Всем привет! Сколько проходит в среднем передний опорный подшипник на Самаре? При поворотах слышен стук, когда на яму попадаешь также стучит. Если едешь прямо, по ровной дороге, то ощущение, будто стойки и кузов самим по себе. Нужна ли замена опорного подшипника ВАЗ 2115?
На ВАЗ 2115 опорный подшипник ходит по-разному. Точное количество времени, которое эта деталь успешно прослужит, никто не в силах сказать. Многое зависит от качества дорожного полотна, стиля и манеры вождения. Одному моему знакомому потребовалась замена опорного подшипника уже спустя 20 тысяч километров на абсолютно новом автомобиле.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2115
Характерным симптомом неисправного подшипника является стук в подвеске во время движения. Такую деталь необходимо в срочном порядке заменить. Как проверить подшипник? Очень просто: достаточно обхватить его одной рукой и, самому, либо попросить кого-либо помощи, начать понемногу раскачивать машину. Появление лишних звуков и станет свидетельством вышедшего из строя подшипника.
Порядок замены следующий:
- Берем на домкрат автомобиль и снимаем колесо
- Поворачиваем руль в противоположную сторону от той, с которой происходит ремонт
- С помощью молотка снимаем шплинт и головкой откручиваем болты крепления опоры
- Освобождаем болты суппорта
- Откручиваем три болта шаровой опоры
- Выкручиваем крепежи подшипника, изымаем старую деталь вместе со стойкой
После чего устанавливаем новый опорный подшипник. Дальше нам остается всего-лишь собрать всю конструкцию в обратной последовательности. Какой опорный подшипник лучше всего выбрать для ВАЗ 2115?
Рекомендую вам установить ss-20. Сам постоянно ставлю эти опорные подшипники, очень надежный и стойкие. Ходят минимум 30 тысяч километров, ни раз в этом убеждался. В интернете противоречивые мнения касательно изделия, многие говорят, что стаканы и стойки с сс-20 долго не живут. Но лично я не доверяю подобного рода заявлениям, а предпочитаю проверять всё на собственном опыте. Поэтому за опорные подшипники ss-20 полностью ручаюсь.
Очень часто владельцев Ваз 2114 беспокоят стуки в передней стойке, и зачастую проблема кроется в опорном подшипнике. К сожалению, опорный подшипник отличного качества встречается не часто. Если у вас есть подозрения что проблема именно в нем, то конечно лучше его заменить на новый, в гаражных условиях проверить изношенность подшипника не так просто, разве что на слух. Замену опоры рекомендую производить вдвоем с напарником для удобства и обеспечения большей безопасности.
Меняем опорный подшипник без откручивания развальных болтов и без регулировки сход-развала.
Из инструментов нам понадобятся:
– стяжки для пружин;
– съемник рулевого наконечника;
– приспособления для отворачивания гайки стоек.
Ремонтные работы
– Первым делом нужно снять колпак ступицыи разконтрировать гайку шруса.
– Затем головкой через вороток страгиваем до легкого вращения гайку шруса (помощник в это время нажимает на тормоз). 
Поднимаем автомобиль с помощью домкрата и откручиваем колесо.
– Расшплинтовываем гайку рулевого наконечника и ее отворачиваем. При помощи молотка и монтажки выпрессовываем палец.
– Затем отворачиваем аккуратно два болта шаровой и шаровую отсоединяем.
– Освобождаем тормозной шланг от стойки, отсоединяя его, откручиваем два болта суппорта, перед этим отгибая лепестки шайбы и отводим суппорт в сторону, не позволяя ему висеть на тормозном шланге.
– Страгиваем гайку со стойки, но не откручиваем. Отворачиваем три гайки опоры. Отвернув гайку шруса, стойку вынимаем при этом одновременно стягивая шрус со шлицов.
– Стягиваем пружину и отворачиваем опорный подшипник, устанавливаем новый опорный подшипник и выполняем все действия по порядку в обратной последовательности.
Не забудьте, что так же нужно и установить новую гайку, затянуть ее и законтрить. Во время выполнения работ старайтесь все делать аккуратно и не сорвать три гайки крепления опорника, так как у многих возникает такая проблема.
В следующем видео продемонстрирован процесс замены опорного подшипника на ВАЗ 2110 (Процесс замены на ВАЗ 2114 идентичен)
Выбирая себе автомобиль, часто покупатели принимают во внимание качество дорог, по которым им предстоит ездить. Популярность таких моделей как ВАЗ 2114 обусловлена тем, что они лучше адаптированы под отечественные дорожные реалии, а потому позволяют с меньшими затратами на ремонт и профилактику «покорять» дороги нашей страны.
Опорный
Что это?
Не редко владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ замечают, что в передних стойках возникает стук . Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.
Опорник марки SS20
Но сразу приступать к замене не нужно. Первоочередная задача — проверить состояние опоры. А уж потом предпринимать соответствующие действия.
В разборе
Выделяют несколько разновидностей опорников:
- Подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом. Для его установки не требуется использовать прижимные фланцы. Для монтажа имеются соответствующие отверстия;
- С открепляемым внешним кольцом;
- С открепляемым внутренним кольцом;
- Отделочно-разделочная конструкция, характерная особенность которого заключается в сильной жесткости.
Диагностика
Чтобы диагностировать текущее состояние опорного элемента, необходимо выполнить пару простых действий.
- Открыть капот и положить ладонь на элемент, то есть подшипник. При этом ваш помощник должен раскачать автомобиль. Если слышится стук, тогда его следует незамедлительно менять.
- Выполнить разборку конструкции, чтобы наглядно убедиться, что элемент неисправен и нуждается в замене. Важно заметить — примерный срок службы опорного подшипника на ВАЗ 2114 составляет 40 тысяч километров. Это рекомендованный пробег, после которого элемент подлежит замене вне зависимости от его текущего состояния.
Если вовремя не обратить внимания, и не предпринять соответствующий действий по устранению поломки, вы рискуете полностью уничтожить подвеску своего автомобиля. Не редко в капоте образуется дыра от стойки. Как вы понимаете, подобные проблемы влекут за собой существенные финансовые потери.
Замена
Первым делом рекомендуем посмотреть обучающее видео о замене. Это позволит вам расширить собственный кругозор, наглядно разобраться в этапах замены, а также последовательно выполнить аналогичную процедуру, тем самым вернув амортизаторам и подвеске прежнюю функциональность.
Строение
Замена опоры выполняется в следующей последовательности ваших действий.
- Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
- Открутите гайки крепления колес и снимите их.
- Демонтируйте крышку с гайки, расположенной на ступице.
- Ослабьте крепление ступицы.
- Снимите рулевой наконечник со стойки. Для этого вам потребуется монтажка и молоток.
- Теперь снимаем шаровую опору, демонтируем болты крепления.
- Следующий шаг — снятие суппорта тормозной системы. Для этого предварительно отсоединяются крепежные элементы и тормозные шланги.
- Гайку штока необходимо ослабить. Нет необходимости в ее полном демонтаже.
- Стяните обязательно пружины.
- Открутите крепежи подшипника. Стойка вместе с опорником и диском извлекается. Их вам предстоит заменить на новые.
- Проводится сборка узла с новым элементом. Процедура выполняется в обратной последовательности.
- Гайку желательно поменять на новую и качественно затянуть. Только рассчитайте усилие, поскольку крепежную гайку часто срывают.
Самостоятельно выполнить работу по замене опорного подшипника не так сложно, как вы можете заметить. При этом крайне важно вовремя замечать первичные признаки неисправности опоры, и предпринимать соответствующие действия для решения сложившейся проблемы.
