Добрый день. У меня относительно новая Приора, даже еще 100 тысяч пробега нет, но машина стала себя нетипично вести в последнее время. Изначально вырос уровень расхода топлива, после чего заметил, что плавают обороты на холостом ходу. В автосервисе сказали, что нужно чистить форсунки, так как заправлялся я не особо хорошим топливом, и они фактически уже забились. Я вот думаю, возможно ли это? Безопасна ли промывка форсунок на Приоре с таким пробегом? Слышал не раз, что чистка инжекторов может нарушить их работу и как такового результата после очистки не ощущается. Так ли это на самом деле?
Только со снятием форсунок. Химию не лей в бак
для начала проверить давление в топливной рампе, и баланс форсунок там видно будет что подзабилось
холостые могут плавать из за подсоса воздуха
Возьми да сам почисти , хуже точно не станет (Все от рук ) а дальше уже думай послушать хз какой сервис или проверить РХХ
Сам себе мыл форсунки, лишним не будет. Распыл ровный стал, а не как раньше струёй бил)
Настоящая чистка форсунок происходит на стенде. Там все сразу становится видно, были ли они забиты или нет. А то что без снятия, все это лажа, так…. Профилактика, может что то и отмоется, Но как они льют и отзываются не увидишь.
100 тысяч солидный пробег. Промывка не всегда помогает. Может износились иглы. Форсунки надо поменять. Купи новые
Я хз насчет чистки,я лично ниразу их не чистил пробег более 300т км ,ну повысился у меня расход знаю умер мой дмрв,продул его просто и поставил на место ща хоть не глохнет ,обороты иногда моросят,не беда накоплю поменяю,а цены новых форсцнок чет больно кусаются,ничего в них такого золотого нет чтоб цены так гнуть 1700 за штуку,почти 8к за комлект,да мотоп бу купить можно
Если действительно забиты, то чистка помогает. Снять, визуально оценить факел распыла, почистить. Если не поможет, тогда менять. Я чистил 2 года назад, все отлично до сих пор.
Между прочим на дмрв тоже похоже, может он?
хуже от промывки не будет ..если только мусора туда не натрусить что вполне возможно
Дк проверте возможно умирает и из за этого расход если форсунки забивает машина дергается ,обороты плавают смотрите дроссель,
вазовским форсункам чистка не навредит — у них там никакого покрытия нет хитровыдуманного внутри.
чистка форсунок дорогое удовольствие, вполне разводят тебя. и лучше их просто менять на оригинальные, чистка — временная мера. и расход и обороты могут от дмрв зависеть. лучше поищи в городе путёвого электрика который у себя на гараже принимает и поедь к нему. проведёт диагностику и скорее всего дело будет в какой нибудь мелочи которую даже менять может не придётся. для примера, знаю электрика который берёт копейки за свою работу т.к. это его увлечение а не заработок. и он только помогает решать проблемы а не всё подряд делать. исправляет только то, что мешает машине работать корректно.)
Чистка форсунок в Лада Приора
Для того чтобы впрыскивать жидкость в двигатель автомобиля и было создано устройство под названием форсунки. Говоря техническим языком, форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, которые отвечают за дозированную подачу топлива в цилиндры (в тех системах, где существует непрерывный впрыск). Такая подача осуществляется через равное количество времени. Подобная строгая регламентация указывает на экономичность и практичность деятельности такой детали.
Актуальность хорошей работы форсунки прямо пропорциональна её востребованности.
Однако здесь встречается другой камень преткновения: работа форсунок происходит в очень жестких условиях. При покупке большое внимание нужно уделять именно качеству деталей (лучше приобретать у фирм-производителей). Обслуживание такой детали должно осуществляться очень аккуратно и ответственно — это касается и чистки форсунок.
Работа форсунки в идеале
Совершенного сгорания топлива можно добиться только при условии полноценной работы форсунки. В переводе с английского она так и именуется двигательный насос.
Чтобы понять, как правильно производить чистку, нужно знать принципы работы самого механизма. В основе этой детали лежит один или два канала. В первый попадет распыляемая жидкость, во второй она же, пар или газ, который будет распылять первую жидкость. Факел будет гореть непрерывно и ровно в том случае, если форсунка будет качественной и чистой. В бензиновых двигателях наподобие Лада Приора обычно используется электромагнитная форсунка. Она представляет собой простое устройство, которое работает при помощи электронного блока управления — в нужный момент он обязан обеспечить подачу напряжения на обмотку возбуждения клапана. Таким образом, создастся электромагнитное поле: оно втянет клапан с иглой и освободит сопло. Топливо вспрыснет, исчезнет напряжение и игла вернется на седло.
