Конструкция лобового стекла представляет триплекс – трехслойный пирог, состоящий из внутреннего и внешнего слоев стекла, соединенных склеивающим слоем. При его повреждении возникают трещины, сколы и звездочки, которые не вызывают разрушения всего стекла. При мелком повреждении можно обойтись ремонтом.
Боковые и кузовные стекла автомобиля в процессе изготовления подвергаются особой закалке, чтобы при аварии рассыпаются на множество мелких осколков, которые не смогут нанести больших повреждений находящимся в салоне людям. Боковые стекла чаще требуют полной замены в отличие от лобового.
Виды автостекла
Сталинит (однослойное закаленное) — листовое стекло, подвергнутое специальной термической обработке, в результате которой в его поверхностных слоях образуются остаточные напряжения сжатия, что обеспечивает ему повышенную механическую прочность, термостойкость и безопасность. Прочность закаленного стекла при ударе в 5-6 раз превышает прочность обычного. При разрушении оно распадается на мелкие осколки с тупыми гранями, исключающими травмы.
Из сталинита изготавливают боковые и задние автостекла. На них наноситься маркировка типа: TEMPERED или TEMPERLITE.
Дуплекс (двухслойные). Представляет собой лист стекла, на одну сторону которого нанесен слой прозрачного пластика толщиной около 0,35 мм. Слой технического пластика делает его гораздо более прочным и удерживает осколки при разрушении. В настоящее время практически не применяются в автомобильной промышленности, уступив место "триплексу".
Триплекс (многослойное ламинированное) — два листа стекла, соединенные между собой прослойкой из поливинилбутиральной пленки. Благодаря этой эластичной прослойке триплекс обладает повышенной устойчивостью к внешним воздействиям. Изделия из многослойного стекла безопасны, поскольку при их разрушении (в результате сильного удара) осколки остаются приклеенными к пленке.
Многослойными обычно делают лобовые автостекла. Некоторые производители иномарок используют многослойную технологию в боковом и заднем остеклении, что обеспечивает максимальную безопасность при авариях. Маркировка LAMINATED.
Теплопоглощающее (тонированное) — окрашенное в массе стекло, полученное благодаря введению в стекломассу оксида железа. Оксид железа в строго определенной пропорции определяет не только цвет, но и другие специфические свойства. Такое стекло имеет светло-зеленый оттенок и благодаря своей фильтрующей способности защищает от инфракрасных лучей.
Многослойные. Встречаются редко. Состоят из нескольких листов стекла, склеенных несколькими слоями технической пленки по принципу стекло-пленка-стекло. Используются на автомобилях представительского класса в целях улучшения тепло-, вибро-, шумоизоляции салона, а также на легко бронированных автомобилях.
Чаще всего автовладельцы обращаются в мастерские с необходимостью отремонтировать или переустановить лобовое стекло. Оно больше подвержено серьезным повреждениям. Так, летящие из-под колес другого автомобиля камни обычно попадают в переднюю часть машины. Но и повреждения других элементов случаются нередко. Заднее стекло для автомобиля тоже может нуждаться в замене.
Причины, по которым заднее стекло выходит из строя
Назовем несколько распространенных причин:
- Сколы разных характеров. Они могут появиться от того же попадания камня, от воздействия острых предметов (не только снаружи, но и изнутри). Есть ситуации, когда владелец авто не замечает скол сразу, он даже не разрастается, а в один не самый прекрасный день ослабленное стекло лопается/взрывается.
- Нарушение геометрии кузова. При таком дефекте давление на стекло распределяется неравномерно, в результате чего оно может треснуть.
- Неправильная замена. С такой неприятностью сталкиваются люди, которые изначально экономят на хорошем сервисе и опытных мастерах. В этом случае приходится переплачивать при повторной замене.
Развенчиваем миф о повреждениях
Есть еще одна интересная и довольно распространенная версия — она предполагает, что заднее стекло лопается из-за перепадов температур. Но это не совсем верно. Заднее стекло, которое изначально не имеет брака или сколов, не может взорваться только из-за температур. Сегодня используются закаленные варианты материала, который способен выдерживать различные виды негативного воздействия. Другое дело, если изначально конструкция была с браком или уже имела повреждения вроде сколов — тогда слишком холодная или слишком горячая вода либо такой же воздух могут спровоцировать окончательный выход из строя.
