Перед приобретением отечественной новинки Лада Веста немало покупателей задаются вопросом: какой автомобиль они видят в качестве конкурента? Распространенным вариантом такой альтернативы является корейский бюджетник Хендай Солярис. Кому же отдать предпочтение LADA Vesta или Hyundai Solaris? Что выбрать, ведь выбор нелегкий! Для этого авто нужно сравнить.
В нашем материале постараемся сравнить и оценить все позитивные стороны обоих автомобилей LADA Vesta или Hyundai Solaris, что позволит будущим владельцам определиться со своими предпочтениями. Заметим, что по конструктивным решениям и качественным аспектам оба автомобиля LADA Vesta или Hyundai Solaris хороши и инженерам не придется краснеть за свои детища. Итак, попытаемся выяснить, что лучше.
Престижность моделей Веста и Солярис
Что лучше и в итоге, что выбрать из этих популярных авто? Для этого нужно провести детальное сравнение. Автомобили корейского происхождения в последнее время демонстрируют небывалый рост своего статуса, что позволяет им занять позицию уверенного конкурента немецким или японским моделям. Российские конструкторы из «АвтоВАЗа» также стремятся не отставать от автомобильной моды и представляют общественности перспективные продукты.
Если изначально сравнить популярные модели Лада Веста или Хендай Солярис в части представительности экстерьера, то однозначно сразу определить победителя не удастся.
Касаемо габаритных размеров кузовов обеих соперниц отметим, что они немного различаются, а именно:
- по высоте Веста (1497 мм) на 30 мм выше Соляриса;
- по показателю длины «россиянка» также лидирует: 4410 мм против 4375 мм;
- ширина отечественной модели на 65 мм превышает аналогичный параметр конкурента (1765 и 1700 мм у «корейца»);
- запас пространства в багажнике практически идентичен (470 и 480 л.);
- клиренс Весты ожидаемо больше: 178 мм против 160 мм.
Что лучше по данным критериям? Для каждого индивидуально.
Экстерьер российской и южнокорейской моделей
Каждый из рассматриваемых нами авто Лада Веста или Хендай Солярис хорош по-своему. Дизайнеры «корейца» исповедуют философию «струящихся линий», что отчетливо отображается во внешнем облике кузова. Гармония и стилистика пронизывают каждый из элементов:
- сбоку автомобиль стремителен и спортивно подтянут;
- на передней решетке уместен массивный воздухозаборник;
- корма также привлекательна.
Не отстает в плане дизайна и кузов Весты:
- радиаторная решетка порадует своими хромированными вставками, наделяя «оскал» агрессивностью;
- боковые панели располагают модными штамповками в «Х-стиле»;
- дизайн задней части самобытен, да и в целом образ российской модели весьма притягателен.
Сравнение моторов Лады и Хендай
«АвтоВАЗ» для своей новинки предусмотрел возможность комплектования тремя версиями силового агрегата. Седану достался 1,6-литровый 106-сильный вариант. Момент – 148 Нм. Мотор надежен, а его работа пока не вызывает массу нареканий владельцев.
Динамика не впечатляет, однако достаточная для уверенности водителя – 12 секунд и первая «сотня» разменяна. Это с МКПП. Если в комплектации оказалась коробка-робот, то динамический показатель возрастает до 12,8 сек.
Топливный расход не огорчит, ведь 10 литров в городе — это весьма сносный показатель.
Максимум скорости – 178 км в час.
Если сравнить, то двигатель Соляриса на одну «лошадку» опередил «российский» агрегат, а по моменту проиграл. Мощность 1,4-литрового «сердца» – 107 л. с., а показатель момента равен 135 «Номам».
«Кореец» немного легче Весты, поэтому его динамка на 0,5 секунды «живее».
Расход топлива здесь ниже – 7,6 литра. Все заявленные параметры официально подтверждены (видео-тест). Данный показатель показывает что лучше корейский автомобиль.
