No Image

Уаз патриот краш тест видео

СОДЕРЖАНИЕ
0
23 просмотров
20 августа 2019

Дорестайлинговая версия Патриота не отличалась хорошими показателями безопасности: из 38 проверенных автомобилей модель заняла последнее место. Инженеры компании провели рестайлинг модели: что изменилось в плане безопасности, покажет краш-тест УАЗ Патриот 2016 видео.

Результаты краш-теста УАЗ Патриот 2016

Автомобильная газета «Авторевю» решила провести испытания обновленной модели. На краш-тест нового УАЗ Патриот 2016 видео видно, что происходит с машиной, врезающейся на скорости около 65 км/ч в барьер: подушки сработали, кузов остался стоять на раме, колесо порвало днище в районе расположения ног водителя.

Более подробного анализа испытаний пока нет, но на ролике можно заметить, как руль сместился вверх, а телескопическая рулевая колонка сложилась недостаточно: если бы за рулем находился реальный человек, а не манекен, то перелом шеи ему был бы обеспечен.

Повторный Краш-тест нового УАЗ Патриот

Ранее уже проводилось тестирование Патриота 2010 года. Тогда результат оказался еще более плачевным: у получившего 0 звезд в рейтинге безопасности авто кузов был сорван с рамы, водитель сильно ударился о руль, а сидящий с ним рядом пассажир получил серьезную травму, ударившись о поручень на передней панели.

В общем доступе появились результаты второго краш-теста УАЗ Патриот 2017, проведенного по инициативе Ульяновского автозавода.

В декабре 2016 года состоялся первый краш-тест: автомобиль набрал всего 4,4 балла из максимальных 16. Руководство компании заявило, что результаты не отражают истинного положения вещей, поскольку были выявлены нарушения при установке сминаемого барьера: плита, к которой крепится барьер (именно в него врезается машина), выступала над его кромкой слишком сильно.

Представители завода отметили, что по итогам испытания, проведенного на полигоне Takata, автомобиль получил более 8 баллов. В конце концов, было решено организовать повторный краш-тест, установив барьер по всем правилам.

Patriot врезался в препятствие на скорости 64 км/ч. Основной удар пришелся на нижнюю часть авто: прогнулся лонжерон, что привело к деформации днища и водительского кресла. Помимо этого, рулевое колесо сместилось таким образом, что, если бы на сиденье водителя находился живой человек, он бы с большой долей вероятности сломал шею.

Несмотря на это, модель получила 5,3 балла, что больше, чем в первый раз.

Жигули. Это название знакомо каждому российскому автомобилисту. Но заднеприводные вазовские модели, от «копейки» до «семёрки», к тесту UAZ Patriot никакого отношения не имеют! Просто испытание обновлённых внедорожников уазовцы организовали на Среднем Поволжье на возвышенности под названием Жигули, что расположена на берегу Волги неподалёку от Тольятти.

С точки зрения географии, Жигулёвские горы считаются холмами, хотя рельеф местности имеет выраженный горный характер со скалами, утёсами, крутыми обрывами и глубокими оврагами. Здесь добывают нефть, строительные известняки и природный асфальт. Вот только последнего Самарской области катастрофически не хватает — покрытие местных «магистралей» помятое, испещрённое выбоинами разной величины. Поедем помедленнее? Не на «уазике»! На крейсерских скоростях Patriot уверенно пролетает дорожные изъяны — термин «пробой подвески» этой машине не знаком.

Так что максимально комфортную для передвижения на «Патриоте» скорость задаёт не качество российских дорог, а другие факторы, основной из которых — невнятное рулевое управление. В околонулевой зоне баранка пустая, и, чтобы удерживать машину на прямой, нужно, будто шофёры из советских фильмов, постоянно ловить машину подруливаниями. Причём каждая из шести тестовых машин управлялась по-разному! Хочется верить, что уазовцев подвели сбитые углы установки колёс, а не качество сборки.