Для какой цели нужны форсунки?
Их можно представить в роли связующего звена между имеющимся топливным насосом высокого давления и двигателем. Их предназначение заключается в следующем:
- дозировка впрыскиваемого топлива;
- управление и приготовление топливной струи;
- определение кривой скорости сброса;
- отделение впрыскивающей системы от камеры сгорания.
Выход автомобильной форсунки из строя
Основная причина выхода из строя или износа любой топливной форсунки — загрязнение топливной системы. Вторым агрессором является коррозия — случается, когда в топливе есть влага. Если в топливе присутствуют частицы от 0,01 мм (10 мкм), то это тоже может способствовать тому, чтобы форсунка вышла из строя.
Чистка форсунок — неизбежная работа. Чаще всего промывка понадобится им уже к 40 000 км пробега (в некоторых случаях это происходит даже раньше). Причем сделать это можно даже собственными силами.
Что дает чистка форсунок?
Своевременно проведенное мероприятие по возвращении форсунки первозданного вида дает следующие преимущества:
- восстановится изначальная картина с распылением топлива;
- улучшится формирование топливной смеси;
- повысится эффективность работы двигателя;
- уменьшится потребление топлива;
- двигатель перестанет троить.
Снятие форсунок на приоре (лада2170, ваз 2112)
Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь…
Промывка форсунок на Приоре без снятия (быстро и дешево)
Промывка находится ТУТ …
Актуальность проведения процедуры
Как понять, нужна ли чистка для форсунок? На это указывает соответствующее поведение мотора:
- упадет мощность двигателя;
- повысится расход топлива;
- повысится токсичность выхлопа;
- двигатель будет троить вхолостую;
- появятся провалы в работе двигателя.
Если подобных признаков нет, то лучше не лазить в эту деталь даже в целях профилактического осмотра. Чистка обязательно даст результат, который будет зависеть от степени загрязнения: чем больше были загрязнены форсунки, тем больший положительный эффект можно получить на выходе.
Как демонтировать форсунки для Приоры
Модель авто Лада приора — популярное решение отечественного автопрома. Для того чтобы провести чистку форсунок, понадобится такой набор инструментов:
Все работы нужно проводить как минимум после четырех часов с момента окончания операций по понижению давления, иначе это может быть просто опасно.
Чистка начинается с демонтажа — иначе просто до них не добраться. Чтобы добраться до форсунок Лада приора, необходимо сделать его по следующему сценарию.
- Сначала необходимо отжать фиксирующий элемент, после чего осталось только разъединить соединительную колодку у жгута проводов и колодку моторного жгута проводов.
- Провести первоначальную проверку для обмоток форсунок.
- Теперь подключать поочередно омметр к контактам колодок.
- Соединить поочередно все четыре контакта управления с общим контактом (сопротивление необходимо измерять каждый раз — оно должно составлять от 11 до 14 Ом). Другие показатели величин говорит о неисправности топливной форсунки.
- Включить нейтральную передачу.
- Зафиксировать стояночной тормозной системой машину.
- Снять с заднего сиденья подушку.
- Поддеть и приподнять коврик над люком.
- Открутить два винта у крепления крышки люка над топливным насосом.
- Снять крышку люка.
- Отогнуть фиксатор колодки жгута проводов у топливного насоса.
- Отсоединить колодку жгута проводов от топливного насоса.
- Включить двигатель. Теперь нужно дождаться его остановки (таким образом, произойдет полная выработка топлива из самой топливной рамы).
- На три секунды нужно будет запустить стартер — это выровняет давление в топливопроводах.
- Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
- Демонтировать декоративный кожух.
- Демонтировать воздушный фильтр.
- Снимаем патрубки, ведущие вверх от воздушного фильтра.
- Отсоединяем жгуты проводов у форсунок (общий жгут находится возле лобового стекла под патрубками термостата).
- Отсоединяем жгуты регулятора холостого хода.
- Отсоединяем жгут датчика у положения дросселя.
- Отсоединяем вакуумный белый шланг от самого регулятора топливного давления — делать это нужно осторожно, ведь может пролиться охлаждающая жидкость.
- Открутить трубки подачи у топлива ключом на 17 в рампу (также осторожно, ведь может пролиться бензин).
- Снять тросик газа.
- Отвинтить болт крепления у пластины, которая прижала топливные шланги.
