ста градусов, при условии работающего вентилятора радиатора. Пониженной считается температура двигателя ниже +90°С. При морозах необходимо большее количество времени для прогрева мотора до нужной отметки на приборе.

Обслуживая свой автомобиль ВАЗ 2107, автовладелец может произвести замену масла своими руками. Для этого необходимо знать, как сливать отработанную смазочную жидкость, какое масло лить в Приору и сколько моторного масла заливать в горловину.

Гнет ли клапана

В автомобилях Лада Приора даже в 16-ти клапанном силовом агрегате 126 часто могут гнуться клапана. Причины, вызывающие данный дефект, кроются в несоблюдении правил эксплуатации, при нарушении регламента замены следующих узлов и деталей:

ролики;
ремень газораспределительного механизма (ГРМ);
помпа водяная.

При поломке одного из перечисленных компонентов поршни, оказывая механические воздействия на клапана, могут их погнуть. Конструктивные особенности двигателя — вот причины того, что мотор может загибать клапана. Деформация клапанов вызывает необходимость производить капитальный ремонт двигателя Приора.

Чтобы избежать данного дефекта автовладельцу необходимо производить своевременную проверку элементов ГРМ. Особое значение имеет ремень, который подлежит тщательному обследованию через 50 тысяч километров пробега. При проверке исключаются следующие неисправности:

Ролики и помпа ГРМ 126 также должны быть подвергнуты осмотру, т.к. мотор гнет клапана и при их неисправностях.

Признаками изношенности ремня и других компонентов ГРМ являются вибрации и неприятный скрежет в моторном отсеке. В этом случае необходимо срочно отремонтировать или заменить поломанные элементы во избежание появления деформаций клапанов двигателя.

Почему троит двигатель

Из часто встречающихся поломок данного силового агрегата отмечается такие дефекты, как неустойчивая работа и троение мотора. Подобные отказы происходят вследствие появления неисправностей в узлах и деталях двигателя:

снижение давления топлива;
дефекты элементов газораспределительного механизма;
сбои в работе датчиков;
нарушение герметичности в шлангах;
неисправная дроссельная заслонка.

Мощность силового агрегата снижается по следующим причинам:

низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах;
прогорание прокладок;
износ стенок цилиндров;
стирание колец поршневых;
деформация поршней под воздействием высоких температур.

Троение движка можно устранить при помощи промывки форсунок. Причины нестабильной работы силового агрегата могут крыться в неисправности следующих устройств:

свечи для Приоры 16 клапанов;
катушка зажигания;
заслонка дроссельная;
регулятор холостого хода;
аккумулятор;
стартер;
катушка зажигания;
бензонасос;
топливный фильтр;
регулирующее устройство давления топлива.

Свечи на Приору можно заменить самостоятельно. Для этого необходимо ознакомиться с принципами правильного выбора и замены данных узлов, описанными в специальных статьях в интернете.

Тюнинг двигателя Приора

Чтобы улучшить показатели мощности силового агрегата Приоры, прибегают к следующим доработкам:

Устанавливается ресивер.
Схема выхлопа: 4-2-1.
Заслонка дросселя: 54 —56 мм.
Распределительный вал спортивного типа.
Доработка головки блока цилиндров(ГБЦ) путем пиления.
Облегченные клапаны.
Форсунки типа 440сс.

Кроме рассмотренного метода преобразования силового агрегата для увеличения динамических показателей, существует еще несколько способов тюнингования авто данной модели.

Number of Cylinders 4
The working volume of the cylinder, l: 1,597
Compression Ratio: 11
Rated power at crankshaft speed of 5600 rev / min .-, : 72 kW (98 hp)
Bore, mm: 82
The piston stroke, mm: 75.6
Number of valves: 16
Minimum engine speed, rev / min: 800-850
Maximum torque at 4000 rev / min, Nm:. 145
Firing order: 1-3-4-2
The octane number of gasoline: 95 (. Unleaded)
Fuel system: Distributed injection with electronic control
Spark plugs: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Weight: 115

