народ подскажите как тормознуху полностью заменить в системе с АБС самостоятельно
FakeHeader
Comments 21
Вот у меня тоже АБС, и тоже пора поменять жидкость. В просторах интернета в поисках решения данного вопроса мнения разделяются. Одна половина говорит, что надо только на сервисе менять с подключением к компьютеру и т.д. а другая половина говорит, что как и без АБС пообычному можно заменить и прокачать как обычно. Вот и я что то менжуюсь, и не знаю кто из двух зол прав? У нас город не большой, и мастера "от бога", и им очкую доверять это дело, и сам очкую что сделаю что то не так! Написал бы кто нибудь, кто уже на собственном опыте делал на своей машине с АБС, или еще лучше ссылку на свою статью оставил бы как точно он это уже сделал, и что потом в последствиях у него ничего не наеб…лось в тормозной системе. А диванных коментаторов можно конечно слушать безконечно, только вот доверия что-то им нету…
На заведённой машине прокачивать в итоге, или нет?
Масса противоречивой информации — кто-то пишет что начинать надо с передних колёс, а кто-то с задних. У кого-то очередность определяется контурами, у кого-то по часовой стрелке. Одни говорят с включённым зажиганием, другие утверждают что и так можно…
Как в гараже систему с АБС прокачать на второй калине?) Специальной приблуды электронной, как в ТИ — нет и взять негде.
Самый главный момент — нужно ли заводить машину, или делать всё "по старинке", на не заведённой.
Если ты хочешь поменять жидкость(что делал я), главное не завоздушить систему. Я делал так: купил в аптеке большой шприц 150мг, (можно грушой) и откачал в бочке все старую жидкость максимально сколько смог. Сверху налил до максимума новую жижу, и по старинке прокачиваешь начиная от самой длинной магистрали к короткой, качаешь до тех пор пока не потечет свежая жижа. Ну и соответственно внимательно следи за уровнем жижи в бочке, и своевременно доливай, чтобы не завоздушить. Я так менял, и полет нормальный. А если у тебя завоздушина система, то лучше обратиться к с пециалистам.
На заведённой машине прокачивать в итоге, или нет?
Масса противоречивой информации — кто-то пишет что начинать надо с передних колёс, а кто-то с задних. У кого-то очередность определяется контурами, у кого-то по часовой стрелке. Одни говорят с включённым зажиганием, другие утверждают что и так можно…
Как в гараже систему с АБС прокачать на второй калине?) Специальной приблуды электронной, как в ТИ — нет и взять негде.
Самый главный момент — нужно ли заводить машину, или делать всё "по старинке", на не заведённой.
Если еще вопросы будут задавай не стесняйся, опытом поделюсь мне не жалко)
также как и без АБС. Зажигание не при чем
откачай из бачка, налей новой до краёв, а затем прокачай так, чтобы в бачке жидкость не кончалась. Наш туцер надевай шланг, который опущен в банку с тормозухой. Не пустую!
ну этото понятно, а вот зажигание включать или нет?
а разница? Абс не вмешивается в торможение при скоростях ниже 8 км/ч. А 0 км/ч — это как раз меньше 8.
Прокачать по диагонали. Сначала заднее, потом диагональное переднее. Можно пару раз. Если воздуха в систему не запустишь, то всё будет ОК независимо от зажигания.
Сплагиатил. Ищи 2-х друзей. Так требует ТИ на прокачку.
ТИ 3100.25100.08020 "Система гидропривода тормозов и сцепления а/м LADA — прокачка, заполнение, замена тормозной жидкости"
4 ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
4.1 Проверить уровень тормозной жидкости и, при необходимости, довести до нормы. Уровень тормозной жидкости в бачке должен доходить до метки "max" при снятой крышке бачка (жидкость тормозная согласно п. 3.5).
4.2 Подключить колодку диагностического прибора "АС Диагностика" к колодке диагностики автомобиля.
4.3 Включить зажигание и дождаться установления связи с электрооборудованием автомобиля. Нажать кнопку "1" тестера, войти в меню "Шасси" и выбрать в нем программу диагностики АБС 8.1, нажать кнопку "Ввод".
4.4 При использовании устройства для прокачки тормозов (устройство для прокачки тормозов типа 10805 ф. "Raasm" (Италия) или ОМА 883 ф. "ОМА" (Италия), или 3406 ф. "FLEXBIMEC" (Италия)).
