Ниссан Х-Трейл T31 (2011+). Сцепление
Детали сцепления: 1 – – ведомый диск; 2 —нажимной диск в сборе (корзина); 3 — рабочий цилиндр выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником
На автомобиле с механической коробкой передач установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.
Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.
К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.
Гидропривод выключения сцепления состоит
из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления. связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.
Рабочий цилиндр установлен в картер сцепления и вместе с выжимным подшипником собран в единый неразборный узел. Прокачной штуцер рабочего цилиндра выведен наружу картера сцепления.
Проверка технического состояния
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления
при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.
Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) должно не «пробуксовывать» и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным — без рывков.
1. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, в отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, усиливающийся при нажатии педали сцепления, вероятнее всего, изношен выжимной подшипник сцепления.
3. При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно быть легким, без треска и хруста. Если при включении передач слышен треск, а выключение затруднено, значит, сцепление выключается не полностью. Прокачиваем гидропривод выключения сцепления. Если воздуха в приводе нет, неисправность может быть вызвана неисправностью главного
цилиндра сцепления (для его замены целесообразнее обратиться на специализированную станцию технического обслуживания), рабочего цилиндра сцепления, износом или потерей упругости диа-фрагменной пружиной сцепления.
4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцегления, отсутствие в момент трогания рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием, или короблением дисков сцепления, или разрушением демпфера крутильных колебаний.
5. В движении на третьей или четвертой передачах резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.
Элементы трансмиссии X-Trail соединены последовательно, как звенья в цепочке — после повреждения одного из звеньев все остальные выходят из строя в течение короткого срока. Часто такое происходит из-за неправильной эксплуатации узла.
Ремонт нужно выполнить без промедления. Грамотная замена сцепления Ниссан Х Трейл т31 возможна только в условиях автосервиса. Любитель должен располагать очень хорошими инструментами, чтобы справиться самостоятельно.
Причины выхода из строя сцепления
Типичные причины повреждения сцепления на японском автомобиле таковы:
- регулярное передерживание педали;
- частые пробуксовки;
- езда с повышенными нагрузками.
Однако самой неприятной и самой распространённой причиной поломки сцепления на Nissan X-Trail является износ демпферного маховика. При больших пробегах этот дорогой узел портится практически на всех Икс-Трейлах. Менять его нужно одновременно с другими деталями механизма. Диагноз неисправности элемента оправдывается, когда он трётся о корпус венца. Возникает недопустимый люфт, а на выжимном подшипнике появляется металлическая стружка.
Всё это сопровождается классическими признаками:
- пробуксовкой;
- тугим или чрезмерно свободным ходом педали;
- трудностями с переключением скоростей;
- повышенным шумом при выжиме муфты (признак порчи выжимного подшипника);
- самопроизвольным выбросом на нейтральную передачу;
- загоранием ошибок на панели приборов.
Замена сцепления Ниссан х Трейл т31 и т30 предполагает обновление самой корзины – особенно если на лепестках заметен износ. Трансмиссия на Nissan X-Trail работает с коробками всех распространённых типов: МКПП, АКПП, вариатор.
Периодичность замены сцепления
Японский производитель определяет регулярные сроки проверки узла сцепления. Периодичность замены же устанавливается в зависимости от характера езды. Важные факторы – качество дорог, манера вождения, частота пребывания в пробках. Негативно влияют на механизм холодные российские зимы, вынуждающие часто прогревать двигатель. Учитывая всё это, замену узла лучше проводить не реже, чем раз в 40-50 тыс. км пробега – если неисправность сцепления подтвердит полноценная диагностика.
А вот срок замены отдельных элементов сцепления на Икстрейл производитель открыто регламентирует. Диск, по мнению японцев, изнашивается уже на отметке 130-150 тыс. км пробега, но при условии аккуратного вождения. Если игнорировать этот срок, корзина и маховик также выйдут из строя.
Как поменять сцепление на Икстрейл?
Опытные водители и мастера автосервисов рекомендуют менять сцепление на Nissan X-Trail в сборе. В крайнем случае можно оставить корзину, если её состояние удовлетворительное. Выжимной лучше заменять без промедления, поскольку и стоит деталь недорого, и изнашивается почти одновременно с диском. Коленвальный сальник можно не трогать, но чтобы сэкономить на последующей разборке, рекомендуется поменять и его.