В поворотах ситуация усугубляется низкой чувствительностью на действия рулём — при быстром движении по извилистым дорожкам приходится буквально «наматываться» на рулевое колесо, которое от упора до упора делает бесконечные четыре оборота. Тяжко. Причём работать рулём нужно на опережение — водитель повернул руль, а машина сначала накренится и только потом начнёт поворачивать. Резкие манёвры, вроде «лосиного теста», «Патриоту» вообще противопоказаны: если водителя не испугают огромные крены, от лихачества быстро отучат «скользкие» шины.

Вывод? Управляя внедорожником из Ульяновска, лучше не торопиться. Но нам хотелось засветло добраться до горы Лепёшка. А пока ехали, отметили, что работа климатической установки стала фактически образцовой. Уменьшаешь температуру воздуха и (что несвойственно для «уазиков»). она уменьшается! Причём очень быстро — спасибо электроприводу заслонок вместо тросового. Вентилятор практически не слышно даже на максимальной скорости вращения.

Собственно, обновление UAZ Patriot — это улучшенная климатическая установка и новый интерьер. Не обновлённый, а именно новый! Двухцветная отделка, мягкий пластик, стильная и удобная четырёхспицевая баранка — уделяй сборщики больше внимания мелким деталям, и передней панели «Патриота» позавидовали бы многие иномарки. Без шуток. Кнопки, рычажки и крутилки нажимаются и вращаются по-иномарочному породисто, панель приборов хорошо читается. Так что титул «самый качественный интерьер среди отечественных автомобилей» ульяновский вездеход получает заслуженно.

Но то, что предки «Патриота» десятилетиями носили военный мундир (UAZ Patriot построен на раме старого доброго «четыреста шестьдесят девятого»), новый интерьер не скрывает. А потому ценителей иномарочной лёгкости огорчат поистине мужские усилия на органах управления и. сильно смещённый влево педальный узел. Смещённый настолько, что непривыкшие к уазовским особенностям водители частенько промахиваются мимо сцепления и мощным ударом вколачивают педаль тормоза.

Другие интерьерные «косяки» излечимы. Для начала надо бы поработать над двухдиновой магнитолой марки «Урал», которая знакома многим автомобилистам по вазовским «Приорам». Теперь является штатным оснащением даже базовых версий «Патриота». Звучит ураловская «музыка» невнятно, управлять её настройками приходится буквально вслепую — зелёные символы на чёрном экране совершенно нечитаемы, но, главное, «балалайка» постоянно зависает! И даже функция громкой связи, разъём USB и поддержка протокола Bluetooth не делают данный «наворот» желанным.

Читайте также:  Радиатор печки на нива шевроле медный цена

Но что настоящему «уазоводу» до музыки? Для него гораздо милее уютное бурчание бензинового мотора и мелодичное подвывание трансмиссии. Причём последнее менее заметно на «Пикапе», который отличается от «Патриота» нюансами — чуть сильнее потряхивает пассажиров на неровностях и чуть стабильнее держится на прямой, что объясняется усиленной задней подвеской и удлинённой рамой (колёсная база пикапа на 240 мм больше).

А вот общая черта «Пикапа» и «Патриота» — это ленивый бензиновый двигатель, 128 «лошадей» которого хватает, только чтобы резво ускорить машину до восьмидесяти, после чего разгон мгновенно стухает. Если подождать и простить «уазику» разорительный расход топлива, то внедорожник неспешно наберет 120 км/ч, но тогда салон заполнит недовольный рокот мотора, настойчиво требующего включить несуществующую шестую передачу. К трансмиссии, кстати, претензий нет: ступени коробки перещёлкиваются легко и точно, позволяя быстро менять передачи.

