Во время движения в районе переднего или заднего колеса может раздаваться неприятный треск. Обычно во время поворота он исчезает. Такое поведение ходовой части говорит о том, что ступичному подшипнику требуется замена. Неисправность случается практически у каждого автомобиля, который уже пережил большой пробег. На состояние подшипника передней или задней ступицы также влияет и манера вождения. Замена проходит довольно просто, но автомобилисту придется осуществить снятие стойки, а затем вести Приору на развал-схождение.
Не хотите лишних затрат? Тогда читайте, как проводится замена ступичного подшипника без демонтажа стойки и последующего «развала».
Подготовка к работе
Этот процесс лучше всего проводить при свете, если речь идет об улице. Подшипник представляет собой миниатюрный компонент. Будет идеально, если вы загоните Приору на смотровую яму. Разбирать мы будем деталь передней ступицы, так как это сложнее, чем проводить ту же операцию с задней ступицей, тем более без снятия стойки. А теперь к инструментам:
- Накидные ключи на 17, 19.
- Съемник для подшипников – основной инструмент, так без него придется проводить демонтаж стойки и выполнять развал-схождение.
- Головка на 30, желательно, чтобы она была оборудована надежным воротком.
- Оправа – обычно это самодельный инструмент, который представляет собой срез трубы определенного размера. С его помощью мы будем выбивать ступицу.
- Смазка WD-40.
Лада Приора, как и другие легковые модели этой марки, относится к автомобилям с передним приводом. В передней части гораздо больше деталей, отсюда и более сложный процесс демонтажа подшипника. Задний опорный компонент ступицы снимается по такой же схеме, времени на него вам потребуется меньше, поэтому в инструкции описан задний опорный подшипник.
Замена подшипника
- Начинается процесс с развальцовывания гайки ступицы, после этого можно сдернуть крепление. Разбирать нам придется практически всю ступицы, поэтому каждое крепление, которое нужно будет открутить, следует смазать WD-40;
Какие лучше подшипники ставить на Приору?
Как проходит замена без демонтажа стойки, вы уже разобрались. Но у некоторых владельцев Лада Приора возникает вопрос, а что лучше подобрать – штатную деталь или альтернативную. Самое главное, чтобы это был шариковый компонент, роликовые не такие долговечные. Если варианта для Лада Приора в магазине не оказалось, то лучше взять деталь для Калины. Некоторые автомобилисты рекомендуют покупать более дешевые подшипники на «десятку», но лучше искать более современные варианты.
Видео по замене подшипника ступицы на Приоре ниже.
Опубликовано 27 Сентября 2016
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)
спасибо большое очень помогли!тоже первый раз менял!))))))
Для новичков отчет будет очень полезен! Добавлю только, что если имеется АБС, то лучше дополнительно отсоединять датчик, дабы не повредить. Ну и если нет приспособ, то лучше открутить опорник и оперировать на верстаке)
не забывайте про безопасность при работе. никогда не оставляйте машину на домкрате при длительной и такой объемной работе. тем более такого бутылочного типа. обязательно ставье под порог брус, шлакоблок или что-нибудь подобное
36 минута – а теперь фокус: вытаскиваем из морозилки ступицу!
ТОКА ИДИОТ КРУТИТ ГАЙКИ В РАЙОНЕ КОЛЁС СПИНОЙ! СРАЗУ ВИДНО ПРОФИ. СРАЗУ ВЫКЛЮЧИЛ!
ЧЕМ ОТ 2110 ОТЛИЧАЕТСЯ.
сколько стоит эта процедура в сервисе
Больше всего боялся за домкрат))))))
чтобы окрутить или затянуть ступичную гайку не обязательно ставить колесо и прижимать его к земле. Можно вкрутить пару колесных болтов, вставить вороток 1/4 в вентиляционную прорезь тормозного диска, и уперев вороток в суппорт застопорить диск. Откручивая или закручивая гайку нужно всегда тянуть ключ на себя, а не толкать от себя. Чтобы удобнее был доступ к болтам, крепящим суппорт поверните колесо наружу (в данном случае вправо).
Красавчик)))Большое спасибо за видео.
Еще 1 момент , перед откручиванием ступичного болта, там есть пас, его надо выбить) я думаю ты понял про что я) что бы болт сам не открутился на ходу) и будет легче его крутить
смотреть страшно. машина не уверенно стоит на домкрате, а хозяин не боится) и лезет между колесом, и машиной
А где можно купить такой съёмник?
пиздит что первый раз делает)
саму ступицу как запресовывали?
надо тоже менять, загудел. Пойду съемники искать.
ого, сегодня был в магазине, съёмник стоит больше 1000 рублей.
крыхтиш как буто на параше ха красавчик
Нельзя ступицу забивать в подшипник ! Хана подшипнику. Только запрессовывать и шайба съемника при этом должна упираться только во внутреннее кольцо подшипника.
Порог по любому промял.
не проще было снять стойку с авто,а подшипник неплохо загоняется и тесками
Дамкрат уже в районе 11 часов, к 10ти часам машина рухнет.
купил похожий съемник за 600р, сдвинул подшипник на 3-4 мм максимум он даже наружу не вылез, дальше открутить не смог просто потому что грани под ключ все слизались и ключу больше не за что было держаться
помоему,если ты сам все делаешь в гараже,это уже называется колхозишь. ато что ты всякими преспособления пользуешься это не чего не значит.
