Добрый вечер, подскажите пожалуйста в данной ситуёвине :
Газ 31105 Двигатель крайслер
Месяца 2 назад стала туго включаться коробка, прям очень туго
Через еще какой то промежуток времени педаль сцепления стала болтаться 23 хода просто болтается а 13 тугая тугая (в тот момент подогнали масло, пользуясь случаем поменял в коробке — залил
чуть больше 1.5 л (слил 1.5)(залил через рычаг))
И совсем недавно, стал замечать когда холодную запускаешь(на улице +30) какое то время все отлично, не считая мизерного хода педали но через небольшой промежуток времени очень буксует сцепление газ нажимаешь — обороты ввысь а скорость та же ( даже с потоком двигаться не могу) Раньше бежал сальник со стороны коробки, спросить не у кого, починили или нет, но уровень масла в норме.
Подскажите, что можно проверить человеку не особо разбирающемуся в волгах ? руки — есть, гараж — найду
Пришел ли конец сцепе ? при буксе запаха паленой сцепы не наблюдаю.
Неполное выключение сцепления – сцепление «ведет» (не включаются или включаются с трудом передачи):
– При работе двигателя на холостых оборотах, включенный прямой передаче и выключенном сцеплении вторичный вал коробки передач не должен вращаться
Для проведения проверки необходимо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла
– Наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления
Прокачать гидравлическую систему привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки – не менее 14 мм
– Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
Устранить заедание на шлицах (зачистить шлицы)
– Коробление ведомого диска
Заменить ведомый диск или выправить его
– Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения сцепления
Отрегулировать взаимное расположение концов рычагов выключения сцепления
Неполное включение сцепления – сцепление буксует (ощущается специфический запах, ухудшается разгон автомобиля, падает скорость движения, с трудом преодолевается подъем):
– Ослабление нажимных пружин
Заменить пружины новыми
– Замасливание фрикционных накладок ведомого диска
Заменить ведомый диск или фрикционные накладки.
В случае небольшого замасливания промыть поверхность накладок керосином и зачистить мелкой шкуркой
– Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностей маховика и нажимного диска
Заменить фрикционные накладки или ведомый диск
Заменить маховик или нажимной диск или устранить на них задиры и кольцевые риски механической обработкой с учетом рекомендаций
– Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты
Промыть рабочей жидкостью главный цилиндр или заменить манжету
Неплавное включение сцепления:
– Замасливание фрикционных накладок ведомого диска
Заменить фрикционные накладки
– Износ фрикционных накладок (до заклепок)
Заменить ведомый диск или фрикционные накладки
– Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Устранить заедание на шлицах
– Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги
Отрегулировать взаимное расположение рычагов
– Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска
Заменить ведомый диск
– Заедание рычагов выключения сцепления в опорах или выступов нажимного диска в окнах кожуха
Устранить заедание (зачистить сопрягаемые поверхности)
Вибрации и шумы в трансмиссии при движении:
– Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска
Заменить ведомый диск в сборе
– Износ фрикционной шайбы или ослабление нажимной пружины фрикционного гасителя
Заменить фрикционную шайбу или пружину гасителя
«Писк» и шум в сцеплении при работающем двигателе:
– Выход из строя подшипника выключения сцепления
Заменить подшипник. Проверить и восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала
Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе:
– Отсутствует смазка или износились пластмассовые втулки оси педали сцепления
Смазать пластмассовые втулки коллоидно-графитным препаратом (ОСТ 08-420-74) или заменить изношенные втулки новыми
Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль. При плавном нажатии педаль легко доходит до упора, сцепление не выключается:
– Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. Большой износ манжеты поршня главного цилиндра
Промыть, а при износе заменить главный цилиндр. Заменить манжету
Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления:
– Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра – подтекание жидкости
– Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами – подтекание жидкости
Пробуксовка сцепления может стать причиной возникновения проблем, связанных с ухудшением тяги автомобиля и динамики во время разгона. Причин, по которым буксует сцепление, может быть несколько:
- Изношенные фрикционные накладки.
- Маленький свободный ход педали сцепления.
- Масло, которое попало на фрикционные накладки.
- Потеря эластичности нажимных пружин (усталость метала) и т. д.
Если вы во врем движения почувствовали неприятный запах похожий на запах подгоревшей резины, при этом ваш автомобиль стал медленно набирать скорость, а на подъемах и вовсе не тянет, вероятнее всего сцепление вашего автомобиля не включается полностью или проще говоря — "умирает".
Как проверить буксует сцепление или нет?
Чтобы подтвердить или опровергнуть пробуксовку сделайте следующее:
- При рабочем двигателе потяните рукоятку тормозной системы до конца.
- Включите передачу, затем плавно нажимая на педаль газа, медленно отпускайте сцепление.
Двигатель должен заглохнуть, это будет означать, что у вас все в порядке, если же нет и мотор по-прежнему работает — у вас буксует сцепление. В этом случае проверьте насколько легко ходит педаль сцепления, если ее движение ограничено, то попробуйте настроить ее и проверить не исчезла ли проблема.
- Если сцепление буксует по причине изношенных фрикционов, необходимо узнать насколько велик износ.
- Если вам повезло и он небольшой, пробуксовку можно устранить при помощи настройки свободного хода педали.
- Если же износ фрикционных накладок слишком большой (когда между заклепками и рабочими элементами расстояние более 0,2 мм), нужно заменить ведомый диск вместе с накладками.
Случается также, что накладки замаслились из-за избытка масла в коробке передач или забитых дренажных отверстий маховика. В таком случае решение данной проблемы сводится к обычной промывке накладок керосином, по завершению все тщательно вытирается и зашкуривается "наждачкой". Иногда "сцепа" буксует по причине разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления, чтобы проверить это необходимо сделать вот что:
- Снимите главный и рабочий цилиндры.
- Разберите и промойте систему спиртом.
- Разбухшие детали замените новыми.
- Прочистка компенсаторных отверстий также не помешает.
В конце работы залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Если вашему авто более 10 лет не исключено, что причина пробуксовки сцепления кроется в утративших эластичность нажимных пружинах. В результате такого явления давление на ведомый диск оказывается недостаточным, что так или иначе приведет к проблемам с пробуксовкой. О состоянии пружин можно судить только после снятия всего диска сцепления, в случае необходимости пружины можно заменить или произвести полную замену сцепления.