Но хватит асфальта и укатанных просёлков! Пески и грязь — вот подходящие условия для проверки ульяновского вездехода на прочность. Однако проверка оказалась довольно неожиданной — двое коллег решили сфотографировать Patriot в эффектном прыжке, ради чего отыскали на берегу Волги мототрамплин, на котором обычно развлекаются местные квадроциклисты. Разбег, прыжок. И машина вместо мягкого приземления на четыре колеса втыкается передним бампером в песчаную твердь! Все живы?!

Живы! И водитель, и машина. Окажись на месте «Патриота» любой внедорожник с несущим кузовом, фотосессия могла закончиться гораздо трагичнее — машину со смятым передком и оторванной подвеской утащили бы на эвакуаторе, а водителя отправили на «скорой» после удара по голове раскрывшейся подушкой безопасности. «Уазик» же отделался оторванным бампером и загнутым капотом, а подушка вообще не раскрылась, поскольку. таковой попросту нет — данная опция появится на «Патриотах» и «Пикапах» не раньше середины следующего, 2013-го, года. Потрясающая живучесть.

И если прыжки через трамплины не самая сильная сторона ульяновской техники, то по части проходимости этим рамным машинам с жёстко подключаемым передком и понижающей передачей нет равных! Размытая дождями грунтовка, иссечённая глубокими колеями? Рыхлый песок, в который человек проваливается по колено? Здесь «уазик» раскрывается полностью: на второй пониженной «Патриот» ползёт, пока не сядет на мосты. А если сядет, поедет дальше после раскачки «вперёд-назад». Даже на штатных шинах.

Получается, что Patriot — последний из рамных могикан, конфедерации племён, в которой охотников за бездорожьем осталось немного: Jeep Wrangler да Land Rover Defender. Вот только чтобы не отличаться от соплеменников, моделям Patriot и Pickup не хватает дизеля: после развода «Соллерса» (эта компания владеет Ульяновским автозаводом) и концерна FIAT российские вездеходы остались без мотора на тяжёлом топливе. Но замена найдена! Через несколько недель уазовцы обещают устроить тест «Патриота», под капотом которого будет урчать дизель. Какой? Дождитесь нашего теста!

Алексей Кованов
Фото автора и компании Sollers

Интернет "кишит" статьями с заголовками "УАЗ Патриот провалил краш-тест", "УАЗ Патриот набрал 2.7 балла по методике Euro NCAP" и т.п. Ссылки не выкладываю, достаточно в любом поисковике набрать "Краш тест УАЗ Патриот" и вам откроются несколько статей "слизанных" друг у друга.

Но одну ссылку всё же выложу — более менее адекватный обзор краш-теста УАЗ Патриот. Покадрово сфотографировано и толково прокомментировано. В конце статьи — выводы и результаты теста.

На этом вступление закончу — теперь, собственно случай, зачем я всю эту писанину затеял:

10.03.2012 на трассе М10 Москва-СПб произошло ДТП с участием 12 автомобилей, в том числе и УАЗ Патриот.

Машина выдержала несколько сильных ударов в различные места и под различными углами атаки, в том числе и от многотонной фуры.

При этом ВСЕ, КТО БЫЛ В Патриоте ЖИВЫ! только ушибы и ссадины. И это с учётом того, что Патриот не оборудован подушками безопасности, преднатяжителями ремней и пр.

Слов много не пишу, о масштабах и силе ударов судите по видео и фото.

Видео, снятое сразу после аварии пассажиром Патриота.

Кто теперь скажет, что УАЗ Патриот НЕ БЕЗОПАСНАЯ МАШИНА?!
Патриот спас жизни и здоровье его хозяина и пассажиров в этом адском замесе!

Берегите себя и своих близких, будьте аккуратнее за рулём!