Features of the engine.
Engine VAZ 21126 can be used for installation on the car VAZ 2170 "Lada Priora" and its modifications.
It was developed at the same time with the engine VAZ 11194. Despite the different working volume of these models, most of the components and engine systems are the same. One of the main problems in the development of these engines, it has been a greatly increased service life of the basic units. The basis was taken the internal combustion engine VAZ 21124. The use of new technologies and design solutions allowed the manufacturer to increase the life of the engine. (See "Block Cylinders")
The diameter of the cylinders of the engine VAZ 21126 — 82 mm. Block height of 197.1 mm (distance from the crankshaft axis of rotation to the upper plane of the engine block). Structurally, it is different from the block 11193-1002011 used in engine VAZ 21124. The main difference block VAZ 21126 is as a processing cylinder walls and uvelichiny block height. Honing cylinders carried by Federal Mogul company technology that provides better working surfaces. The unit has a new index — 21126-1002011. To avoid confusion, in the presence of an appropriate unit labeling and painted it gray. Three classes of size 0.01 mm defined through the block cylinder diameters 21126 (A, B, C). Identification class cylinder formed on the bottom plane of the block.
The engine uses a crankshaft pattern 11183-1005016. By planting size tree corresponds shaft VAZ 2112. But crankshaft 11183 has an increased radius of the crank -. 37,8mm and Stroke — 75,6mm. To distinguish, to counterbalance the cheek, made marking — specified model "11183". Pulley crankshaft is original and has an index profile 21126. pulley teeth is designed under the timing belt with a semi-circular tooth. To prevent slippage of the belt pulley on the one hand has a flange (rib) and, on the other hand is set special washer. Mounted on a shaft damper model 2112, for driving a generator and mounted units. The damper (pulley) of the crankshaft is combined with a driving toothed disk. Toothed disk allows the sensor to track the position of the crankshaft.
To drive the generator (and power steering pump) is used ribbed belt 2110-1041020 — 6RK1115 (1115mm). On engines without the installed pump GUR applied belt 2110-3701720 — 6RK742 (742mm.). 6RK1125 (1125mm) — If the car has air conditioning, the strap 2110-8114096 used to drive these units.
The development of the piston-connecting rod groups involved firm Federal Mogul. New lightweight design has been developed. set weight "piston-rod-finger" has decreased more than 30% compared with a set of model 2110.
Nominal diameter -82mm piston. The height of the piston has decreased. It provides for the use of thinner piston rings manufactured by Federal Mogul. On the piston head are four wells of small depth. Hole crank finger is offset from the piston axis by 0.5mm. The diameter of the piston pin hole — 18mm. The finger is fixed in the piston stop rings. The upper head of the connecting rod is installed in the piston with minimum clearance. This gap ensures minimal axial displacement of the piston rod along a crankpin of the crankshaft.
The connecting rod made thinner and sides of the bottom connecting rod have no contact with the crankshaft. This design will significantly reduce the friction loss. When installing precision pistons classes must comply with classes cylinder. class marking is done on the piston crown.
Rod 11194 has a lightweight elongated structure and manufactured using the new technology. rod length is 133,32mm. a rod cover manufactured by the fracture of the preform rod. The combination of surfaces obtained in this manner allows for joint processing of the two parts of the connecting rod to achieve high accuracy for holes crankpin shaft. For fixing the connecting rod cap bolts used a new design. Do not reuse the bolts after disassembling the connecting rod. For the new new connecting rod connecting rod bearings are used wide — 17,2mm.
Piston rings 82mm. Rings mounted on the new pistons are more "thin" compared to traditional vazovskaya. The height of the rings: 1.2 mm — upper compression, 1.5 mm — lower compression, 2mm — scraper.
The outer diameter of the gudgeon pin 21126 — 18 mm, length -. 53 mm.
The cylinder head 21126-1003011 shestnadtsatiklapannaya differs from fashion head. 2112 increased area on the front surface of the head to accommodate the new timing belt tensioning mechanism. Increased marketplace discharge pipe flanges. Glasses candle wells are molded integrally with the head.
The camshafts, valve springs and remains hydropushers from the engine 2112.
hydropushers valves automatically compensate for the valve clearance, which allows during operation does not adjust the valve clearances.
On the engine uses a new automatic tension timing toothed belt with rollers of a new design. With the adoption of the toothed belt with the firm Gates new profile to use new engine camshaft pulleys, the water pump pulley and the crank pulley. Profile pulleys corresponds to the timing belt with a semi-circular tooth.
Timing Belt firm Gates 76137 x 22 mm (137 teeth semicircular shape). Width 22 mm. Toothed belt manufacturer defined resource of 200 thousand. Km.
For the original drive toothed pulleys are used camshafts. Pulleys shall be marked label in the form of a circle. At the inlet pulleys applied one circle to the left of the mounting mark on the teeth. Graduation pulley is marked with two circles on the left and right of the guide mark near the teeth.
Uses a special two-layer steel cylinder head gasket thickness of 0.45 mm. (21126-1003020) and with holes for the cylinder diameter of 82mm.
The engine is set new design katkollektor (11194-1203008). Compared with engine 21124 increased diameter neutralizer. For the modification calculated on execution of Euro 3 toxicity requires installation katkollektora modeli11194-1203008-10 (11). Model katkollektora 11194-1203008-00 (01) ensures compliance with Euro 4 standards.
Pump water new structure (211,261,307,010). Modified toothed pulley in order to increase the service life of the pump utilizes a new bearing and oil seal.
engine ignition system elements VAZ 21126 correspond to the applicable ignition engines VAZ VAZ 11194 and 21124, in all of these embodiments are set, the individual ignition coil for each spark.
Engines VAZ 21126 and VAZ 11194 have identical fuel systems. Fuel rail 1119-1144010, made of stainless steel. At this ramp can be installed nozzles «BOSCH» 0280 158 022 or «SIEMENS» VAZ20734 (thin, blue). The fuel supply to the cylinders is performed phased.
For electronic engine management system M installed controller JANUARY 7.2 or 7.9.7.