В Штатах жить — по-американски думать. Даже если ты японец с успешным автомобильным бизнесом на родине и в Европе. Штаты — другая планета. Но Японцы сумели и там ассимилироваться и даже диктовать свою моду и стилистику. Причем в таком сегменте, где американцев переплюнуть сложно. Роскошные большие внедорожники. Ниссановские рамные вездеходы всегда были большими, но чтобы они продавались в США, необходимо было придумать особую приправу, от которой не пахло бы сырой рыбой. Infiniti FX35 настолько пришелся ко двору в США, что его дизайн не трогают уже почти 12 лет.
Содержание:
Infiniti FX35 или Кайен?
Именно так этот автомобиль позиционировался, когда его презентовали в 2012 году. Это ж надо, замахнулись на корону самого быстрого кроссовера в мире. Несмотря на это, Infiniti FX35 стоит в России 2 590 000 рублей, а это на 500 000 дешевле Порше Кайен, разгоняется он до сотни за 8,3 секунды, а это на секунду больше, чем Порше, словом, не Порше явно.
Первая редакция кроссовера со спортивным характером, которая добиралась до нас только через серых дилеров, была явно спортивнее. Выполнена по американским стандартам, жестковатая подвеска, острый руль, V-8, 7,1 секунды до сотни. Веселее была машина, но когда пришло время продавать автомобиль в Европе официально, подправили и дизайн, и динамику, перекроили силовые элементы кузова. В результате — есть то, что есть. Кому-то он не нравится излишним немужским изяществом обводов, заплывшими глазками фар, нетрадиционными для японцев решениями в салоне. Мы предлагаем принимать автомобиль за два с половиной миллиона таким, какой он есть.
Рестайлинг Infiniti FX35 — заводской тюнинг
После рестайлинга 2012 года Infiniti FX35 получил новые колесные диски, другую решетку радиатора, каплеобразные окантовки противотуманок, немного другой передний бампер, салонные аксессуары Infiniti FX35. Особенных изменений, если не считать замену восьмицилиндрового двигателя на шестерку, не заметно. Но характер японоамериканца изменился значительно.
Возможно, все современные автомобили должны вызывать трепет и испепелять взглядом. Возможно. По крайней мере, у Infiniti FX35 это получается неплохо. Если большие внедорожники смотрят с пренебрежением, как QX, то этот особенно церемониться не станет. Проглотит, только отвернись. Но в этой агрессии спрятана какая-то другая идея, не такая, как в рамных увальнях.
Добро пожаловать в иррациональность
Попадая в салон Infiniti FX35, чувствуешь, что ты ни черта не понимаешь в современных автомобилях. Красивый плафон освещения. Только как его включить, непонятно. Кнопок на приборке, которые намекали бы на связь с освещением салона, просто нет. Логическая цепь разорвана, полное фиаско. Вот так и ездили бы в темноте, если случайно не задели бы корпус плафона. Оказывается, на него просто нужно нажать. Проще нужно быть, господа интерьерщики.
Салон Infiniti FX35 нельзя назвать просторным. Он какой-то обволакивающий. Нет, это не плохо, но больно уж непривычно. При этом никакой скованности не чувствуется, все всегда под руками, приборка перед глазами, экран выдает текущие сообщения, которые читаются внятно и быстро. Но все равно складывается впечатление, что одно неверное движение, и какая-то ручка или колесико жалобно захрустит. Это при таких-то габаритах. Длина автомобиля — почти пять метров, а ширина — без десяти два. Вполне возможно, что длинный капот напоминает о габаритах Infiniti FX35, но и при движении в узких парковках или между рядами постоянно дают о себе знать эти без десяти два. Хотя, привыкнуть можно.
Злой плохой хороший
Под капотом у рестайлингового Infiniti FX35 V-образная дизельная шестерка с наддувом, которая обеспечит 238 сил. Мало? Едва ли, если пробежаться глазами по налогам на мощность. Есть, конечно и топовая комплектация с восьмицилиндровым двигателем и 400 силами, но едва ли стоит это того, чтобы превращать свой дом в залоговое имущество в случае чего. Зато крутящего момента у турбодизеля больше и это ощущается особенно внятно на низах. Чего еще нужно от городской баржи?
