Российская зима непредсказуема, и каждый автовладелец знает, что безопасность на дорогах зависит от резины. Купить качественные шины по приемлемой цене – общая проблема всех водителей транспорта. Сложилось мнение, что в России нет хороших производителей резины, и люди предпочитают переплатить, но купить дорогой импортный продукт.
Сегодня мы решили создать статью, направленную на изучение зимней шипованной резины "Тунга". Отзывы автовладельцев, информация о производителе и модельном ряде представлены в дальнейшем содержании данной публикации.
Производитель
Бренд находится во владении крупнейшего отечественного шинного холдинга "Сибур – Русские Шины". Компания занимается изготовлением в России и именно для России. Зимняя резина "Тунга", отзывы о которой будут представлены в содержании данной статьи, предназначаются для эксплуатации в любом регионе нашей необъятной страны.
В линейке имеются всего два вида резины для летнего сезона и один – всесезонный. "Тунга" – это бренд, созданный преимущественно для зимы. По заявлению производителя, шины выпускаются по действующим стандартам безопасности и отвечают всем требованиям автовладельцев к качеству покрышки.
Технология
Российский холдинг детально пересмотрел производство авторезины и создал бренд, идеально подходящий к любым климатическим условиям зимнего сезона. Состав резины оптимизирован для всех регионов, и в этом главное преимущество зимней резины "Тунга". Отзывы автовладельцев подтверждают, что покрышка сохраняет свою эластичность и мягкость даже при сильнейших морозах. А это – идеальное сцепление с дорогой, легкость управления автомобилем, а значит, безопасность движения для владельца данного автотранспорта и для других участников дорожного движения.
Также производитель создал комбинированный брекер, что позволяет сохранять стабильность движения.
Рисунки для протекторов создаются с помощью компьютера. Такое моделирование помогает сделать данный элемент не только максимально эффективным, но и привлекательным внешне.
Tunga Extreme Contact
Данная покрышка стала самой востребованной во всей линейке, представленной брендом. "Экстрим Контакт" создан для водителей, которые ценят комфортную езду за рулем в любых условиях погоды и ценящих безопасность свою и других участников движения. Эти бескамерные, шипованные, зимние шины имеют направленный рисунок протектора, что позволяет обеспечить отличные тягово-сцепные свойства на дорожном покрытии, характерном для русской зимы. "Тунга Экстрим Контакт" – резина, которая наделена отличными свойствами для прохождения в условиях гололеда и наличия на дороге каши из снега.
Протектор изготовлен из широкого слоя материала, в составе которого основным компонентом является настоящий каучук Малайзии. Брекер трехслойный, что гарантирует стабильность поведения колес на дороге. Также данный вид брекера придает шине долговечность. Он состоит из двух слоев: металлокорда и экранизирующего слоя, который оберегает покрышку от всевозможных деформаций даже при сильных ударах, что на российских дорогах не является редкостью.
Зимняя резина "Тунга Экстрим Контакт": отзывы
Автолюбители, конечно, первым делом отметили стоимость покрышек. Не более 1500 рублей стоит зимняя резина на 13 "Тунга". Отзывы гласят, что модель "Экстрим Контакт" могут приобрести владельцы автомобилей, на которые устанавливаются шины 13, 14 и 15 диаметра, и максимальная цена не превысит 2600 рублей.
Также водителями был отмечен приемлемый уровень шума. Пишут, что для зимней покрышки он довольно тихий, так как резина не "дубеет" на морозе. Было отмечено, что и в гололедицу, и при месиве из мокрого снега на дороге ведет себя предсказуемо зимняя резина "Тунга Экстрим".
Отзывы автовладельцев утверждают, что данные покрышки лучше себя поведут в условиях города, но не на трассе. Пишут, что при скорости более 100 километров в час автомобиль начинает "бросать" в стороны. Из минусов автовладельцы отметили некачественную заводскую ошиповку. Многие водители потеряли более половины шипов уже через десять тысяч отъезженных километров. Оставшиеся же на месте были истерты.
Tunga C-140
Это зимняя, бескамерная, радиального типа покрышка. В целях безопасной езды, сведения аквапланирования к минимуму и повышения сцепных качеств рисунок протектора производителем был разделен канавками полуоткрытого типа с переменной шириной и направлением. Ширина их плавно увеличивается к краям беговой дорожки от центра, и они переходят в поперечные канавки, находящиеся в плечевой зоне. Большое количество разноплановых ламелей позволяет управлять автомобилем на занесенной снегом дороге. Рисунок для протектора позволил использовать шипы противоскольжения.