Работы, при наличии устройства, проводить в соответствии с инструкцией по эксплуатации на заправочное устройство для прокачки тормозов.
Без устройства на операции прокачки тормозов оператор № 1 постоянно находится в салоне на водительском месте, управляет работой диагностического тестера, нажимает на педаль тормоза и подает команды оператору № 2; оператор № 2 находится около автомобиля и выполняет указания оператора № 1 (открывает и закрывает штуцеры прокачки), оператор № 3 постоянно доливает тормозную жидкость в бачок гидропривода тормозов, не допуская обнажения его дна, с целью исключения попадания воздуха в гидропривод.
4.5 Нажать кнопку "4" тестера и войти в меню "Прокачка АБС". Нажимая кнопку "Ввод" и затем кнопку "2", перейти в режим ручной прокачки тормозной системы (программа тестера автоматически переходит в режим "Фаза № 1" — заднее левое колесо автомобиля).
Надеть на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга погрузить в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью и оператор № 1 подает команду оператору № 2 на открытие штуцера для прокачки тормозов. Оператор № 1 нажимает на кнопку "Ввод" тестера и выполняет серию действий, состоящих из нажатия, выдержки в течение 1 — 2 секунд и полного отпускания педали тормоза в течение всей фазы прокачки. По окончании режима "Фаза № 1" прокачки оператор № 2 по команде заворачивает штуцер. Оператор № 1 резко нажимает на педаль тормоза и, удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору № 2 на отворачивание штуцера. После отворачивания штуцера на 1/2 — 3/4 оборота через 1 — 2 секунды удерживая педаль тормоза нажатой штуцер заворачивается и оператор № 1 отпускает педаль. Повторять операцию прокачки до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля (сосуд технологический, жидкость тормозная по п. 3.5, шланг прозрачный технологический, ключи типаф. "Stahlwille", 256 08/10 ф. "USAG" для штуцеров тормозных трубок).
В случае, если сигнализаторы АБС и РТС (распределение тормозных сил) в комбинации приборов не светятся и диагностический прибор не переходит в режим "Фаза № 1" — необходимо очистить память контроллера АБС от накопившихся ошибок с помощью диагностического прибора "АС: Диагностика".
4.6 Удерживая педаль тормоза нажатой, завернуть штуцер прокачки, отпустить педаль и снять прозрачный шланг. Протереть штуцер насухо и надеть на него защитный колпачок (ветошь обтирочная).
— полное отпускание педали тормоза необходимо для подачи сигнала о процессе прокачки на контроллер АБС;
— процесс прокачки индицируется на дисплее диагностического тестера в виде увеличивающейся темной полосы в нижней части экрана, сигнализаторы "АБС" и "РТС" в комбинации приборов в этот момент светятся;
— если после окончания фазы прокачки на дисплее тестера появляется сообщение "Заполнение не выполнено", необходимо, нажимая на кнопки "Esc" и "Ввод", предпринять повторную попытку прокачки соответствующего контура тормозной системы, но не ранее чем через 5 минут;
— в процессе прокачки не допускать опорожнения бачка гидропривода тормозов;
— не допускается использовать жидкость, слитую через штуцер, для долива в бачок гидропривода тормозов в течение суток.
4.7 Нажать кнопку "Вверх" диагностического тестера и перевести его в режим "Фаза № 2" прокачки контура переднего левого колеса. Последовательность операций выполнить в соответствии с пп. 4.5…4.6.
4.8 Нажать кнопку "Вверх" диагностического тестера и перевести его в режим "Фаза № 3" прокачки контура переднего правого колеса. Последовательность операций выполнить в соответствии с пп. 4.5…4.6.
Получить полный текст Подписаться на рассылку!
4.9 Нажать кнопку "Вверх" диагностического тестера и перевести его в режим "Фаза № 4" прокачки контура заднего правого колеса. Последовательность операций выполнить в соответствии с пп. 4.5…4.6.
4.10 Нажать на педаль тормоза и убедиться в отсутствии эффекта "мягкие тормоза". Нажимая кнопку "Esc" диагностического тестера, войти в начальный режим работы. Нажимая последовательно кнопки тестера "1", "Ввод", "4" перейти в режим "Статус заполнения" (в правой части дисплея должно быть сообщение "Выполнено"). Однократно нажать на кнопку "Esc", выключить зажигание и отключить колодку диагностического прибора от колодки диагностики автомобиля.