Comments 85

Вот лобовой удар инфинити и патриота, обратите внимание как расположен руль после удара в УАЗе
gazeta-ch.ru/presagoroda/…ie-dvukh-avtomobilej.html

в этой аварии на месте погиб отец двоюродного брата мой отец скончался на 9 день в больнице…а мать того же брата ехавшая рядом с водителем получила с.м о причинах аварии сказать ничего не могу но по свидетельствам очевидцев ее спровоцировавал как раз как раз этот патриот которого и развернуло и вынесло на встречную полосу…а дальше …пипец

А если посмотреть нет на предмет выживших в жигули классике — тоже много вариантов, когда жигулятор вообще искорежен — а все живы — и что считать классику безучастной машиной! Каждое дтп разное — и выжить можно даже на запорожце которого маршруткой пополам разорвало(реально было). А Если взять премиум седан и на скорости влететь под полуприцеп фуры — сомневаюсь что водитель выживет, гибнут и на очень дорогих и безопасных авто! Главное не попадать в дтп!

Читайте также:  Фонит магнитола при заведенном двигателе пионер

х6 гораздо безопасней!

х6 гораздо безопасней!

заинтересовала фотка со спидометром…если он сломан в результате дтп — стрелка должна опуститься на ноль…помолчу про остальные приборы…

а че его так скрутило то? акцент виноват или кто в итоге )

Удар, я так понял, на 50 км/ч произошел. Для такого размера машины, повреждения довольно серьезные, учитывая, что это зима и на дороге скользко (то есть повреждения меньше, чем на сухом асфальте). Хорошо, что никто не пострадал.

поверил стрелке на спидометре?

Думаешь она сильно врет ?)

делали пару раз экспертизу по уголовным делам, вывод эксперта был такой, что стрелка при обрыве тросика должна упасть на ноль…если только стеклянной панелью не прижата…а тут все стрелки что-то показывают…наверное, иная конструкция…

Это у вас эксперт из каменного века видимо. Сейчас давным давно уже нет никакого тросика и все спидометры электронные даже на таких старых машинах как моя. Поэтому достаточно обрыва питания, чтоб он перестал работать, что тут и произошло. Эксперт )

да экспертизы были по вазикам обе, я и подумала, что на уазах также…

Мне кажется, что уже нет (хоть и не уверен). Но иначе, как объяснить зависание стрелок при том, что корпус щитка остался целым ?

может, фото сделано до ДТП?) ) )

чего-то я не понял, кто и по какой причине потёр мои коменты из этой темы?
у кого такие полномочия есть, у модеров или у топикстартера тоже?

Если ты расскажешь нам характер твоих сообщений, я с 90% вероятностью скажу тебе, кто потер твои сообщения 🙂

я проезжал эту аварию в тот день!
Даже видео и фото есть

Нормальный тест. Руссо авто пром проверино)))) все живы здоровы и хорошо, что гнобить то, радоватся надо.
У нас на трассе тоже иномарка с патриком стукнулись, но там печально, в иномарке трупы, а водила с патра определённое колл во времени с гипсом и костылями походил, зато живой.
А вообще если написано на судьбе смерть, да хоть в мерседесе набитыми подушками катайся непоможет…

Если б удар пришелся на бок УАЗа, то он превратился бы в консервную банку…

Какой конкретно удар из шести? А что было бы при таком ударе с другим автомобилем? Посмотри на видео, что от четвёрки осталось!

На какой скорости произошла авария и какие были эти 6 ударов я на видео не увидел как они происходили, так что судить о хорошей безопасности отечественного авто я бы не стал)

Если б удар пришелся на бок УАЗа, то он превратился бы в консервную банку…

а если шкоде, то и от консерной банки бы ничего неосталось

Смотря какая авария) И Хаммер можно в хлам превратить) Если в этой аварии УАЗ выжил, то Шкода тем более)

Хаммер не такой крепкий, как кажется )

Смотря какая авария) И Хаммер можно в хлам превратить) Если в этой аварии УАЗ выжил, то Шкода тем более)

я бы не сказал что в ней метал толстый

хаммер… да убица на чём угодно можно, тфу тфу тфу, хоть и грызёмся но никому этого нежелаю

да и шкоду слоть особого труда несоставит

да там кабина то целая епта

Ужас какой…берегите себя, товарищи!