Красава, ничего сложного, главное теперь съемник найти.
Опасный парень, без упоров работает.
у нас в регионе продаётся только сьёмник на 2108 ваз он подойдёт? у меня приора с абс 2009 года
машину на пень или два колеса то что снял и запаску. так опасно работать. свалится мало не покажется.
Забивать ступицу. Ну и на долго такой ремонт?
Какой долбоеб такой и ремонт не делай так больше
А колесико то лежит:) с 7:50 засветилось.
сердце кровью обливается за использование такого домкрата!! уже блин пороги замяты!! спец хренов!! руки оторвать!! – 100
Парняга молодец. но можно проще и быстрее. Так же фиксировать машину нужно , обязатеьно противооткаты под колеса и на упорник, или чурку ставить .Небольшое дополнение , может кому поможет.1 стойку и наконечник вообще не трогаем . 2. суппорта вместе с колодками – в сборе снимать , откручиваете два болта суппорта, отверткой разжимаешь колодки (между внутренней колодкой и тормозным диском вставляем отвертку и легко разжимаем колодки ) и целиком вытаскиваешь и подвешиваешь их на пружину стойки привезав веревочкой , чтоб суппорт не весел на тормозном шланге . 2. нужны два болта от головки ГБЦ чтоб легко снять тормозной диск и ступицу – берем колесо ОБРАТНОЙ стороной и прикручиваем его на 2 болта( от ГБЦ ) к ступице и используем принцип обратного молотка (к ступице колесо и резко на себя ) легко снимаем таким макаром тормозной диск со ступицей. 3 чтоб вытащить гранату . выкручиваем колеса в право если это правое колесо и наоборт если левое .Откручиваем крепление шаровой и засовываем мантировку справа (если правое колесо ) чтоб придавить тяги шаровой вниз , отводим поворотнуй кулак на себя и вынимаем ШРУС из отверстия подшипника. Ну это все прилюдия . Теперь самое главное ! Подшипник как правило выпресовывается очень туго (у парня на видео , еще легко идет , повезло так сказать ) со штатным съемником и очень часто у любителей рвется – срывается резьба болта на съемнике., или просто болт съемника разрывает и здесь вся работа встает . ТАк вот , снимаете стопорные кольца круглозубцами с обеих сторон подшипнка , БЕРЕТЕ БОЛТ ГБЦ (у вас два уже есть ) и гайку под него , вставляете его вместо болта съемника, устанавливаете съемник . и ЛЕГКО КРУТИТЕ (вся фишка в болте ГБЦ ) , разница будет очень заметна . головка болта снутри . гайка снаруже , болт с помощью ключа просто упераем в тягу , легко гайку крутим, а не болт. Меньший упорный диск съемника( В наборе есть большой) выдавливает подшипник снутри наружу в чашку съемника . и подшипник у вас в руках. Еще непрятный момент .на ступице как правило остается обойма подшипника и ее тоже проблематично снимать . поэтому ,для простоты и ускорения работы , покупая подшипник , купите сразу и ступицу , а со старой потом можете на досуге повозиться и сделать из нее запасную , для другого колеса . Вобщем вам надо -1) 2 болта ГБЦ-2112-1003271 , 2 шайбочки опорные чтоб увеличить опорный диаметр болта и гайка к ним .2) съемник подшипника ступицы.3)ступица , 4)ну еще не помешает новые шпильки -болтики ступицы купить новые , как правило старые гниют и становятся ломкими , часто ломаются при демонтаже и остаются в ступице.( еще и поэтому купить новую ступицу , а со старой потом разберетесь) купив все это сможете обойти все подводные камни и потратите минимум времени и сил .
блиать столько епли, не проще скинуть стойку целиком если наконечник решил откручивать?
Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее на подъемнике.
Подшипник можно менять, не снимая поворотный кулак, не нарушая, таким образом, угол развала колеса. Можно снять поворотный кулак только перед этим отметить положение верхнего эксцентричного болта, чтобы не нарушить развал.
Выкручиваем винты крепления декоративных колпаков передних колес и снимаем колпаки
Поддеваем отверткой и снимаем защитные колпаки передних ступиц
На колпаках установлены уплотнительные резиновые кольца. Не потеряйте их
Расконтриваем гайки ступиц, выпрямив загнутые буртики гаек.
Торцовым ключом на 30 ослабляем затяжку болтов крепления колес и гаек ступиц
Гайки ступиц затянуты большим моментом, нужно воспользоваться куском трубы в качестве рычага
При откручивании и затягивании гаек ступиц автомобиль должен стоять на земле.
Гайки ступиц нужно устанавливать новые
Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом, подкладываем упорные бруски под задние колеса и приподнимаем переднюю часть автомобиля, установив надежные упоры
Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).
Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск.
Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.
4. Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.
Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 x 1,25 мм.
5. Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.
6. Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.
Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (см. Замена шаровой опоры передней подвески автомобиля) и выводим ШРУС из отверстия подшипника
8. При другом способе демонтажа ступицы вначале отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС.
9. Проворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака
10. Щипцами снимаем стопорное кольцо.
11. Съемником выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.