Дизель со своим характером и ему явно неспокойно под красивым длинным капотом Infiniti FX35. Он постоянно трясется и вибрирует, причем вибрации слышны во всем диапазоне оборотов. Они то перетекают в салон, то остаются бродить под капотом, но они есть. Скорее всего, с ними не боролись балансирными валами, чтобы не утяжелять и без того тяжелый дизель. Японцы понадеялись на усовершенствованную конструкцию подушек мотора, но их явно недостаточно. Ну и бог с ним. Закроем скорее капот и попробуем Infiniti FX35 в деле.
Ровный безлимитный асфальт принимает машину, как родную. Infiniti FX35 разгоняется до 225 км/ч легко и непринужденно. Это странно ощущать вкупе с такими размерами и весом, но факт остается фактом. Это очень динамичная машина, особенно с топовым бензиновым атмосферником. Автоматическая трансмиссия приятно сработалась с бензиновым мотором, а к дизелю с его низами никак привыкать не хочет. Все время хочется более быстрой реакции на акселератор и именно от автомата. Хотя дискомфорта при вождении не возникает, особенно если не слишком спешить. Вторая крайность — кикдаун. Мгновенный старт с педалью в пол семиступенчатый автомат отрабатывает идеально, без сучка и без задоринки, никаких рывков. Стрелка тахометра плавно находит себе место у красной зоны, а в это время спидометр осторожно говорит, что уже пора бы и притормозить. 230 на дворе.
Клиренс, настройки подвески, дорогая шоссейная резина на 19-х литых дисках даже и думать не дадут о каких-либо грунтово-снежных подвигах. Съехать с асфальта можно, но осторожно. Чтобы не поцарапать накладки на порогах и повредить литье. Это исключительно асфальтовая машина и никаких камней она не потерпит.
Давайте строить кроссоверы
Строить кроссоверы — хороший и прибыльный бизнес. Но хорошие кроссоверы нужно уметь строить, а Ниссан этому делу обучилась довольно неплохо. Infiniti FX35 если не самый показательный кроссовер, то один из самых приятных в своем классе и на это есть масса причин:
- отличная цена Infiniti FX35 ставит его в позицию одного из самых доступных премиальных паркетников на рынке, он дешевле Туарега, а о Порше и говорить нечего;
- неординарный и запоминающийся дизайн паркетника можно сравнить только с его же родственниками — Ниссан Мурано и маленьким Жуком;
- Infiniti FX35 в техническом плане в европейском исполнении на голову выше, чем для рынка США, как ни странно;
- расход топлива в среднем — 11,6 л/100 км;
- очень богатая комплектация автомобиля ставит большую и жирную точку в спорном вопросе преимуществ Кайена.
Infiniti FX35 технические характеристики которого мы привели в таблице выше, менять не нужно будет еще лет пять как минимум. Он всегда будет свежим и неизбитым, ярким и стильным автомобилем непонятного предназначения.
Infiniti FX35 – шикарный люксовый кроссовер, выпускавшийся с 2003 до 2008 года, впервые этот мощный спортивный агрегат был представлен в Детройте в 2003 году, и сразу же завоевал массу поклонников по всему миру, были открыты сотни различных клубов любителей и почитателей этого авто.
Infiniti FX35 – один из тех автомобилей о которых мечтают, к которым стремятся, которыми гордятся. Сам по себе он уже является украшением и показателем статуса своего владельца. В нем удачно сочетаются спортивная составляющая и впечатляющая элегантная внешность и особенная харизма очень дорогого авто.
Предпочтительно автомобиль был ориентирован на североамериканский и ближневосточный рынок, где у него больше всего поклонников, но в Европе и России автомобиль также очень популярен.
В хорошем автомобиле все прекрасно
Потрясающий элегантный внешний вид кроссовера не оставил равнодушным автолюбителей всего мира, уже на следующий день после премьеры все спортивные журналисты мира называли его настоящим шедевром автоискусства. И это действительно так.
