Категория: Ремонт автомобиля видео
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3143, ширина — 1100, высота — 1219 мм. Колесная база составляет 2380 мм. Дорожный просвет 150 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 77 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Приска
Cмотрите ВИДЕО про ремонт гидрокорректора фар на ваз 21214.
Оценка автовладельца по имени Захар :Комфорт, количество прибамбасов.
Оригинальное название: . hydrocollator headlights ?? . 21214
Дата выхода: 28. 05. 2019 года
Качество: HD DVDRemux
Смех в теме: По оценкам туроператоров в сезон в Крыму отдыхающих-женщин было впятеро больше, чем отдыхающих-мужчин. Потому многие женщины вернулись из Крыма неотдохнувшими.
Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены.
Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора от фары…
 |
…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…
 |
…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.
Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. тут),…
…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.
Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары.
Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне,…
…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.
 |
Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.
 |
Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.
Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар в обратной последовательности.
Видео
Рег.: 19.05.2005
Тем / Сообщений: 13 / 589
Откуда: St.-Petersburg
Возраст: 58
Авто: 21310-20
Почитал в факе о ремонте сего девайса. Стало как- то жутковато. Поэтому сделал так:
– отрезал шланг от цилиндра и очистил штуцер.
– вывел регулятор в положение максимального подъема фар
– шприцем с иглой заполнил цилиндр (ничего не разбирая и не оттягивая)
– тем же шприцем заполнил подводящую трубку в 2- 3 этапа, постепенно убирая регулятор в положение фар вниз
– одел трубку на штуцер.
Собственно, все. Работает. Заполнил антифризом.
Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 46
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 42
Авто: 212180 1,7 карб
Это точно. И надежность возрастает в разы.
Рег.: 19.05.2005
Тем / Сообщений: 13 / 589
Откуда: St.-Petersburg
Возраст: 58
Авто: 21310-20
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 42
Авто: 212180 1,7 карб
Пока у меня были машины без корректора я им естественно не пользовался, хотя возникали ситуации когда надо было. Теперь пользуюсь регулярно, в зависимости от нагрузки, типа дороги, если иду колонной за кем-нибудь и т.д.
А по поводу нужен или нет, ты спроси у водителей, которые едут тебе навстречу
Рег.: 02.11.2005
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: москва
Возраст: 36
Авто: vw-bus: 21214М 2012г.в.
Рег.: 19.05.2005
Тем / Сообщений: 13 / 589
Откуда: St.-Petersburg
Возраст: 58
Авто: 21310-20
Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 46
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.
По ценам.
В Питере электрокорректор родной нивский был найден только в одном магазине по цене 800+ рублей. Но изначально хотелось поставить не нивский, а волговский (ход штоков больше, диапазон регулировки ширше). Это нашлось только на рынке. За два моторчика и блок управления захотели 900 р. Косу мы делали сами, благо схема в faq есть.
По удобству.
Поставив корректор, выкрутила его максимально вверх и потом открутила обратно на три щелчка. На машине без водителя и груза. В таком положении отрегулировала высоту, как положено.
После этого, сев внутрь, покрутила ручку. Вдаль можно поднять ближний очень далеко (но не как дальний), вблизь – метров пять от переднего бампера.
Езжу обычно одна, но часто в магазин/за город катаюсь с одним, двумя и тремя пассажирами и разным количеством груза. Уже успела протестировать – можно гибко подобрать высоту света, независимо от загрузки машины и сделать так, чтобы и встречных не слепить при данных условиях дороги и самой видеть как можно дальше.
Причем при езде в городе, по освещенным дорогам, я не думая скручиваю фары вниз на пару щелчков ниже штатного положения. А как только оказываюсь в темном месте (двор, загородная трасса) – поднимаю вверх.