Как и весь мусор, который производит русский автопром, Патриот это верный способ остаться инвалидом или трупом после аварии. А правительство России всеми силами заставляет людей покупать это говно и умирать в нем. Спасибо Путину за это.

В аварии попадают все, рано или поздно.

Не все попадают, Уважаемый УАЗоненавистник!

зато у тех, кто ездит на нормальных машинах, есть вероятность повторить.
а на плохих вероятность мала.

я надеюсь вы поймёте о чем я говорю

Я все понимаю.Вопрос в цене только.Сколько стоят нормальные машины-это в разы больше чем те, на которых катается добрая половина страны вашей и нашей:)

Как и весь мусор, который производит русский автопром, Патриот это верный способ остаться инвалидом или трупом после аварии. А правительство России всеми силами заставляет людей покупать это говно и умирать в нем. Спасибо Путину за это.

В аварии попадают все, рано или поздно.

Если будите каждому патриотоводу на крузер живой доплачивать, а это от 1500000 руб., то конечно мы нашли альтернативу. А пока её нет, это единственный рамный класический джип за 600 тыс. руб. ну можно ещё убитый в сраку япа взять или китайца с фальгой вместо жалеза.
Патрик это не лучшая машина, но альтернативы как внедорожнику ему пока нет, и наверно долго небудет. Да и безопасность для русской машины нормальная.

Как и весь мусор, который производит русский автопром, Патриот это верный способ остаться инвалидом или трупом после аварии. А правительство России всеми силами заставляет людей покупать это говно и умирать в нем. Спасибо Путину за это.

В аварии попадают все, рано или поздно.

ну если все будут на мустанге вжигать, то наверно вы правы

Как и весь мусор, который производит русский автопром, Патриот это верный способ остаться инвалидом или трупом после аварии. А правительство России всеми силами заставляет людей покупать это говно и умирать в нем. Спасибо Путину за это.

Читайте также:  Цепь грм на ниву 21213 цена

В аварии попадают все, рано или поздно.

Это придумали задолго до Путина…

Именно Путин в 2009 году повысил пошлины "временно из-за кризиса" до космических величин.

А в этом плане… тогда да

Да все равно нах он не нужен за 600 700 тыс)сколько он стоит то?)))

Хотел бы я посмотреть Euro NCAP бьет эту колесницу смерти, но производитель данного утиля в жизни не предоставит им такой возможности, результаты будут страшней чем у китайцев:( Между елок и по собкам на нем ездить, а не по дорогам.

"А УАЗ Патриот не выдержал смещенного удара даже на скорости 56 км/ч — единственный автомобиль был разбит по Правилу №94 ЕЭК ООН на Дмитровском полигоне. Но об этом никто не знает, а сертифицировать внедорожник по «легковым» нормативам не требуется. Поэтому Sollers делает вполне логичный в таких условиях вывод: ни на раму, ни на «складной» рулевой вал, ни на усиление креплений кузова давать УАЗу деньги просто не нужно. Зачем? Выгоднее инвестировать в новые бамперы, панели интерьера или релинги на крыше. Красивая обертка и впрямь помогает продать старую начинку!"

А нафиг это все надо катаясь по бездорожью, тож не пойму, один фиг эту красоту всю обдирают при подготовке.

заметка… в систему активной безопасности входят системы предотвращающие дтп: авс, аср, еср и тому подобное, то что написал автор уже относится к пассивной безопасности…

Да, Максим, так правильнее, сейчас исправлю. Из активной безопасности в максимальной комплектации Limited (а в этом ДТП Limited) на Патриоте установлены ABS и EBD. Всё остальное — пассивная безопасность.