Кроссовер выглядит невероятно спортивным, сильным, агрессивным и уверенным в себе. Он смотрится дорого и стильно. Решетка радиатора украшена хромированными элементами, интересным бампером и черной пластиковой защитой. Мощные колесные диски, сильный профиль, передняя стойка крыши как у настоящего спортивного авто, крупные двери, высокая оконная линия. Все это в сочетании с мощным кузовом смотрится монументально и серьезно. Пройти мимо такого кроссовера просто невозможно.
Салон автомобиля достаточно большой и уютный, выгодно отличается качественными материалами, прекрасными формами и всеми необходимыми приборами. Передние сидения имеют подогрев, специальную боковую поддержку, электропривод.
Несомненное украшение салона – кварцевые фирменные часы инфинити, а также огромное количество различных нужных опций и функций (камера заднего вида, аудиосистема, система двухфазного климат #8211; контроля), удобное рулевое колесо. Задние сиденья можно считать более удобными при размещении двух человек, хотя автомобиль считается пятиместным. Кроссовер имеет вместительный багажник, увеличивающийся более чем в 2 раза при сложенных сиденьях.
Технические характеристики Infiniti FX35
Технические характеристики Infiniti FX35 смело можно считать большим успехом производителя. Комплектуется кроссовер шестицилиндровым бензиновым двигателем 3,5 л. и 280 л.с. в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Существует вариант полноприводного или заднеприводного кроссовера.
Отличается Infiniti FX35 мгновенным откликом на нажатие на педаль, прекрасной реакцией на все действия водителя вне зависимости от скорости, быстрым разгоном и отличной управляемостью. Прелести авто дополняет прекрасная независимая подвеска и хорошие настройки стабилизации, позволяющие практиковать быструю спортивную езду и крутые повороты.
Комплектации Infiniti FX35
Даже в базовой комплектации Infiniti FX35 есть множество оригинальных «фишек» и предусмотрен весь набор необходимых функций. Более того, это будет один из самых продвинутых и современных кроссоверов. Дополнительные опции только усилят впечатление и добавят драйва при эксплуатации авто.
Стоимость Infiniti FX35
Отдельно нужно сказать о том, что цены Infiniti FX35 достаточно высоки, впрочем, как и цены любого люксового кроссовера. Но оно того стоит. Автомобиль шикарен во всех отношениях, имеет потрясающую динамику, стильный дизайн и оригинальную внешность, которая легко станет визитной карточкой любого успешного человека. Кроссовер невероятно популярен во многих странах мира, несмотря на его относительно высокую стоимость.
Модель впервые была представлена в далеком 2003 году на автосалоне в американском Детройте – сердце автомобилестроения США.
Предполагалось, что автомобиль будет производится только для рынков Северной Америки и Ближнего Востока, но не сбылось. В 2006 году машину начали поставлять в Россию. И в данной ситуации Российская Федерация обошла всю Европу, так как в указанном году европейцы еще не могли в своих автосалонах приобрести Эф-Икс 35.
Стильный внешний вид, мощный мотор, хорошая управляемость – всё это заинтересовало покупателей в России и в мире. Но есть мнение, что FX берет только внешностью, а по технике недотягивает для премиум-класса, ассоциирующегося с брендом Инфинити.
Чтобы разобраться в ситуации, нужно рассмотреть авто более внимательно.
Внешний вид
Что касается внешности, то она, действительно, вызвала фурор. Только восторженные отзывы можно было прочитать в прессе. И машина, на самом деле привлекательна. Перед авто отличается высоко поднятыми фарами, серьезной фальшрешеткой радиатора, солидным плавным бампером, хромовой отделкой и кроссоверной защитой. Мощный капот интригует, побуждает желание заглянуть под него.
В профиль FX35 всё также спортивен и агрессивен. Здесь главными элементами, подчеркивающими характер машины, можно назвать крупные колесные арки, способные вместит колеса и 20-го радиуса.
Большие двери нисколько не портят картины, а наоборот – дополняют спорт-стиль автомобиля.