- Шестигранником на 8 открутить болты крепления пластины.
- Теперь осталось очень аккуратно поднять конструкцию рампы с форсунками вверх.
Процесс очищения
Сама чистка форсунок должна осуществляться на чистой поверхности — для этого можно застелить рабочую поверхность куском ткани.
Приготовьте шланг и баллончик для прочистки карбюратора. Для промывания закрепите пластиковый хомут шланга у входа форсунки (следите, чтобы длина была не менее 20 см). Форсунку нужно будет включить, а конец самого шланга нужно опустить в жидкость, которой промывают карбюратор. Чистка может быть проведена любой из предложенных — RunWay, Liqui Moly или Hi-Gear.
Нужно следить, как меняется факел: он будет расширяться или сужаться — все зависит от того, насколько все загрязнено. После того как струя прекратит меняться, чистка тоже должна быть завершена.
А вот так разрекламированные на рынке очищающие присадки в топливо добавлять не надо: очень часто случается так, что они наносят вред мотору. Сама же откисшая грязь после такой прочистки может создать закупорку, которая будет препятствовать нормальному доступу топливно-воздушной смеси. В противном случае доступ топлива может быть перекрыт.
Чистка закончена. Теперь проделайте монтаж в обратном порядке.
Невзирая на то, что система питания двигателя от карбюратора ушла в прошлое, а ее место уверенно занял инжектор, старые проблемы остались «благодаря» качеству топлива. Только теперь приходится очищать от грязи форсунки, а не жиклеры. Если обратиться в автомастерскую, то за процедуру ультразвуковой прочистки вместе с разборкой узла с вас возьмут приличные деньги. Чтобы сэкономить на данной услуге, нужно разобраться, как своими руками промыть форсунки прямо на автомобиле в собственном гараже, не пользуясь дорогостоящим оборудованием.
Периодичность промывки
Распылитель для прямого впрыска горючего в цилиндр – устройство достаточно надежное и при использовании качественного бензина безотказно служит порядка 100-120 тыс. км пробега. Но поскольку с качеством топлива на постсоветском пространстве всегда были проблемы, то признаки загрязнения мелких отверстий в форсунках проявляются значительно раньше:
- Из-за недостаточного количества подаваемой топливовоздушной смеси двигатель теряет в мощности.
- Контроллер, видя по сигналам лямбда-зонда нехватку горючего, увеличивает его подачу, отчего возрастает общий расход топлива. Причем поведение автомобиля не становится лучше.
- Могут прослушиваться хлопки в ресивер инжектора либо в выхлопную трубу, откуда периодически валит дым черного цвета.
- Мотор работает нестабильно.
Здесь перечислены явные признаки того, что пора срочно почистить форсунки по причине высокой степени загрязнения. Но промывка после длительного интервала (более 50 тыс. км) может привести к негативному результату и замене этих деталей, к чему нужно быть готовым.
Преждевременный износ распылителей происходит так: из-за грязи, долгое время набивавшейся под клапан, в его деталях образуется выработка. После удаления этой грязи, играющей роль своеобразного уплотнителя, форсунки теряют герметичность и начинают протекать при выключенном двигателе, хотя на ходу ведут себя хорошо. Из-за этого мотор тяжело заводится (особенно в жаркую погоду), а масло в картере разжижается стекающим туда бензином, то есть, одна «болезнь» сменяется другой. Выход один – поменять распылители.
От попадания в подобную ситуацию вас убережет профилактическая промывка инжектора, выполняемая с периодичностью 1 раз в 5-20 тыс. км пробега. Но при появлении перечисленных выше признаков обязательно пройдите диагностику на станции технического обслуживания. Следует убедиться, что барахлят именно форсунки, а не вышел из строя какой-то датчик.
Способы прочистки
Существует несколько вариантов очистки инжектора:
- удаление загрязнений в ультразвуковой ванне, для чего потребуется разобрать инжектор и снять распылители;
- периодическая промывка с помощью специальных добавок в бензин;
- использование промывочной жидкости вместо топлива.
Для промывки форсунок своими руками хорошо подходят последние два способа, поскольку для их реализации не нужно производить разборку и вынимать из двигателя элементы, подающие горючее в цилиндры. Другое дело, что эти методы не столь эффективны, как ультразвуковая обработка, а потому считаются профилактическими.
Отсюда вывод: подобные процедуры нужно делать чаще. Оптимальный интервал для применения очищающей добавки в топливо составляет 5-10 тыс. км. Более эффективная промывка форсунок без снятия с двигателя, где используется жидкость – заместитель топлива, может производиться 1 раз в 15-20 тыс. км пробега.