Какие инструменты понадобятся
- ключи с нестандартными размерами 15, 16 и 18 и несколько классических — 12, 13 и 19;
- звёздочка Т-40 для снятия болтов корзины;
- отвёртки;
- несколько домкратов;
- ёмкость для слива масла;
- чистую тряпку или ветошь;
- новый диск, корзину, подшипник и сальник коленвала.
Важно, чтобы расходники были оригинальными. Некоторые фирмы – такие, как LUK – также делают качественные заменители с более низкой стоимостью. Примерная цена комплекта без выжимного — 15 тыс. рублей.
Подготовительные работы
На Nissan X-Trail процедура замены усложняется тем, что надо демонтировать массу узлов, чтобы получить доступ к коробке из-под капота. К подготовительным работам относят снятие воздуховода, аккумулятора. Под батареей стоит кронштейн блока на 2 болтах. Их надо выкрутить, а после демонтажа блока снять корпус воздушного фильтра. Также надо будет отдёрнуть пластик, который пистонами зафиксирован по всему переду автомобиля.
Затем остаётся поднять машину на яму, снять колёса, демонтировать коробку, стартер. На самом деле все работы с Ниссан Икс Трейл лучше проводить на автоподъёмнике, но такие можно встретить лишь в мастерских. В крайнем случае подойдёт эстакада, но с обязательной установкой опор под агрегаты. Задние колёса автомобиля необходимо обязательно застопорить.
Инструкция по замене
Замена нужно выполнять по такому алгоритму:
- отсоединить разъёмы датчиков КПП;
- снять тросы переключения передач, отведя стопор в сторону;
- открутить болты на верхнем стыке коробки с двигателем;
- открутить подающий шланг жидкости на выжимной подшипник;
- пройти под машину, слить масло;
- открутить стабилизатор — стойки или втулки;
- демонтировать подрамник, отвернув крепления рулевой и болты в передней и задней частях;
- снять нижнюю опору мотора;
- открутить болты шаровых опор;
- вытащить фиксаторы кардана, снять приводы;
- вытащить первую часть глушителя, открутив 2 болта и плавно опустив трубу;
- снять раздатку — она очень тяжёлая, придётся подключить помощника;
- открутить крепления коробки к ДВС, оставив самый длинный болт для безопасности;
- поставить домкраты под двигатель и КПП;
- снять последний болт, аккуратно опустить коробку.
При демонтаже КПП сложнее всего снять правый привод. Один из болтов спрятан со стороны карданного вала, сразу не заметен.
Разборка коробки начинается со снятия корзины. Затем отделяется нажимной диск. Новые элементы ставят в обратном порядке. Обязательно осматривают маховик. Если есть хоть малейшее отклонение от нормы, надо деталь заменить.
На сцеплениях Nissan X-Trail часто встречаются бракованные втулки, по которым ходят выжимные подшипники. Эта втулка чересчур длинная и сделана из мягкого металла – вроде алюминия. Очевидно, что такой элемент легко повреждается. Например, втулку часто закусывает первичный вал.
Несколько полезных рекомендаций напоследок:
- после установки нового диска нужно провести его центровку;
- на шкив и места контакта вилки сцепления наносят молибденовое масло;
- чтобы коробка встала на место, сначала надо вдеть её на вал, затем подсоединить раздатку.
На завершающем этапе сцепление прокачивается — 10-15 нажатий на педаль муфты достаточно, чтобы воздух вышел из системы. Если замена производится в сервисе, эта услуга обычно входит в начальный перечень работ.
Видео по замене сцепления на Ниссан Икс Трейл:
В нашей сети техцентров производим замену сцепления Ниссан Х-Трейл по приемлемым ценам с обязательной последующей гарантией.
Неисправности и симптомы
- Затрудненное включение передач;
- Сцепление ведет или буксует;
- Рывки при отпускании педали сцепления;
- Появление течи рабочей жидкости.
В большинстве случаев преждевременная замена сцепления Ниссан Х-Трейл связана с манерой вождения авто, плюс привычка держать ногу на педали сцепления, условиях эксплуатации (город, трасса), а также и качества запасных частей, установленных при предыдущем ремонте.
Запчасти
Для замены рекомендуем приобретать комплект сцепления.
Диск сцепления Х-Трейл, оригинал
30210JD00A – ведущий диск
306A0JA50A – выжимной подшипник (гидравлический)
Цены на замену сцепления Ниссан Х-Трейл
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Ниссан. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).