Сзади автомобиль может похвастаться оригинальным дизайном осветительных приборов объемными патрубками системы выхлопа, крупным бампером и всё той же пластиковой защитой, которая не помешает авто с клиренсом 195 мм.
Эф-Икс совсем немного не дотягивает до 5 метров по длине. При этом, колесная база составляет 2850 мм. Ширина авто – почти два метра, а высота – чуть больше 1,6 метра.
Традиционно, владельцы Инфинити, называют свои авто «финиками» или «фикусами», но модель FX35 получила прозвище «кроссовок» или «башмак».
Салон
Салон модели собран добротно, с использованием качественных материалов. В нем довольно комфортно могут разместиться пять человек, включая водителя. Передние кресла имеют боковую поддержку («ковши»), а также множество настроек регулировки с электроприводом и подогрев. На торпедо размещен 7-ми дюймовый монитор. По требованию, он может быть сообщен с камерой заднего вида. Под монитором имеется ряд кнопок для управления аудиосистемой и климат-контролем. Рулевая колонка регулируется, вместе с приборкой. Кстати, что касается климат-контроля и печки, то многие автовладельцы отзываются о них не очень положительно. Климат не справляется, да и печка тоже: пассажирам сзади будет немного прохладно.
Infiniti FX35 – это автомобиль, в котором лучше всего ездить вдвоем. Во-первых, для заявленных трех пассажиров сзади, места практически нет. Вернее есть, но только для двух. Третьему наслаждаться поездкой будет мешать высокая трансмиссионная арка. Во-вторых, пассажиры сзади очень хорошо и очень быстро поймут, что подвеска у автомобиля жесткая спортивная. В-третьих, садиться на сиденья сзади не очень удобно из-за высокого порога и выпуклой колесной арки.
Стоит отметить, что заводская шумоизоляция на высоком уровне.
Зато багажник вместительный – 776 литров. А если сложить задние сиденья, то – 1826 литров.
Технические характеристики
Передняя подвеска автомобиля на стойках, задняя – многорычажная. Тормоза дискового типа. Как спереди, так и сзади установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Автомобиль оснащен V-образным бензиновым агрегатом, мощность которого составляет 280 лошадей, а объем – 3,5 литра. 5-ти ступенчатая АКПП помогает двигателю работать эффективно. По отзывам владельцев, в КПП наблюдаются небольшие провалы. Для спортивного кроссовера она не совсем подходит.
Что касается привода, то модель может быть, как с задним, так и с полным приводом. Полный – включается самостоятельно. Принудительно включить нельзя. Это несколько отражается на уровне безопасности автомобиля. С другой стороны, если и упоминать о безопасности, то нужно ответить, что на момент первого серийного выпуска машина получала наилучшие результаты в краш-тестах.
Еще о двигателях. Они, безусловно, гордость компании. Машина реагирует на педаль мгновенно. Разгоняется до 100 километров за 7,1 секунды, а всего можно набрать 220 километров в час. Расход, в зависимости от типа трассы и манеры езды, от 10 до 20 литров на сотню.
Рулевое управление близко к идеальному. Водитель управляет машиной, а не машина водителем Но нужно помнить, что тормоза не так хороши и беречь себя.
Машина, по-настоящему спортивная. Она не спасует перед необходимостью войти в управляемый занос и выйти из него. Да и на грунтовой дороге ничего страшного с автомобилем не произойдет. Клиренс достаточен для езды по проселку. Конечно, серьезное бездорожье штурмовать не рекомендуется.
Пожалуй, минусом авто, кроме тормозов, можно назвать только жесткую подвеску. Но тут никуда не деться спортивный автомобиль требует именно такого типа устройства ходовой части.
Эф-Икс 35 часто сравнивают с БМВ Икс 5. Но явного лидера в этом противостоянии выявить не удается. Тут всё очень субъективно. Кому-то нравится баварец, а кому-то американец. Да и дело часто в конкретном автомобиле, а не в модели. Как повезет. Из всего многообразия «фиников» может попасться неудачный. То же самое и с БМВ.