На заметку! После появления в моторной линейке «Весты» 1,8-литровго агрегата, способного на отдачу в 122 «лошадки», стала доступной возможность сравнивать отечественную модель с 1,6-литровой версией Соляриса, чья мощность равна 122 л. с.
«АвтоВАЗ» постоянно поддерживает партнерские отношения с «Рено-Ниссан». Подтверждением этому стал позаимствованный у альянса 110-сильный 1,6-литровый агрегат, которым также комплектуется Веста.
Трансмиссия и шасси популярных авто
Сравнение не закончено, еще немаловажно уделить внимание трансмиссии и шасси. Для обеих соперниц Лада Веста или Хендай Солярис доступны варианты комплектаций с автоматическими трансмиссионными агрегатами и коробками-роботами. Солярис может похвастать не только пяти, но и шести-ступенчатой трансмиссией-автоматом, устанавливаемой с самым производительным мотором.
Вариант «робота» для Весты только один, а вот Хендай располагает двумя вариациями: агрегатом с четырьмя или шестью диапазонами.
Схемы шасси обеих моделей являются стандартными вариантами для категории «B». Передние подвески реализованы по технологии «МакФерсон».
Невзирая на немалый клиренс оба конкурента демонстрируют уверенную управляемость.
Различия имеются в механизмах рулевого управления. У Весты этот узел наделен электрическим усилителем, а у Хендай присутствует традиционный гидроусилитель. Это никак не отразилось на ухудшении управляемости одного автомобиля на фоне другого. Что лучше? Пока что не ясно.
Важно! Подвеска российской модели обладает большей энергоемкостью, поэтому прохождение дорожных неровностей ей дается уверенней. До 120 км в час оба автомобиля ведут себя прогнозируемо и проявляют неплохую курсовую устойчивость.
Отличия в интерьере сравниваемых автомобилей
Салоны обеих моделей Лада Веста или Хендай Солярис характеризуются яркими и самобытными дизайнерскими решениями. Интерьер Соляриса способен привлечь покупателя такими опциями:
- семидюймовым дисплеем на центральной консоли;
- камерой заднего обзора с функцией разметки направления движения задом;
- качественной обивкой панелей;
- возможностью настройки кресел; каждое из них имеет свой подголовник;
- дополнительной опцией обогрева сидений кормы;
- автоматическим режимом открывания крышки багажного раздела.
На этот счет у Весты имеются свои «козыри», которыми она может завлечь покупателя.
Среди особенностей интерьера можно выделить следующие моменты:
- дизайнерские решения приборной панели создают интерьеру самобытный и динамичный облик;
- улучшенная звукоизоляция, что подтверждается низким шумовым эффектом во время преодоления гравийных участков дороги;
- достаточный запас пространства для задних пассажиров;
- практичная тканевая отделка большинства салонных панелей;
- информативность щитка приборов на панели;
- доступность регулировки подголовников по высоте.
Варианты комплектаций и стоимость
Цена российской модели немногим ниже, чем у корейского автомобиля. Приобрести Весту можно за 515 тыс. руб., а для того, что стать обладателем нового Соляриса, потребуется располагать уже 550 тыс. руб.
За вариант комплектации с «роботом» клиенту потребуется доплатить.
Выбирая между Лада Веста или Хендай Солярис, покупатель заведомо не разочаруется, ведь он станет владельцем практичного, модного и перспективного автомобиля. Гарантийный срок для Хендай составляет пять лет, а для Лады немногим меньше – три года.
В базовой вариации российский автомобиль несколько разнообразней своего конкурента, поэтому приобретение его является более заманчивым.
Подведем тоги
Сегодня Солярис является бестселлером рынка, и такая ситуация сохраняется на протяжении не одного года. Сравнение показало, что у Весты есть все шансы сравняться с достижением «корейца», ведь, по отзывам автолюбителей эта модель прогрессирует с завидными темпами, чему подтверждением является появление разнообразных модификаций. Так что у российского продукта есть будущее! Ну а что лучше, и что выбрать, решать каждому индивидуально.
Лада Веста или Хендай Солярис? С недавнего времени этот вопрос завладел умами многих потенциальных автовладельцев. Если раньше подавляющая часть таковых была твердо уверена в правильности покупки корейской модели, то теперь положение не столь однозначно, ведь в сегменте В появился серьезный игрок – Лада Веста. Так какая же модель лучше?
Какая же модель предпочтительнее? Это и предстоит выяснить…
Престиж и кузов
Автомобили из Кореи ранее излишним престижем не страдали, но сейчас ситуация изменилась – компании Hyundai и КIА демонстрируют уверенный рост, на равных конкурируя с немцами и японцами. АвтоВАЗ только начинает этот путь, но LADA Vesta уже оценивается как этапная модель в отечественном автомобилестроении. Так что ее статус однозначно выше прочих творений ВАЗа. В этом плане сложился паритет.
Солярис, располагающий 2-мя типами кузова, предлагает больше вариантов.
А вот кузовная гамма Hyundai Solaris шире – она включает седан и хэтчбек, тогда как Веста предлагается только в кузове седан. В будущем ситуация должна измениться, но сейчас данный пункт в активе Соляриса. Зато Веста заметно больше своего визави почти по всем параметрам:
— длина – 4 410 мм против 4 375 мм;
— ширина – 1 764 мм и 1 700 мм;
— высота – 1 497 мм против 1 470 мм;
— клиренс – 178 мм и лишь 160 мм у Соляриса;
— объем багажника – 480 л против 470 литров.
— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 130 кг (1 565 кг).
Габариты Лада Веста заметно больше, нежели у Хендй Солярис
Внешность
Выделить победителя не получится – обе модели по-своему хороши. Хендай, выполненный в фирменной для него стилистике «струящихся линий», да еще и переживший рестайлинг, сделавший его заметно свежее, бесспорно красив и гармоничен. Наклоненный профиль, радиаторная решетка с парой хромированных полос, стильная корма – для рядового покупателя более чем достаточно.
Внешне Солярис и Веста одинаково хорошо — боевая ничья!
Но и российская модель не уступает сопернику. Мощный передок рубленой формы, Х-образные подштамповки на боковинах, которые теперь олицетворяют марку, высокая корма – все это уже стало синонимом Лада. А крупные хромированные литеры на крышке багажника подчеркивают достоинства модели и серьезность намерений АвтоВАЗа.
Следовательно, в отношении экстерьера выбор будет зависеть от эмоций и предпочтений конкретного покупателя.
Технические характеристики
Двигатели
Тут и начинается все самое интересное. Как известно, на Весту планируется ставить 4 силовых агрегата, вот только на данный момент авто продается лишь с одним – 106-сильным, 1.6-литровым, инжекторным ВАЗовским атмосферником. Сам мотор достаточно неплох – разгоняется ровно и напористо. Его 106 л. с. достижимы на 5 800 оборотах. Да и крутящий момент неплох – 148 Нм на 4 200 оборотах. Разгон особо динамичным не назвать, но 11.8 сек. для размена сотни в городе будет достаточно, хотя с роботом этот показатель падает до 12.8 сек. Расход мог быть и меньше – почти 10 литров в городе. Максимальная скорость одинакова – 178 км/ч.
106-сильный агрегат Весты — неплохой выбор для города.
Этому мотору противостоит такой же по мощности, но меньший по объему корейский двигатель – 1.4-литровый агрегат со 107 л. с. под капотом. Получить их все можно, выведя силовой агрегат на отметку в 6 300 оборотов. А вот тяга заметно меньше – только 135 Нм момента, да и достигается пик позже (лишь на 5 000 оборотах). Тем не менее, это гарантирует разгонную динамику до сотни за 11.5 сек. (благодаря меньшему весу), а при условии наличия «автомата» – за 13.4 сек. Максимальная скорость для версии с «механикой» составляет 190 км/ч, а для автоматической только 170 км/ч. Да и аппетит ниже – 7.6 литра.
Мотор Соляриса на 107 л. с. сопоставим с агрегатом Весты.
Как видно, в этих двигателях паритет. Однако 1.6-литровый, 123-сильный силовой агрегат Соляриса конкурента у Весты не имеет, пока что. Это также рядный атмосферник, но наращивание объема позволило существенно повысить мощность и крутящий момент. Последний вырос до 155 Нм на 4 200 оборотах. Естественно, разгон с ним заметно динамичнее – всего 10.3 сек. до 100 км/ч. Причем даже с АКПП он немного шустрее Весты – 11.3 сек.
Пока что 123-сильный мотор Хендай вне конкуренции.
Пока не готов 122-сильный ВАЗовский двигатель, объемом 1.8 литра, Весте попросту нечего противопоставить Солярису. Но этот мотор уже проходит тестирование на модели Икс Рей, так что скоро появится под капотом Весты, и тогда позиции уравняются. Кроме того, готовится к выходу Лада со 114-сильным силовым агрегатом от Alliance Renault Nissan (1.6 литра), а с ним российская модель станет заметно шустрее. Также скоро в продажу поступят бюджетные 8-клапанные моторы на 87 л. с., которые, что немаловажно, позволят снизить цену на авто.
Скоро в продаже появятся Весты с импортными, 114-сильными двигателями.
Но пока в плане силовых агрегатов лидерство у Хендай Солярис. Пока…
Коробки передач
Оба соперника располагают как механической, так и автоматической трансмиссиями, но у Соляриса выбор шире. Для Весты доступна 5-ступенчатая механическая коробка, тогда как у «корейца» имеется как 5-ти, так и 6-ступка. Первая полагается 1.4-литровому двигателю, а вторая – 123-сильному. «Автоматов» у Соляриса также два – это 4-диапазонная АКПП, что идет в паре со 107-сильным двигателем, а еще 6-диапазонная АТ, предназначенная для работы с 1.6-литровым мотором. Ответ Весты – 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия типа АМТ.
«Механика» Весты вполне совершенна.
Как показали тесты, полноценно конкурировать с 6-диапазонным, классическим «автоматом», «роботу» Лады не под силу. Но сравнение с 4-диапазонной АКПП Соляриса показывает, что коробка Весты предпочтительнее на трассе, за счет большего числа ступеней – ниже шумность, меньше расход и прочее. Но в городском потоке «автомат» удобнее. Возможно, достойным соперником для 6-ступенчатой АКПП Хендая станет вариатор, который в будущем будет ставиться на Лада Веста.
Робот АМТ у Весты неплох, но 6-диапазонная АКПП Соляриса однозначно лучше.
Шасси
Ходовая часть сработана по одинаковой схеме, которая в сегменте В считается стандартной. На передней оси у машин установлены стойки типа McPherson, а сзади имеется торсионная балка. Управляемость обеих соперников отменная, причем даже заметная разница в клиренсе не сказывается. Поведение авто на дороге примерно одинаковое, хотя в конструкции российского седана использован электроусилитель, а у корейского – гидравлический.
Шасси Весты стандартное для своего сегмента.
Но при езде по разбитой дороге преимущество Лада Веста налицо – ее шасси более энергоемкое и отлично переваривает неровности. Конечно, Солярис тоже неплох, однако до показателей Весты не дотягивает. На трассе обе машины хороши, но предельная комфортная скорость у них ограничена 120 км/ч. После этой отметки автомобили приходится подлавливать.
Езда в Весте по проселочным дорогам приятно удивляет.
Значительным преимуществом Весты является и то, что она в базе располагает системой стабилизации, страхующей водителя в заносе.
Интерьер
Внутри оба конкурента хороши, причем каждый из них щеголяет своеобразием дизайна. Качество материалов примерно одинаковое, но сборка все же лучше у Соляриса. Дизайн салона Хендая, с его каплеобразной центральной консолью и синей подсветкой, весьма своеобразен и симпатичен. Веста отвечает ему более традиционными решениями, а также эффектной приборной панелью с глубокими колодцами.
Оба интерьера привлекательны по-своему.
В движении становится очевидно, что шумоизоляция у Весты лучше – двигатель слышно не так отчетливо. Но главное – заметно меньше шума из колесных арок, особенно по время езды по гравию и лужам. Кроме того, если Весту попрекают за коротковатую подушку водительского кресла, то в Солярисе к этому добавляется еще и чрезмерно высокая посадка, что характерно для корейских машин. А вот управление кондиционером у «корейца» понятнее и проще.
Шумоизоляция Весты заметно лучше. Схема расположения матов защиты.
Сзади места достаточно. Веста просторнее на заднем ряду, но трансмиссионный тоннель у нее выше, что делает посадку третьего пассажира не столь удобной. В Солярисе же неудачно расположены дверные ручки в задних дверях – тянуться к ним очень неудобно.
Комплектации и стоимость
Лада Веста дешевле, что уже можно записать в актив российского седана – котировки на нее начинаются с 514 000 руб., тогда как за базовый Солярис со 107-сильным мотором придется отдать уже от 545 900 руб. Самая доступная версия Лады с АМТ продается за 569 000 руб., тогда как 4-диапазонный «автомат» у Соляриса можно получить только за 644 400 руб.
Базовая версия Хендай Солярис.
Кроме того, базовая комплектация Весты заметно богаче. Так, Хендай Солярис может предложить пару фронтальных подушек, антиблокировочную систему и комплекс распределения тормозных усилий, стальные диски на 15 дюймов, регулировку рулевой колонки по высоте, электропривод передних стекол, 4 динамика и аудиоподготовку.
Фото Лада Веста в самой простой комплектации.
Веста, помимо всего этого, дополнительно располагает также противобуксовочной системой (ASR), помощниками экстренного торможения (EBA) и начала движения в гору (HHC), а еще системой стабилизации (ESP). Повторители поворотов интегрированы в зеркала, руль регулируется также по вылету, есть подогрев зеркал и сидений, а еще электропривод зеркал.
В топе ситуация выравнивается, но число электронных систем у Соляриса не возрастет. У обеих машин появляются разные опции – климат-контроль, мультимедиа, навигация, мультируль, датчики и прочее.
В топе Солярис очень наряден и неплохо оснащен.
Цена на топовую Весту с «механикой» составляет 633 000 руб., тогда как Солярис оценивается в 687 400 руб. Версии с автоматическими коробками продаются за 663 000 руб. и 722 400 руб., соответственно. А топ-комплектация Соляриса для 123-сильного седана стоит 712 400 руб. и 752 400 руб., для авто с «механикой» и «автоматом», соответственно.
Топ-версия Весты выделяется большим сенсорным дисплеем.
ЛАДА ВЕСТА
Комплектация
Цена (руб.)
Актуальные комплектации и цены на Лада Веста доступны по ССЫЛКЕ
ХЕНДАЙ СОЛЯРИС
Комплектация
Цена (руб.)
Актуальные комплектации и цены на Хендай Солярис доступны по ССЫЛКЕ
Как видно, оснащение Весты заметно богаче, особенно в базе, что, с учетом меньшей цены на российский седан, делает его покупку еще более заманчивой. А выход на рынок Весты с 87-сильным двигателем еще пуще снизит цену на нее! Но в топе конкурировать с «корейцем» ей не под силу, из-за отсутствия более мощного мотора и продвинутого «автомата». Ситуация изменится с началом продаж 122-сильных версий, а также с установкой вариатора. Но это пока в перспективе.
Видеосюжеты о Весте и Солярисе
Более наглядно и подробно посмотреть и оценить сравнение обеих моделей можно в предоставленных видео.
В этом ролике пара обзорщиков подробно рассматривает оба авто:
А в данном сюжете небезызвестные Стиллавин и Вахидов предложили провести тест Весты 23-летнему обладателю Соляриса:
Лада Веста — самый продаваемый в России по итогам 2018 года новый легковой автомобиль. В прошлом году было куплено 108 364 машины, что на 40% больше по сравнению с 2017 г., в котором продажи Lada Vesta составили 77 291 штуку и позволили занять ей в рейтинге только третье место. Хендай Солярис в 2017 г. находился на четвертой строчке (68 614 шт.), но в результате падения продаж на 4% по итогам 2018 г. (65 581 штук) занял пятое место, пропустив вперёд только Ладу Гранту, Киа Рио и Хендай Крету. Давайте сравним эти два седана, чтобы предположить, что ждёт их в текущем 2019 году.
Цены и комплектации
Лада Веста 2019 года выпуска в начальной комплектации «Standard» стоит 594 900 р. За эту цену вы получите автомобиль с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач. В базовый список опций входят передние электрические стеклоподъёмники, фронтальные подушки безопасности, ABS и ESC (система курсовой устойчивости), иммобилайзер, аудиоподготовка, ISOFIX, электропривод и обогрев боковых зеркал. Ни кондиционера, ни подогрева передних сидений, ни магнитолы здесь нет.
Хендай Солярис 2019 г.в. в начальной комплектации «Active» обойдётся покупателям в 739 000 р, т.е. почти на 150 000 дороже. Автомобиль будет оснащён 1,4-литровым двигателем (100 л.с.) и шестиступенчатой механической трансмиссией. Стандартный набор оборудования, такой же как у российского конкурента, за исключением отсутствия регулировки по вылету руля, автоматического запирания дверей при начале движения, обогрева и электропривода наружных зеркал. В результате получается, что Lada Vesta 2019 не только стоит дешевле, но и ещё предлагает большее количество опций за свои деньги.
Теперь давайте сравним цены этих двух седанов с автоматическими коробками передач. Только стоит сразу оговориться, что у Lada Vesta 2019 не классический «автомат», а роботизированная трансмиссия. Т.е. внутри нет гидротрансформатора, а установлено обычное сцепление, которое работает с помощью электронного управления. Лада Веста 2019, оборудованная 1,6-литровым двигателем (100 л.с.) и пятиступенчатой роботизированной коробкой передач, в комплектации «Classic» с обязательным пакетом «Start» стоит 664 900 рублей. Помимо опций, описанных выше, здесь присутствуют кондиционер, охлаждаемый бордачок и подогрев передних сидений.
Hyundai Solaris 2019 с 1,4-литровым мотором (100 л.с.) и шестиступенчатой АКПП в комплектации «Active Plus» продаётся за 852 000 рублей. В этой модификации установлены в дополнение к «Active» ещё задние электростеклоподъёмники, кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев боковых зеркал, аудиосистема и управление ею на руле. Но более обширный список опций «корейца» вас не должен смущать из-за разницы в цене около 190 000 рублей. Если перейти к комплектации «Comfort» отечественного производителя, то преимущество по списку оборудованию опять окажется на стороне «россиянина», а ценовой разрыв вернётся к прежним 150 000 рублей.
Всего Лада Веста 2019 имеет пять комплектаций, самая богатая из которых «Exclusive» стоит 869 400 рублей и оборудована 1,8-литровым двигателем (122 л.с.) с пятиступенчатой роботизированной коробкой передач. В этой модификации автомобиль оснащён по-максимуму: боковые подушки безопасности, 7-дюймовая мультимедийная система с навигацией, климат- и круиз-контроль, датчики света и дождя, камера заднего вида и парктроники сзади, 16-дюймовые легкосплавные диски.
Хендай Солярис 2019 имеет в своём прайс-листе четыре комплектации. Самая топовая из них «Elegance» с тремя дополнительными пакетами: «Safety», «Prestige» и «Style» стоит 1 118 000 рублей. В этой модели установлен 1,6-литровый мотор (123 л.с.) с шестиступенчатой АКПП. Выросшую до 250 000 рублей разницу в цене максимальных комплектаций двух седанов, «кореец» частично компенсирует боковыми шторками безопасности, подогревом лобового стекла и форсунок омывателя, интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, кнопкой запуска двигателя и ещё несколькими приятными функциями.
Технические характеристики
Длина/ширина/высота Lada Vesta 2019 составляют 4410/1764/1497 мм и не сильно отличаются от размеров Hyundai Solaris 2019 — 4405/1729/1469 мм. Колёсная база российской модели составляет 2635 мм, а корейской — 2600 мм. Дорожный просвет отечественного автомобиля равен 178 мм, а иностранного — 160 мм. Объём багажного отделения одинаковый — 480 литров. В бюджетном сегменте сложно найти существенные различия, лишь меньший объём топливного бака «корейца», равный 50 литрам, бросается в глаза против 55 литров у лидера продаж.
Лада Веста 2019 в своей линейки имеет два мотора: 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил (148 Ньютон-метров крутящего момента) и 1,8-литровый — 122 л.с. (170 Нм). Хендай Солярис 2019 также предлагает на выбор два силовых агрегата: 1,4-литровый (100 л.с., 132 Нм) и 1,6-литровый (123 л.с., 150 Нм). В зависимости от различных сочетаний двигателей и трансмиссий автомобили имеют следующие динамические характеристики. Lada Vesta 1,6 5MT ускоряется до 100 км/ч за 11,2 с; 1,6 5АMT — за 14,1 с; 1,8 5MT — за 10,2 с; 1,8 5AMT — за 12,1 секунды. Время разгона Hyundai Solaris 1,4 6MT 0-100 км/ч — 12,2 с; 1,4 6AT — за 12,9 с; 1,6 6MT — за 10,3 с; 1,6 6AT — за 11,2 секунды. Механические трансмиссии с сопоставимыми по мощности моторами демонстрируют одинаковую или лучшую динамику у Весты, а автоматические — обеспечивают преимущество Солярису.
Оба седана имеют практически одинаковую максимальную скорость, равную 185 км/ч у «корейца» и 182 км/ч — у «россиянина». Но расход топлива в зависимости от двигателя и коробки передач у них разный. Лада Веста 1,6 (106 л.с.) расходует в режимах город/трасса/смешанный — 9,3/5,5/6,9 (9,0/5,3/6,6); 1,8 (122 л.с.) — 9,5/6,2/7,4 (9,3/6,0/7,2) литров на 100 км (в скобках указаны значения для автоматической трансмиссии). А Хендай Солярис 1,4 (100 л.с.) — 7,2/4,8/5,7 (8,5/5,1/6,4); 1,6 (123 л.с.) — 8,0/4,8/6,0 (8,9/5,3/6,6) литров. Т.е. Hyundai Solaris 2019 демонстрирует лучшую топливную экономичность, особенно в модификациях с МКПП разница составляет более 20%.
Резюме
В этой статье не было сказано ни единого слова о надёжности автомобиля, произведённого в Тольятти. Потому что никакие сравнения, доводы и аргументы не нужны человеку, который лет 10-20 назад ездил на отечественных автомобилях и зарёкся их больше никогда не покупать. Но если такого опыта нет, то Лада Веста 2019 выглядит очень привлекательно с финансовой точки зрения. Преимущество в 150 тыс. рублей и выше во всех комплектациях делает её лидером продаж в России. Так же стоит отметить возможность приобретения данной модели в кузове универсал и CNG–модификации, которая позволяет использовать два вида топлива: бензин и метан.
Но если нужен именно седан с лучшей динамикой и меньшим расходом топлива, и вы предпочитаете автоматическую коробку передач роботизированной трансмиссии, или, приглядываясь к топовым комплектациям, захотите опции, которых нет у конкурента, то выбор в пользу Хендай Солярис 2019 становится очевидным. Но также становится очевидным и тот факт, что в 2019 году Lada Vesta по-прежнему будет пользоваться большим спросом, чем Hyundai Solaris. Это подтверждают итоги первого квартала текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2018 г. Лада Веста увеличивает отрыв от конкурента, благодаря росту продаж на 15%, в то время как Хендай Солярис демонстрирует незначительную отрицательную динамику (реализация новых автомобилей упала на 2%).