Шипы расположены со смещением, поэтому при езде по асфальту уровень шума повысится незначительно. Резиновый состав покрышки многофункционален: шины не "дубеют" даже при сильных морозах, сохраняют форму и эластичность при повышении температуры.
Протектор многофункциональный, он имеет направленный рисунок, разделенный вдоль четырьмя продольными канавками, и это служит для отменного отвода воды из-под колес. Сплошное ребро с меняющейся шириной, расположенное в центре протектора, позволяет иметь более обозримое пятно контакта, что улучшает сцепные качества. Шашки, составленные в два фигурных ряда, вытянуты поперечно.
Зимняя резина "Тунга С-140": отзывы
Автовладельцы указывают в своих отзывах, что по снегу зимняя резина «Тунга-140» пробирается, словно танк, гребет отменно, не буксует. В условиях гололедицы она также отменно себя повела. Шумность отмечена четырьмя баллами из пяти. Автовладельцы пишут, что комфорт в салоне транспорта обеспечен так же, как при использовании более дорогой резины. Покрышки мягкие, не утрачивают эластичности в сильные морозы на непрогретом авто.
Отзывы о зимней резине "Тунга" данной модели – впечатляющие, ее рекомендуют восемь автовладельцев из десяти. В комментариях отмечено, что не теряется контроль над транспортным средством, даже при наличии крутых поворотов не заносит.
Отмечают стоимость резины, в среднем 1700 руб. за покрышку. Водители пишут, что не ожидали приобрести за такие деньги шины хорошего качества, в основном брали "на сезон откататься", но были удивлены, что служит она гораздо дольше и радует своим качеством.
Про шипы тоже весьма неплохо отозвались. При правильной обкатке нового колеса теряется не более 20% шипов, а это норма. Оставшиеся никуда больше не деваются, качественно встав на свои места.
Tunga Master
Данная резина полюбится всем, кто предпочитает водить автомобиль на небольших скоростях – до ста километров в час, так как на более высоких показателях может потеряться четкость управления – так отмечено в комментариях о модели. А что же заявляет производитель?
Рисунок протектора направленный, V-образный. Канавки широкие, дугообразные, обеспечивают качественное управление транспортом на дороге, покрытой кашей из снега, устраняют эффект аквапланирования. Защищает от различного рода повреждений уникальный брекер зимней резины "Тунга". Отзывы потребителей подтверждают, что при эксплуатации не обнаруживается вздутий (грыж), покрышка не деформируется.
Из минусов отметили быструю разбалансировку. Также пишут, что ошиповка не самая качественная, но вполне хорошая для колеса 14 диаметра (единственный размер, в котором выпускается модель), стоимостью от 1700 до 2100 рублей в зависимости от поставщика.
Заключение
Как оказалось, не так плох наш отечественный производитель, каким его представляют. За небольшие деньги он предлагает продукцию хорошего качества, которую оценило и порекомендовало множество автолюбителей.
Машина покупалась в конце января, поэтому была необходимость в приобретении шипованной резины на остаток зимы за минимум рублей (напрягались финансово, дотягивая до люкса — не жалею). Варианты с б/у колесами отпали достаточно быстро — живых вариантов не попадалось. А из новых покрышек, исходя из наличия, выбор был таков: или R15 Yokohama F700Z, или R14 Tunga Nordway на штампованных дисках. Остановился на втором варианте (на дисках удобнее).
Итак, Tunga Nordway 175/65 R14 82Q. Бюджетная зимняя резина с шипами. С основными своими функциями справляется на ура: отлично гребет по снежной каше, по снегу, держит машину на льду. На сухом асфальте стоит помнить, что едешь на шипах — тормозной путь, конечно, увеличивается против летней резины. По трассе зимой быстро не езжу, а до 100 км/час резина вела себя на отлично. Судя по выщерблинам вокруг шипов передних покрышек (на покрышках задней оси ничего подобного нет) после месяца эксплуатации, резина не слишком мягкая. Потери шипов не было и сейчас (+1 месяц) нет.