Не пользуйтесь для обслуживания инжектора народными методами, предусматривающими добавление керосина, заливку сольвента либо применение других экзотических составов.
Вместо экономии вы можете получить крупные затраты на ремонт топливной системы.
Применение присадки для бензина
Данную процедуру лучше всего приурочить к замене топливных фильтров и вот почему. Моющая добавка заливается в бак, поэтому очищающее действие распространяется на всю систему подачи горючего.
Любые инородные отложения, что удалось отмыть, устремляются в сетки фильтров и быстро их засоряют. Если не поменять фильтрующие элементы, то нормально почистить форсунки не удастся, потому что грязь доберется и до них. Итак, для выполнения операции понадобится:
- жидкость – присадка для топлива;
- сетчатые фильтры тонкой и грубой очистки.
Перед проведением процедуры не помешает узнать больше о присадках для двигателя.
Методика использования проста: химический состав из флакона нужно вылить в бак и продолжать эксплуатацию автомобиля. Спустя 200-300 км замените фильтрующие элементы. Важный момент: количество очистителя в емкости рассчитано на определенный объем бензина, их соотношение всегда указано на упаковке продукта. Чтобы не получить негативный результат и не навредить мотору, соблюдайте предписанную дозу состава.
Чаще всего автолюбители применяют жидкость для промывки инжектора следующих производителей:
- Hi-Gear;
- Kerry KR-315;
- Liqui Moly;
- концентрат Injector Cleaner от американского бренда STP.
Не применяйте данный способ очистки после большого пробега (свыше 15 тыс. км), когда в системе накопилось достаточное количество отложений.
При отмывке они не только забьют все фильтры, но и могут вывести из строя регулятор давления топлива.
Использование моющей жидкости
Оптимальный способ промыть форсунки, не снимая их с рампы двигателя, — подключить емкость с промывочным составом прямо к топливной магистрали силового агрегата. Процедура не затронет другие элементы системы – фильтры, насос и регулятор давления. Но понадобится смастерить простое приспособление из таких деталей:
- автомобильный бензиновый шланг длиной 1 м;
- дешевый топливный фильтр с бумажным элементом;
- хомуты для шланга;
- 2 вентиля для бескамерной резины, снабженных золотниками;
- пластмассовая бутылка объемом 2 л;
- ручной либо электрический насос с манометром.
В днище и пробке бутылки необходимо проделать отверстия, подобрав диаметр сверла под размер вентилей. Затем в отверстие, сделанное в пробке, нужно врезать вентиль без золотника и присоединить к нему шланг хомутом. После шланг разрезается пополам и в разрыв ставится топливный фильтр с соблюдением направления потока (от бутылки). Во второе отверстие вставляется вентиль с золотником, куда подключается насос. Для удобства бутылку желательно подвесить к открытому капоту горлышком вниз. Приспособление готово.
Перед тем как промыть инжектор прямо на автомобиле, необходимо подключить самодельную систему к топливной рампе, для чего в ней придется стравить давление. Найдите технологический штуцер с золотником, встроенный в торец рампы, подставьте под него пластиковый стаканчик и нажмите острым предметом на клапан. Излишек горючего выльется в стакан и давление упадет. Дальше действуйте по такому алгоритму:
- Отсоедините от рампы главную топливную магистраль и подключите на ее место шланг от бутылки.
- Отключите автомобильный топливный насос, удалив соответствующий предохранитель. Другой вариант – подставьте под отключенную магистраль канистру для бензина.
- Вылейте в бутылку всю промывочную жидкость из флакона.
- Подключите насос и накачайте в емкость давление 3 Бар (не более!).
- Запустите двигатель на холостых оборотах. Теперь он работает не на бензине, а на моющей жидкости.
- Промывка продолжается до тех пор, пока мотор не использует всю жидкость. В процессе работы вам нужно следить за давлением в пластиковой бутылке и поддерживать его насосом на уровне 2,7-3 Бар.
Процедура очистки выполняется на прогретом двигателе, поэтому его необходимо довести до рабочей температуры перед подключением промывочного приспособления.
Используя описанную технологию, почистить самому инжектор достаточно просто, да и времени займет немного. Процедуру желательно совместить с заменой моторного масла, поскольку при промывке в картер может попасть часть жидкости, не сгоревшей в цилиндрах. Пробег между заменами смазки в двигателе примерно соответствует периодичности профилактической очистки форсунок.