Как решить проблему?
Тут два варианта. Если на материале просто появился скол, для начала его следует заклеить скотчем — это защитит неровные края от накопления грязи. В результате стекло можно будет починить без замены — довольно быстро и не очень дорого. Но если конструкция лопнула, взорвалась, тут уже понадобится полная замена. Для этого (как и в предыдущем случае) нужно обратиться к опытным специалистам. Компания «Олимпия Авто Гласс» готова предложить свои услуги. Более 5 тысяч вариантов стекол, изготовление на самом качественном оборудовании, гарантия качества, собственный сервис с лучшими мастерами — все это плюсы фирмы, которые по достоинству оценит любой клиент.
Треснувшее заднее стекло — это проблема, которая решается максимально качественно, если за дело берутся профессионалы!
Короткая запись. Про замену форсунок лобового. Родные веерные очень дорогие, поэтому я, как истинный нищеброд, заказал и получил вольвовские, в два раза дешевле! Работой доволен, но надо учесть, что их необходимо чуть приподнять со стороны лобового, чтобы прыскали повыше, ато пуляют чуть выше дворников. Также прикупил клапан, чтоб жижа не стекала в бачок, а прыскала сразу же при нажатии на кнопочку) клапана от тойоты, аргументировать выбор не могу, "все побежяль и я побежяль") 120руб штучка, еще одна осталась на заднее стекло, пока не поставил.
Новые запчасти: форсунки вольво и клапана тойота
Сравнение сток vs вольво
Здесь вполне удачно расположился клапан
Также поменял ручку регулировки высоты водительского сидения, штатная слизалась и рассыпалась) ВНИМАНИЕ! Если будете заниматься тем же, постарайтесь вставить ее до конца сразу, иначе произойдет и с новой тоже самое! И поаккуратней, механизм хрупкий, когда.
Повреждение лобового стекла факт довольно распространенный. При выборе нового лобового стекла, полезные советы автомобилистам окажут несомненную пользу, позволят выбрать качественное и безопасное автостекло. Любое, даже самое качественное стекло в течение 3 лет, при интенсивной эксплуатации автомобиля, покрывается мелкими царапинами, прозрачность его ухудшается и его надо заменить.
Автостекла подразделяют на три группы:
оригинальные (брендовые), установленные на автомобиле заводом-изготовителем фирменные, сертифицированные кустарные, изготовленные с нарушением технологии производства
Стоимость лобовых стекол разных групп отличается существенно. Стоимость оригинальных автостекол примерно в три раза выше, чем фирменных.
Самым дешевым, но опасным вариантом является покупка кустарного стекла, которое практически всегда имеет неверный коэффициент преломления и может искажать дорожную ситуацию, а при небольшом ударе рассыпается на острые осколки. По этой причине не.
Трещины на лобовых и задних стеклах являются одним из наиболее распространенных видов повреждения автомобилей, причем трещины на лобовом стекле возникают намного чаще, чем на заднем. Это и не удивительно, ведь именно на лобовое стекло приходится большая часть нагрузок, именно оно чаще всего подвергается механическому воздействию.
Стоит отметить, что многие владельцы автомобилей ошибочно считают трещину стекла несерьезной проблемой, не требующей немедленного разрешения. К сожалению, данное мнение ошибочно – треснутое стекло может доставить хозяину автомобиля немало неприятностей:
– Если трещина лобового стекла находится в зоне работы дворников, машина не пройдет техосмотр, пока стекло не будет заменено
– Трещины, как на лобовом, так и на заднем стекле, значительно ухудшают видимость, что может стать причиной аварии. Кроме того, в холодное время года, когда стекла в машине запотевают, трещины на.