4.11 Установить колеса и завернуть болты их крепления (головка сменная 17, гайковерт).
4.12 Опустить автомобиль и затянуть болты крепления колес. Момент затяжки болтов крепления — от 76 до 90 Н. м (от 7,6 до 9,0 кгс. м) (головка сменная 17, ключ моментный).
4.13 Проверить и, при необходимости, довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Уровень тормозной жидкости должен быть по нижнюю кромку заливной горловины при установленной крышке бачка (жидкость тормозная по п. 3.5).
4.14 Создать на педали тормоза ногой максимально возможную нагрузку и проверить герметичность гидропривода. Педаль тормоза не должна проваливаться в нажатом состояниии. Выявленные неисправности устранить.
4.15 Проверить эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде, согласно требованиям ТИ 3100.25100.13062 "Диагностика тормозной системы а/м LADA". Проверку выполнять трехкратным торможением до срабатывания АБС с контролем хода педали тормоза. Свободный ход педали тормоза в соответствии с ТУ 017200-254-00232934 – 2006.
Доброго всем времени суток. Пришло время сменить тормозную жидкость. Как все начиналось. Приехал я на СТО произвести развал схождение после самостоятельной замены передних стоек на SS-20 и опор стоек СЭВИ.
Развал сделали. На СТО нововведение. Производят проверку состояние охлаждающей жидкости, тормозной и уровень масла в двигателе. Я был рядом с парнем который производил данную процедуру. После взятия пробы тормозной жидкости было видно, что есть влага выше нормы. Я в этом году как раз хотел поменять сам. Но тут уж после "анализов" точно нужно менять. Купил я тут же в магазине тормозную жидкость DOT-4 ENI 1л. — 400 р.
Замену производил на днях. Последовательность работ:
1). Выкачал большим шприцом тормозную жидкость из бачка;
2). Слил остатки тормозной жидкости в бутылку с каждого колеса;
3). При откручивании одного из штуцеров на заднем барабане немного зализало грани. Пришлось купить штуцер за 20 р.
Все автомобилисты знают, как важно периодически прокачивать тормозную систему автомобиля. Лишний воздух в тормозной системе ухудшит работу и реакцию тормозов на нажатие по педали. Тормозная система современных автомобилей оборудована антиблокировочной системы АБС, которая усложняет прокачку контура тормозов в данном случае. В это статье мы расскажем, как правильно проводить прокачку тормозов с АБС. Также читайте про самостоятельную замену тормозной жидкости в автомобиле.
Признаки необходимости прокачки тормозов с АБС
В антиблокировочную систему тормозов также попадает воздух. Так как контур такой тормозной системы гидравлический, то воздух заметно ухудшает её работоспособность. Определение скопления воздуха в контуре тормозной системы производится довольно легко. Если отдача педали тормоза при нажатии стала мягче, значит, в тормозной системе появился воздух.
В Тормозной системы с АБС воздух может появиться в следующих случаях:
— При ремонте гидравлического привода тормозной системы;
— При замене суппорта на одной из колёсных ступиц;
— В случае длительного простоя автомобиля;
— В случае проводимого ремонта различных узлов тормозной системы автомобиля;
— При замене всего объема тормозной жидкости в контуре.
Варианты прокачки тормозов с АБС
Современная антиблокировочная система состоит из следующих основных составляющих:
Если мы хотим выполнить прокачку тормозов с антиблокировочной системой самостоятельно, то это нам будет под силу лишь при такой АБС, в которой все основные элементы находится в основной части.
Размещение этих основных элементов в антиблокировочной системе кардинально влияет на вариант прокачки тормозов. Основные элементы антиблокировочной системы могут находиться в основной части системы либо в разных частях системы. Если мы хотим выполнить прокачку тормозов с антиблокировочной системой самостоятельно, то это нам будет под силу лишь при такой АБС, в которой все основные элементы находится в основной части. При другом типе антиблокировочной системы, когда основные элементы находится в разных частях системы, нам придётся прибегнуть к применению специального оборудования, которое может быть только на станциях технического обслуживания.
