Бачок гидроусилителя рулевого управления находится в моторном отсеке на левом его брызговике.
Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
1. Отверните гайку крепления крышки бачка гидроусилителя…
2. …снимите крышку, проверьте состояние уплотнительного кольца на обратной стороне крышки, поврежденное кольцо замените.
3. Проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя, он должен быть на уровне сетки бачка.
4. Если уровень ниже требуемого, аккуратно долейте жидкость.
5. Проверьте состояние фильтрующей сетки бачка, загрязненную сетку промойте.
6. Установите на место крышку и заверните пробку.
Ответы (1)
В инструкции по эксплуатации указано вот что: Заменить масло и фильтр в масляном баке системы гидроусилителя рулевого управления один раз в два года или через 100000 км пробега.
Выходит, что менять жидкость в ГУРе патриота нужно каждые сто тысяч км или раз в два года.
Что касается жидкости, то туда подойдет масло для автоматических трансмиссий, например — Mobil ATF 220 или любое другое масло для гуров.
Масло в ГУР-е по моей книге надо менять раз в 100000км или раз в 2 года. Я заводскую жижу сменил пачти сразу. С тех пор прошло более 3 лет и пробег около 40000км. Навсякий случай решил сменить. Тем более процедура не сложная и не дорогая. Нужно примерно 1л декстрона 3 (500р) или другой ATF жижи. Плюс фильтр бачка ГУР (80р). Я до этого залива декстрон 3, проблем небыло. Фильтра на патра небыло, купил ГАЗ-овский. Он имеет в центре отверстие больше чем у родного. Я посчитал что это не существенно.
Итак приступим.
Отсоединяем шланг идущий от бачка к насосу, толстый от самого насоса. И сливаем самотеком жижу в баночку. Что бы не облить все. Приготовить желательно шланг по толщине как отверстие в толстом шланге гур. Сдергиваем шланг и сразу его конец подымаем верх. Втыкаем в него доп шланг. А его уже в банку для слива.
(Поидее надо еще выгнать старую жижу. Для этого подсоединяем назад шланг к гур. Долеваем в бачек. И заводим авто. Рулим туда сюда и снова сливаем жижу.
Но я это делать не стал.)
Откручиваем крышку бачка.
Убираем сеточку.
Вытаскиваем шпонку держащую пружину прижимающую фильтр.
Вынимаем фильтр. Я вынул фильтр с помощью круглого магнита от динамика.
Фильтр визуально не загрязнен. Тот что стоял имеет более толстые и качественый верх и них.
Сетка фильтра и сам элемент у ногого такой же.
Если честно, я ваще не понял как он там фильтрует. Фильтр не имеет толком никаких уплотнений. Ну сверху точно. Если кто-то разобрался то отпишитесь.
Тем не менее начинаем сборку назад.
Ложим фильтр надевая на шпильку в бачек гур. Ложим тарелку поджимной пружины. Надеваем пружину на центральную шпильку и шайбу.
Нижняя опора поджимной пружины на отверстие нового фильтра стала прим вкрай-край. Поэтому лучше всетаки поискать в следующий раз родной фильтр.
Прижимаем пружину и сверху ставим шпонку. Ставим назад сетку бачка гур. Подсоединяем шланг к гуру. Зажимаем хамут на шланге. Заливаем свежую гур. Так что бы уровень жижи был по сетку в гуре.
Закрываем крышку и заворачиваем ручку крышки предварительно не сильно. Заводим. Рулим от упора до упора. Пока не перестанет гудеть гур и дергать руль. Откручиваем гайку бачка, открываем крышку. Жижа по уровню упадет немного и будет вспенена.
Но это не страшно и нормально. Когда система прокачается пены ге будет.
Доливаем снова до уровня по сетку и уже окончательно закрываем крышку бачка гур.
Все!