Россия – страна не с самым благоприятным климатом, что оказывает влияние на все аспекты жизни ее населения. Если вы захотели прогуляться в зимнюю пору, то вам придется потратить немало времени, чтобы экипироваться подходящим образом. К поездка на машине тоже надо будет приготовиться, ведь оставленного на морозе железного коняследует прогреть и очистить от снега. К счастью, сейчас можно значительно упростить себе жизнь с помощью различных опций и подогрева стекол. Однако не все автолюбители имеют такую возможность – дополнительное оборудование недешевое, да и обогрев ставится обычно только на заднее стекло, спереди в зоне дворников и на зеркала заднего вида. А некоторые обладатели стареньких иномарок и отечественных автомобилей зачастую лишены и этого. Что же делать, если вам не хочется подолгу растапливать лед на лобовом стекле печкой? Вариантов немного – или купить стекло с обогревом, подходящее для вашей машины, либо сделать подогрев своими руками. Ниже мы подробнее рассмотрим.
Что такое тонировка?
Банальный вопрос – банальный ответ: тонировка (или тонирование) стекла – если вне завода, то это нанесение на него специальных материалов – светофильтров, изменяющих его цветность и светопропускные свойства.
Как она делается?
Существуют два способа тонировки. Один – это напыление на внутреннюю сторону стекла тонкого слоя металла или полимера. А другой – оклеивание стекла изнутри цветными пленками.
Что дает тонировка?
Первое – это, собственно, ради чего она и делается, – затемнение стекла. Как результат – создание более приятной внутренней атмосферы в машине и меньшая просматриваемость салона снаружи, что для многих тоже имеет значение. При этом затемненный салон будет меньше выгорать от солнца. Не стоит забывать и об эстетической составляющей.
Наконец, тонировка пленкой дополнительно укрепляет стекло, препятствуя образованию мелких осколков. Особенно полезно это при тонировании отечественных машин.
Не требуется предварительного нагрева картуша.
Максимальное время установки лобового стекла 25 мин.
Отверждающийся под воздействием влажности однокомпонентный герметик для вклейки стекол на автомобиле без использования подушки безопасности готовность через 2 часа.
Основа: Полиуретан
Характеристика:
Terostat-8590 однокомпонентный герметик, наносимый прямо на стекло, на основе полиуретана, который под воздействием влажности воздуха превращается в эластичный материал. Время отверждения зависит от влажности воздуха, температуры, а также от толщины шва. При повышении температуры и влажности это время может сокращаться, низкие температуры, как и незначительная влажность воздуха, замедляют процесс. Высокая удерживающая способность обеспечивается при любой влажности и температуре. Герметик отличается следующими свойствами:
Очень хорошая стойкость Хорошая удерживающая способность("position tack") сразу после вклейки стекла, что.
На улице – холод, слякоть, и дождь снова пошел… А в салоне автомобиля – сухо, тепло и уютно. Но едва захлопывается дверца за четвертым пассажиром, стекла запотевают и обзорность сводится к нулю. Учимся с этим бороться.
Запотевшие стекла в автомобиле – проблема довольно серьезная, хотя обсуждение этой темы вызывает обычно иронические ухмылки и замечания типа «пить надо меньше». Ухудшение обзорности самым непосредственным образом сказывается на безопасности движения. Пока на улице держится плюсовая температура, окна достаточно протереть салфеткой или просто рукой – лишь бы дотянуться из-за руля. Но с приходом морозов любая влага на стекле превращается в лед, убрать который так просто уже не удастся. А значит, последние осенние дни – самое время устранить источник проникновения влаги в машину и привести в порядок систему отопления и обдува стекол.
Дышите реже
Неоспоримый факт – влага, соприкасаясь с более холодными стеклами автомобиля, конденсируется и.
Молдинги для автостекол Trimplast
Trimplast – производитель профиля из пластмасс специального назначения.
Если у Вас импортный автомобиль, то, скорее всего, декоративные и защитные молдинги и профили для установки стёкол в нём известной испанской компании Trimplast, одного из ведущих европейских производителей этого рода товаров.
Компания Trimplast основана в 1980 году. Основное направление деятельности компании – производство экструзионных пластмассовых и резиновых технических профилей для автомобильной промышленности, строительства и других отраслей производства. Особенно бурное развитие компании пришлось на 1990-е годы, это совпало с открытием новых рынков. Следующим этапом стала интеграция с компанией IPLEX в 2006 году, что привело к реструктуризации компании, оптимизации в организации производства и повышении его(. )