ну парень этого не говорит… не знаю… он сказал "ехали мы ехали 80 км/ч и вдруг нас начало мотать" или что-то в этом роде

www.autoreview.ru/arcap/cars/uaz_3163_patriot/
"Патриот — один из самых опасных автомобилей, прошедших краш-тест Авторевю. В результате удара кузов оторвало от рамы, пол в ногах водителя смят, педаль тормоза сместилась на 272 мм назад и угрожает ступням, а руль уехал вверх на 200 мм. У водителя более чем вероятны черепно-мозговая травма от удара о ступицу «баранки» с трехмиллисекундной перегрузкой в 93 g и перелом позвоночника под действием изгибающего момента в 62 Нм. А пассажир умрет наверняка — удар лбом о прочный поручень на передней панели был вдвое сильнее! Набранные 2,7 балла из 16 возможных получены за удовлетворительную защиту груди и ног, несмотря на то, что последним грозит контакт с острыми кронштейнами рулевой колонки"

почему такие машины не запретят производить?
хрен с ними с рабочими местами, на другую работу устроятся, всё лучше чем делать машины-убийцы…

Машины убийцы… если он с клио пацалуется на такой скорости, в патрике то люди может и не так пострадают, а в клио… небуду говорить, кто на машине убийце ездиит…

правильно, лучше и не говори, раз понятия не имеешь о безопасности автомобилей.

Теперь о результатах

1. понравилось
1.1 сминаемость капота по запрограммированной траектории
1.2 рулевая колонка уходит вверх а не в водителя
1.3 прикольно зеркалами машет — причем зеркала целы остаются
2. очень понравилось
Pезюмируя

Неожиданно хороший (если не сказать отличный) результат непонятно только что скрывают авторы краш теста.

Лиж бы обосрать
незнаеш молчи, купи сам поездий, только не в германии, а в росси, где нибудь в селе, а потом говори

кливер на пополам переломится от такой жизни

Не хотелось вмешиваться, но дабы повысить уровень ваших знаний, предлагаю почитать РЕАЛЬНЫЙ обзор www.autoreview.ru/_archiv…_ >

Конечно, две тонны металла, да еще и с таким клиренсом, как у УАЗа, — уже немалая фора при аварии. Но двухтонных кроссоверов и вездеходов на дорогах нынче предостаточно, к тому же существует вероятность удара о неподвижные препятствия. Поэтому комитет EuroNCAP испытывает по «легковым» правилам и тяжелые кроссоверы вроде Audi Q7, и рамные пикапы с внедорожниками. И выясняется, что есть среди них откровенно опасные — такие, как Ford Ranger (три балла из 16 возможных за защиту седоков при фронтальном ударе) или Isuzu D-Max (1,9 балла). Но тем не менее рамный Kia Sorento предыдущего поколения заработал девять баллов из шестнадцати, а Nissan Pathfinder — все 12,2 балла!

понять немогу что вы хотите от патриота, некторых забугорных производителей он обогнал, и это уже неплохо для него, в данной аварии все живы, мне почему то начинает казатся что если бы кто то пострадал вы бы только радовались, можно было смело говорить пизд.ц машины комно. Посмотри в реальность все живы здоровы, что вам ещё надо от него, чтоб он набирал вышшую оценку по евро кар, то пойми реально что этого никогда небудет, покрайне мере в ближайшее время я думаю. Авто пром наш отстал конечно от мерседеса, но это не повод чтобы сносить всё производство. Нужно подыматся, а всё и сразу небывает, пойми это.

А ваши рассуждения больше похожи на бредни пятиклассника, вот где то там мерседес или вольво они прошли евро кар, а уазик вот несправился, но жизнь то показывает что справляется, это машины не для того что бы гонять и и выших оценок по евро тестом ждать не надо.

Комментировать
0
23 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автоваз
0 комментариев
No Image Автоваз
0 комментариев
No Image Автоваз
0 комментариев
Adblock detector