Для процесса снятия накладки на Калине нам понадобится крестовая отвертка, запас времени и много терпения как говорится терпение, и труд всё перетрут. Процесс сразу можно отметить не из самых лёгких.
С обеих сторон кнопки аварийки, находятся заглушки, надавливаем на них с обратной стороны.
Откручиваем два крепления, которые находятся под заглушками.
Потом снимаем три кнопки управления регулировками отопителя, они отмечены на картинке цифрами. Для снятия нужно с небольшим усилием потянуть их на себя.
От аварийной сигнализации отсоединяем провод.
Теперь нужно тянуть на себя накладку начинаем с самого низа, минуя препятствия в виде металлических фиксаторов, вытягиваем накладку с посадочного места.
Для того чтобы снять её полностью нужно освободится от всех проводов которые ведут к лампам освещения и регулятору скорости вращения вентилятора печки.
После этого всё снимается без особых усилий, установку производим в обратном порядке, при установке придётся повозиться.
Видео по снятию центральной консоли панели на Ладе Калине
И так, как я уже сказал в предыдущей записи, решено разобрать торпедо в целях изучения внутреннего устройства и замены радиатора печки. Вся работа проводилась в обеденное время, никуда не торопясь и не спеша. Как оказалось, не так страшен черт, как про него пишут всякие ленивые жопы в интернете =)
Для начала копнул интернет на предмет подробностей в снятии панели с присутствующей подушкой безопасности на калинах первого поколения. Интернет выдал пару малоинформативных ссылок; короче послал меня разбираться во всем самому =)
Ииии… хватит =) Такое ощущение, что калины с подушками не покупают вообще. Ну да ладно, руки есть, инструмент продается, поэтому вперед. Так как на улице холодно, то перед каждой операцией приходилось предварительно прогревать салон. Это делать обязательно, чтобы пластик был мягок и податлив. Короче, поехали =)
Так как калина у меня с подушкой безопасности пассажира, то первым делом надо скинуть подушку, ибо мешает чуть более чем полностью сдернуть панель с насиженного места =) Подушка крепится к каркасу панели в пяти точках гаечками М5. Доступ к гаечкам — исключительно из бардачка. Поэтому первым делом скидываем заднюю стенку бардачка. Для этого нужно открыть бардачок (бардак в нем разбирать не требуется), отцепить декоративную хреновину из дермантина от задней стенки, вынуть и отключить плафон, отвернуть, вынуть и отключить кнопку включения подсветки и отвернуть за декоративной хреновиной четыре винта (три держат заднюю стенку, а четвертым панель крепится к каркасу), плюс отвернуть сверху ещё помоему три. Фото нет, не делал, почему — не знаю =) А далее толкаем стенку бардачка внутрь и немного вниз, чтобы освободился левый верхний край, за который, при помощи отвертки, применив силу и подавив страх чойта сломать, вытягиваем заднюю стенку на себя =) Пластик довольно таки мягок и хорошо гнется, хоть и туго. Также можно воспользоваться способом, указанным здесь: www.lkforum.ru/showthread.php?p=726162#post726162. Сняли короче. Едем далее. Скидываем бороду. Для этого снимаем пепельницу (четыре винта), снимаем заглушки около кнопы аварийки и выкручиваем два винта. Снимаем все ручки с панели управления отопителем. Магнитолу лично я не снимал, нечем. После чего тянем бороду на себя и помогаем себе отверткой по краям (отвертку надо обернуть чем-нибудь мягким). Оттянув бороду, отключаем все провода, их длинны хватает для комфортного отключения.
Ежели надо ездить далее, то снимаем с бороды кнопки, декоративную вставку блока управления печкой, кнопу аварийной остановки и ставим назад.
Снятие панели приборов в сборе с отопителем
Снимаем панель приборов в сборе с отопителем для замены радиатора отопителя, снятия электродвигателя вентилятора отопителя, а также для снятия отопителя в сборе.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. «Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости»).
Снизу автомобиля..
. головкой «на 8» ослабляем затяжку хомутов.
. и отсоединяем шланги от патрубков радиатора отопителя, проходящих через щиток передка.
Высокой головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления отопителя к щитку передка.
Вынимаем салонный фильтр (см «Замена фильтрующего элемента системы вентиляции и отопления»).
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления корпуса фильтра.
Отворачиваем гайки крепления рулевой колонки и опускаем колонку на пол (см. «Снятие рулевой колонки с электроусилителем»).
Отсоединяем наконечники проводов от выключателя сигналов торможения (см. «Снятие выключателя сигналов торможения»).
Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола»).
Разъединяем семь колодок жгутов проводов за блоком реле и предохранителей.
Головкой «на 13» отворачиваем с обеих сторон болты крепления кронштейнов консоли к туннелю пола.
Под передними сиденьями высокой головкой «на 10» отворачиваем гайки крепления воздуховодов, направляющих воздух к ногам пассажиров заднего сиденья и снимаем воздуховоды со шпилек (для наглядности сиденье снято).
. и снимаем торцевую заглушку с правой стороны панели приборов.
Снимаем заглушку с левой стороны
Головкой «на 13» отворачиваем по два болта крепления панели приборов с обеих сторон.
Снимаем левую и правую обивки передних стоек (см. «Снятие облицовки панели приборов»).
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез правого крепления передней облицовки панели приборов.
Аналогично отворачиваем саморез левого крепления облицовки.
Снимаем переднюю облицовку панели приборов, преодолевая сопротивление семи пружинных держателей.
Головкой «на 10» отворачиваем семь гаек крепления панели приборов перед ветровым стеклом (три гайки слева на фото не видны).
Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну педалей.
Головкой «на 13» отворачиваем третий болт крепления поперечины панели приборов к кронштейну педалей.
Панель приборов (вид сзади):
1 — электродвигатель вентилятора отопителя;
2 — кожух вентилятора отопителя;
3 — заслонка рециркуляции воздуха;
4— воздуховоды;
5 — кожух отопителя;
6 — подводящий патрубок радиатора отопителя;
7 — отводящий патрубок радиатора отопителя
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки (под ветровым стеклом) крепления поперечины панели приборов к кузову.
. и снимаем наконечник «массового» провода со шпильки.
Отсоединяем колодку жгута проводов от блока управления двигателем (см. «Снятие контроллера»).
Сдвигаем воздуховоды, подводящие воздух к ногам пассажиров заднего сиденья, к задней части автомобиля отсоединяя их от отопителя
Отводим панель приборов от щитка передка.
. и разъединяем колодку жгута проводов за отопителем.
Вынимаем панель приборов в сборе с отопителем из салона.
Снимаем контроллер с отопителя, чтобы при работе не повредить его (см. «Снятие контроллера»).
Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.
При установке панели приборов следим, чтобы патрубки радиатора отопителя вошли в отверстие в щитке передка.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим ее до нормы (см. «Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости»).