Самостоятельная прокачка тормозов с АБС
Если основные элементы антиблокировочной системы располагаются в основной части, тогда мы сможем выполнить прокачка тормозов своими руками. В некоторой степени процедура прокачки тормозов с АБС первого типа будет похоже на прокачку тормозов без АБС.
Для прокачки Тормозов с АБС первого типа нам понадобятся следующие инструменты и материалы:
— прозрачная капиллярная трубка,
— золотник от бескамерной резины,
Также мы не сможем выполнить прокачку тормозов в одиночку, без помощника. Разве только, если мы применим очень длинную сливную трубку.
В таблице ниже приведен алгоритм прокачки тормозов с АБС первого типа.
| Шаг | Описание |
| Многократная прокачка педали тормоза с выключенным двигателем. | Нам необходимо снизить давление в тормозной системе. Для этого мы прокачаем 20 раз подряд педаль тормоза с выключенным мотором. Такая нехитрая процедура поможет нам снизить давление. |
| Установка схемы прокачки колёс автомобиля. | В инструкции по эксплуатации автомобиля всегда указывается схема прокачки контура тормозной системы. Нам нужно узнать с какого колеса начинать, к какому переходить и на каком колесе заканчивать прокачку контура тормозной системы. |
| Подготовка контура одного колеса к прокачке. | Нам необходимо поднять автомобиль на домкрат на том колесе, с которого будем начинать. Далее нам нужно снять колесо, чтобы иметь доступ к тормозному контуру. После этого мы снимаем защитную крышечку со штуцера для прокачки тормозов. После этого мы надеваем прозрачную трубку на штуцер контура, а обратным концом вставляем в сливную банку. Затем мы открываем крышку бачка тормозной жидкости. Подготовка закончена. |
| Процесс вывода воздуха из тормозной системы. | Мы садим за руль автомобиля помощника, который будет выжимать нам педаль тормоза. Сперва, мы прокручиваем штуцер контура тормозной системы на один оборот, чтобы открыть слив тормозной жидкости. Затем просим помощника выжать педаль тормоза до конца. Пока он будет нажимать педаль тормоза, у нас через трубочку будет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха. После этого мы закручиваю штуцер обратно. |
| Прокачка педали тормоза 4-5 раз. | С закрытым штуцером контура тормозной системы мы просим помощника понажимать на педаль тормоза с выключенным двигателем 4-5 раз для того, чтобы воздух в системе подошел к штуцеру. |
| Повтор прокачки тормозной жидкости для выхода пузырьков воздуха. | После этого мы вновь открываем штуцер и просим помощника давить на педаль тормоза до конца. Такой процесс мы повторяем периодически, пока с тормозной жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха. Попутно нам нужно будет доливать тормозную жидкость в бачок, если ее уровень будет падать ниже минимального. |
| Прокачка контура тормозной системы задних колес. | Нам необходимо открутить штуцер тормозной системы на заднем колесе, выжать педаль тормоза до конца и удерживать её. Далее мы заводим двигатель. Смотрим, как насос тормозной системы выгоняет наружу через трубку тормозную жидкость с пузырьками воздуха. После того, как тормозная жидкость начнёт течь уже без пузырьков воздуха, мы включаем двигатель и закручиваем штуцер, отпускаем педаль тормоза. |
С хорошим помощником работа по прокачке тормозов с АБС по всем четырём контурам тормозной системы занимает порядка полутора часов.
Прокачка тормозов с АБС второго типа
Если основные элементы антиблокировочной системы находятся в её разных узлах, тогда для процесса прокачки тормозов необходим будет сканер диагностики. Такое оборудование можно найти только на станции технического обслуживания, поэтому нам придётся обратиться к услугам специалистов.
Если основные элементы антиблокировочной системы находятся в её разных узлах, тогда для процесса прокачки тормозов необходим будет сканер диагностики.
Сканер диагностики не только стоит дорого, но и настраивается под каждую отдельную марку автомобиля. Следовательно, лучше всего обратиться в фирменную станцию технического обслуживание автомобилей вашей марки. Обычно прокачка тормозов с АБС второго типа на станции технического обслуживания стоит недорого, порядка 200 рублей за каждое колесо.
Надеемся, что наши советы по прокачке тормозов с АБС помогут вам выполнить данную работу самостоятельно и сэкономить на этом деньги. Также предлагаем прочитать материал — Меняем барабанные тормоза на дисковые тормоза.