И все бы хорошо, если бы не шум. Ребята, когда перекинул колеса (ноябрь), почувствовал себя пилотом какого-нибудь истребителя. Резина ну ооочень шумная. Гудит на любой скорости от 20 км/час. Хуже всего, конечно, на сухом асфальте. От колесных децибел спасаюсь децибелами музыки…
Ну и небольшое резюме для тех, кто думает о покупке данной резины. Брать можно, но с оговорками. Если есть возможность повысить бюджет, повышайте и берите что-нибудь подороже да потише.
Для себя решил, что следующей зимой буду кататься на другой резине (максимально тихой шиповке). Пока смотрю в сторону Gislaved Nord Frost 200 (на предыдущей машине стояла NF100). У кого есть опыт ее использования просьба отписаться в комментариях. Альтернативные предложения также приветствуются!
Зимняя шипованная шина Тунга Нордвей прекрасный пример шины, которая отличается повышенными ходовыми качествами при эксплуатации в сложных зимних условиях. Эта шина имеет лучше сочетания стоимости и качества в своем сегменте. Она разрабатывалась специально для использования в максимально сложных зимних условиях.
При создании шины Tunga Nordway использовались самые новейшие материалы и современное оборудование. Это позволило не только повысить эксплуатационные параметры шины, но и снизить ее себестоимость. Специалисты компании постоянно ведут разработки новых технологий, которые использовались в этой модели.
Перед поступлением в продажу вся продукция подвергается проверке по новой системе качества, поэтому шины отвечают всеми стандарт и нормам, а также не имеют отрицательных отзывов связанных с плохим качеством.
Уникальные компоненты в резиновой смеси
Очень сложно добиться сбалансированного состава резиновой смеси для зимних шин, так как при отрицательных температурах резина твердеет, и теряются нужные свойства протектора. Новая силика в большом количестве помогла повысить эластичность резины при отрицательных температурах. Сделав движение более мягким и уверенным, а также сократив сопротивление качению и повысив экономичность автомобиля. Теперь шина отличается уверенным управлением на любой дорожной поверхности (заснеженной, при гололеде и т.д.). Обычно зимние шины подвергаются быстрому стиранию, за счет эксплуатации их в сложных условиях. Применения кремния в резиновом составе обеспечило повышенное сопротивление к стиранию при любых условиях эксплуатации. Данная модель отличается увеличенным пробегом при различных условиях использования.
Направленный протекторный рисунок
В шине специально использовался массивный направленный протекторный рисунок, который позволил получить отличную управляемость и устойчивость. Тщательно подобранные блоки и расстояния между ними не только обеспечивают отличное самоочищение, но и повышают устойчивость, как при маневрах, так и при прямолинейном движении. Отличительной особенностью данной модели является ее центральная часть. Соединяющиеся там боковые блоки создают широкий центральный ряд, который ускоряет ответы на повороты руля и делает прямолинейное движение максимально предсказуемым. Чередующиеся различной формы боковые блоки надежно защищают протектор от разнообразных проколов, а также способствуют более уверенному прохождению поворотов. В шине продольных каналов нет, но зато есть огромное количество ламелей, которые имеют различную глубину и форму. Более глубокие каналы предотвращают возможное аквапланирование, повышая сцепные характеристик на любом покрытии. Мелкие каналы и зигзагообразные ламели, обеспечивают более комфортную езду, сокращая звуковой эффект и создавая эффект "прилипания" на гололеде.
Данная модель комплектуется специальными шипами, которые имеют необычную форму. Новая форма основания шипов позволила более плотно их устанавливать, за счет этого предотвращается их потеря при движении. Шипы обеспечивают повышенное сцепление при гололеде, предотвращая пробуксовку колес и улучшая скоростные показатели.
Основные особенности шины Tunga Nordway
- — обновленная резиновая смесь позволила улучшить сцепные характеристики и увеличила пробег шины;
- — направленный протекторный рисунок отлично себя зарекомендовал при эксплуатации в сложных зимних условиях, он отличается повышенным самоочищением, уверенным управлением и быстрыми ответами на повороты руля;
- — специальные шипы улучшили скоростные и тормозные характеристики, а также сократили потребление топлива за счет снижения пробуксовки колес;
- — зигзагообразные ламели снизили шум при движении и повысили сцепление при гололеде.
Поделись мнением о шине Tunga Nordway в социальных сетях:
