Как я писал ранее, возникла необходимость заменить внешний ШРУС. Начал поиски по городу ШРУСа получше, и столкнулся с тем, что купить этот девайс можно только в "Ромашке", больше нигде гранаты на оку уже не продают.
Выбор был между Pilenga и Fenox. Первый стоил 813р, второй 1130. После смотров обоих выбрал Фенокс, хоть и вызывает название этой фирмы у меня жуткую аллергию на китайчатину, но пиленга что внешне, что пыльником в комплекте совсем не привлёк — пыльник был даже в услових тёплого магазина дубовый, как из пластмассы.
В общем немного про Фенокс…
Упакован ШРУС в картонную баночку, внешне всё выглядит очень красиво. У баночки металлическое дно и пластиковая крышка.
Внутри мы видим:
1) Сам ШРУС
2) Пыльник по типу Матизовского, с ещё одной дополнительной складкой
3) Какую то неведомую ЕР смазку
4) Два хомута
5) Стопорное кольцо
6) Инструкцию
Ещё, если верить надписям на банке, должны быть перчатки) Но или не положили (китай) или стырили продавцы, которые эту банку видимо не только мне показывали, видно было, что шрус уже доставали из упаковки.
Про саму гранату:
Как видно на фото шлицы и начинка гранаты закрыты пластиковыми крышечками и втулочками. Вообще впечатление от внешнего вида хорошее, сделанно всё аккуратно.
Вопросы и ответы
Здравствуйте, у меня ОКА 11113. Я инвалид-колясочник, в этом году иду сдавать на права, но у меня машина не приспособлена под ручное управление. Хотелось бы узнать, где ее можно модернизировать, и сколько это будет стоить. И можно ли сделать под модель ВАЗ 11113-01(10). Живу в Казани.
Уважаемый Марат!
Переоборудованием автомобиля "ОКА" на ручное управление занимается наш дилер:
115487, г. Москва, 1-й Нагатинский пр-д, 15
тел: 8 (495) 540-89-12
Можно узнать каков уровень шума нового Китайского двигателя и отличие от того, каким комплектовался ВАЗ-11113? Сравнительная таблица уровня шума. 11113 и 11116 ВАЗов.
"Оковод" с 6-и летним стажем. Александр г. Пермь.
Уважаемый Александр!
Наружный шум автомобиля "ОКА"
СеАЗ-11116 – 74 ДБа
ВАЗ – 11113 – 78 ДБа
Внутренний шум автомобиля "ОКА"
СеАЗ-11116 – 76 ДБа
ВАЗ-11113 80 ДБа
здравствуйте.в 2004 году получили оку серии "специальные автомобили" ваз 11113-01(10).вопрос следующий.к счастью или к сожалению стараюсь сам копаться в машине.машина на 100 баллов.огромное спасибо.после 150 000 км меняли только кольца и регулировали клапана.проблема с ЭПС.правда не уверен.при начале движения прибавляешь "газ" машина стоит, двигатель набирает обороты а потом машину резко дергает.такое ощущение что ЭПС "бросает" сцепление. На сервисе на нагатинской ребята конечно хорошие но сказывается наверное желание заработать.первый год мне завидовали владельцы мерседесов, зимой при 25 заводилась ока как часики. потом возникли проблемы.в сервисе меняли стартер, силовые провода,поставил акумулятор фирмы bosch,но при сильном морозе такое ощущение что стартеру очень сложно провернуть двигатель, при горячей машине или даже если остыла, но послепуска, заводится на раз.спасибо за хорошую машину
Уважаемый Алексей!
В Вашей ситуации нужно отрегулировать привод ЭПС. Для этого необходимо отвернуть гайки на тросе вакуумной камеры, который соединяется с педалью сцепления в нижней части. Вращая гайку, нужно выставить зазор между гайкой и бонкой педали 2. 3 мм. Далее завести автомобиль, включить первую передачу и добиться дополнительной регулировкой гаек, достижения ситуации, когда сцепление начинает "вести".
После этого завернуть гайку на один оборот и опробовать на плавность трогания. Если все нормально, то необходимо затянуть контргайку.
Скажите пожалуйста, когда планируется выпуск новой ОКИ 11116, с новым кузовом и двигателем китайского производства. Можно где- нибудь посмотреть фотографии новой ОКИ.
Уважаемый Дмитрий!
С сентября 2006 года ОАО "СеАЗ" выпускает автомобиль "ОКА"
"СеАЗ"-11116 с двигателем TJ, китайского производства. У данной модели, внешние изменения в конструкции кузова не произошли.
От чего подходят ШРУСЫ (наружние и внутренние) для 11116?
Уважаемый Василий!
Для автомобиля "ОКА" СеАЗ-11116 используют наружный шрус от автомобиля ВАЗ-11113, внутренний шрус ОАО "СеАЗ" закупает в Китае.
Здравствуйте! Имеется ВАЗ-11113. Куплен в июне 2006 года. Проблем не было.
На этой неделе, при температуре окружающего воздуха -17 град. автомобиль завёлся, проработал порядка 30 секунд и заглох! Последующие попытки запустить двигатель не удались.
1) Масло в двигателе – полусинтетика.
2) Искра на обеих свечах присутствует.
3) Бензонасос – "качает".
4) В карбюратор был впрыснут эфир для "быстрого пуска", но также не помогло.
Что могло случится и что посоветуете предпринять, чтобы запустить движок?
Уважаемый Евгений!
1. Вам необходимо прочистить карбюратор.
2. Заменить свечи.
3. Проверить надежность соединения жгута с комутатором.
Эксплуатирую ОКУ 11113 с 2001 года, конструкцией в общем доволен. Можно ли установить лёгкосплавные диски R13 вместо штатных и если да, то какой размер покрышек Вы рекомендуете.
Уважаемый Роман!
ОАО "СеАЗ" рекомендует устанавливать диски с вылетом 35 м и шину 155/65 R 13.
Скожите ,а возможна установка инжектора на ОКА – 11113
очень хочется
Уважаемый Юрий!
ОАО "Серпуховский Автомобильный Завод" не занимается установкой инжектора на автомобиль "ОКА".
Скажите, пожайлуйста, распространяется ли гарантия (гарантийное обслуживание) на КПП, если я сам установил колёса 13" от ВСМПО? Мне уже в подобной ситуации не отказали при гарантийной замене передних стоек, но отказали при замене привода колёс и замене подшипника задней ступицы. Спасибо!
В соответствии с ОТТС № РОСС RU.MT 02. E 04853, действующим с 09.10. 2006 г на автомобили семейство 11116, допускается наряду с 12-ти дюймовыми шинами комплектовать автомобили шинами 155/65 К13 73Т, а также 155/70 R13 75Т. В связи с этим, гарантийное обслуживание на КПП обязанно распространяться.
К стати вопрос на засыпку, Гарантия на Сеаз 11116 дается 1 год или 2?Нап почему-то дали 1год,хотя в паспорте с машиной дается 2 года или 30 тысяч пробега,что раньше,Это касается Вашего Нижегородского представителя ТСС,В точности если даваться подробностям ,их филиала г.Арзамас,И что к стати с моей скидкой 8000 рублей ,Вы обешали разобраться,так как ТСС Является Вашим официальным представителем,я то от этого получу компенсацию. Машина приобретена 17 января 2007г.
Уважаемый Александр!
Гарантия на наш автомобиль составляет 2 года или 30 000 тыс. км.
Обратитесь, пожалуйста, в ООО «ТСС» по вашему вопросу к Котельниковой Ларисе тел: 8 (8312) 53-63-16, 53-63-04.
ВОЗМОЖНЫЕ ЗАМЕНЫ ЧЕХЛОВ ШРУСов ОКИ
Приобрел тут по случаю каталог "Чехлы ШРУСов и рулевых механизмов японских автомобилей" , Москва, "Техинформ", 2000 , более детально посмотреть эскизы чехлов ШРУСов можно ЗДЕСЬ .
В аннотации написано , что при подготовке издания этого каталога использовалась информация японской фирмы 5-825,
профессионально работающей на рынке запасных частей.
Судя по эскизам чехлов этого каталога чехол наружного ШРУСа ОКИ 
может быть заменен чехлами( размеры почти совпадают) :
Оригинальные номера данных чехлов :
№ п / п по каталогу 5-825 по каталогу MITSUBISHI по каталогу MAZDA по каталогу SUBARU по каталогу SUZUKI
1 FB-2017 – – – 44118-78010 ; 44118-78011
По каталогу QH QJB361
По каталогу Seiken SB17
2 FB-2067 – F011 22 540A ; 7232 22240 –
3 FB-2100 MB526459 – – –
По каталогу Corteco 329774
По каталогу POK PH98252
Внутренний же чехол ШРУСа ОКИ
, судя по эскизам этого каталога, может быть заменен чехлами:
№ п / п по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу
5-825 NISSAN MITSUBISHI SUBARU DAIHATSU HONDA
1. FB-2020 – – – 04438-87502-000 ; –
2. FB-2081 – – – – 44333-SB2-761
3. FB-2100 – MB526459 ; – – –
Далее идут два чехла, посадочные диаметры и длины которых практически полностью совпадают с размерами чехла внутреннего ШРУСа ОКИ, но имеющие несколько большего диаметра гофры(см. эскизы здесь) – возможно, как мне думается, при некоторых условиях( полный ход отбоя подвески , налипшая грязь и др.) эти чехлы могут цеплять за подрамник :
4. FB-2046 – – – – 44315-SA7-003
5. FB-2047 39241-01B25 ; MB290155 ; 7232 22180 04438-87203-000 ; 44333-SC2-003
39241-01M00 ; MB297573 04438-87206-000 ;
Недавно я приобрел чехол ШРУСа FB-2017 ( наружный ШРУС авто Сузуки Альто 82. 83 г.в . ) – в 400 руб обошелся.
Сделано в Англии, фирма QH.
На упаковке его такие обозначения:
Размеры по результатам моих замеров и данных каталога :
Недавно(в июне 2005 г.) установил этот чехол на свою ОКУ ( на наружный ШРУС). Встал как родной, только большой хомут ШРУСа пришлось поставить родной оковский. Подробнее смотри тут
Также для ОКИ выпускают чехлы (пыльники) ШРУСов отечественная компания Полиэдр и некая международная группа ASVA . Недавно я прикупил чехол наружного ШРУСа от фирмы ASVA ( номер по каталогу ASVA OKBT-01 , полностью каталог ASVA смотри здесь ) .
20 октября 2005 г. поставил на своё авто. Периодически буду сообщать о состоянии чехла.
На конец декабря 2005 г. состояние обоих чехлов хорошее.
22 апреля 2006 г. – состояние обоих чехлов хорошее – никаких трещин нет.
25 июля 2006 г. – на обоих чехлах появились мелкие поверхностные трещины в районе сгибов гофр, но в целом состояние чехлов хорошее.
03 декабря 2006 г. – на пыльнике от ASVA трещины немного увеличились , особенно в районе малого хомута( где пыльник обжимается хомутом вокруг вала привода), пыльник же от QH держится все также – только мелкие поверхностные трещины в районе сгибов, состояние в общем хорошее.
03 августа 2007 г. – на обоих наружных чехлах ШРУС поверхностные трещины на сгибах несколько увеличились и теперь глубина трещин примерно 0,5. 0,8 мм от наружней поверхности резины.
Вот свежее фото левого, английского пыльника:
А вот свежее фото правого, китайского пыльника:
1 февраля 2008 г. Вчера, при замене сцепления, обнаружил , что пыльник ASVA порвался в районе установки малого хомута.
Пыльник HQ был еще цел, но при попытке его снять со ШРУСа тоже треснул по сгибу :
Поставил новые пыльники Балаковские, обмазал снаружи герметиком, посмотрим надолго ли их хватит.
А вот еще один вариант замены чехла ШРУСа (от гражданина SHTERN’ а) :
Лучший чехол для ШРУЗа из кожи. Кожа намного прочнее резины, не боится мороза. Т.к. она с внутренней стороны пропитывается смазкой, становится полность водостойкой.Это не бред, а практика.
Когда в Якутии появились первые япономарки, зап резинок не было.А на морозе они "сыпались" – ломались не по детски.
Умельцы стали использовать кожу.
Технология такая. Берется хвост быка, коровы (свежий) .Волос обжигается паяльной лампой. Затем кожа снимается чулком.Замачивается.Из этой трубки берется нужная часть (Хвост немного конусный нужное место под нужный диаметр, найти можно.) Мокрый кожчехол со смазкой ставится на место. Зажимается хомутами.Места где хомуты подсушиваются промфеном.
Когда кожа сохнет она "садится" (принцип испанского сапога)
Чехол получается очень эластичным. На 5-6 лет хватало. Эксплуатация при -40 +30.
Знал водителей которые пользовались этот срок. Потом я уехал, может они и до сих пор ездят на хвостах.
Прошу не глумиться! В те времена достать хвост было проще чем чехол ШРУСа.
Где достать хвост сейчас, это тема отдельного обсуждения . ИМХО на мясокомбинате, бойне, деревне где коров на мясо сдают.
От себя добавлю комментарий – очевидно этот гражданин забыл добавить ( очевидно по незнанию ) о необходимости выделки кожи хвоста ( пикелевание , дубление , жировка кожи) , иначе , думается мне , кожа после высыхания растрескается.
Слова д ля поиска
какие поставить пыльники ШРУС на ОКУ лучшие чехлы ШРУС на ОКУ лучшие пыльники ШРУС на ОКУ силиконовые чехлы ШРУС на ОКУ силиконовые пыльники ШРУС на ОКУ импортные чехлы ШРУС на ОКУ импортные пыльники ШРУС на ОКУ импортные пыльники ШРУС на ВАЗ-1111 импортные чехлы ШРУС на ВАЗ-1111 лучшие чехлы ШРУС для ВАЗ-1111 лучшие пыльники ШРУС для ВАЗ-1111 японские чехлы ШРУС на ОКУ японские пыльники ШРУС на ОКУ японские чехлы ШРУС на ВАЗ-1111 японские пыльники ШРУС на ВАЗ-1111 самый лучший чехол шруса ОКИ самый лучший пыльник шруса для ОКИ ВАЗ-1111 чехлы шрус из кожи на ОКУ пыльники шрус suzuki на ОКУ ВАЗ-1111 чехлы шрус фирмы QH на ОКУ английские чехлы шрус на ОКУ чехлы шрус фирмы QH для ОКИ размеры пыльников шрус ОКИ размеры чехлов шрус ОКИ самые долговечные чехлы шрус ОКИ самые долговечные пыльники шрус для ОКИ
