Замена датчика фаз на ВАЗ 2114
Каждый современный автомобиль оснащается множеством датчиков для существенной экономии топлива, при максимальном увеличении мощности. Один из таких приборов – датчик фаз (ДФ), имеется на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, массово начал использоваться в производстве с 2007 года.
Датчик фаз на ВАЗ 2114
Что же он представляет из себя?
Датчик фаз работает по принципу элементарного датчика Холла. Устанавливается только в районе распределительного вала как на 8-ми, так и на 16-ти клапанных моторах. Данные прибор считывает с распределительного вала двигателя, с помощью, установленной на вал шестерни с пропущенными двумя зубьями. Эти два зуба располагаются так, что при каждом попадании на устройство, первый поршень двигателя находится в положении верхней или нижней мертвой точки. Информационные сигналы о местоположении распределительного вала посылаются в блок управления двигателя, который, в свою очередь, производит контроль и изменение угла зажигания. Его начали использовать на заводах ВАЗ еще на первых автомобилях с распределенным впрыском топлива.
Стоит отметить, что карбюраторные моторы не имеют этого агрегата, потому что в их механизме система опережения зажигания вакуумно-механическая.
Основная функция ДФ положения распределительного вала или датчика фаз, это постоянная корректировка угла зажигания во время работы двигателя. Благодаря его применению, двигатели семейства ВАЗ стали более эффективно передавать мощность с уменьшенным расходом топлива. Основное незаменимое использование датчика фаз остается за двух распредвальными, 16-ти клапанными моторами, которые без него не могут равномерно и экономично работать согласно сложенной заводской конструкции.
Определение поломки ДФ
При его поломке возникают небольшие проблемы с устойчивостью холостого хода, во время начала движения возможен эффект подтраивания, а также увеличенный расход топлива. Эти симптомы связаны с неполучением данных бортового компьютера об угле зажигания в определенный момент работы двигателя. При отсутствии сигнала с датчика, блок управления входит в аварийный режим, то есть начинает работать на заранее предусмотренной программе без датчика и выдает аварийную ошибку «0340» или «0343».
Что необходимо сделать, перед тем как заменить ДПКВ
При проявлении симптомов неисправности, необходимо проверить несколько моментов, из-за которых блок управления не получает должной информации.
ДАТЧИК ФАЗ.ПОЛНАЯ ПРОВЕРКА НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
ВСЕМ ПРИВЕТ,В ЭТОМ ВИДЕО Я ПОКАЖУ КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ДАТЧИК ФАЗ.ПРОЦЕДУРА НЕСЛОЖНАЯ И …
Быстрая проверка датчика фаз
Как Быстро проверить датчик фаз.
- Осмотреть ДФ на внешние повреждения.
- Убедиться, что на контакты не попала влага.
- Проверить на окисление контакты.
- Убедиться в целостности электропроводки возле агрегата.
Если при визуальной проверке ничего не было обнаружено, то необходимо произвести демонтаж прибора. Как поменять датчик распредвала на ВАЗ 2114?
Демонтаж любого датчика или ремонт электропроводки должен всегда осуществляться только с отключенной аккумуляторной батареей, в противном случае можно закончить ремонт не только заменой сгоревшей цепи, но и покупкой нового автотранспортного средства.
Демонтаж на 8-ми клапанном двигателе выполнить несложно. Где стоит датчик фаз на ВАЗ 2114? Находится он справа, на верхней части двигателя, возле воздушного фильтра. Крепиться одним болтом под ключ на 10. С помощью нескольких незамысловатых движений, болт откручивается и датчик вынимается. После того как извлекся агрегат, необходимо закрыть его конструктивное гнездо от случайного попадания посторонних предметов.
Расположение датчика фаз на ВАЗ 2114
Когда датчик распределительного вала окажется в руках, то важно осуществить его визуальный осмотр. Возможны случаи налипания или намагничивания металлической пыли. С помощью хлопчатобумажной ветоши его нужно насухо вытереть и установить на место. Если же ошибка повторилась снова, то необходимо его заменить.
Существуют редкие случаи, когда происходит замена датчика фаз на ВАЗ 2114, а симптомы и ошибки не убираются. Ошибка на датчик фаз может проявиться из-за сдвига напрессованной шестерни контроля. Этот дефект встречается крайне редко, но имеет место. Исправляется только в специализированной мастерской. Также более частая проблема с ошибкой на датчике фаз, является чрезмерное растяжение ремня ГРМ или неправильная его установка.
Для моторов с системой из двух распредвалов и 16-и клапанами снятие датчика немного усложнена. Установлен он под воздушным коллектором с лицевой стороны, рядом со шкивом первого распредвала. Для его демонтажа, необходимо:
- снять переднюю решетку радиатора;
- с помощью удлинителя, головкой на 10, открутить два крепежных винта;
- произвести все вышеуказанные процедуры визуального осмотра и внешней чистоты контактов.
При замене датчика распределительного вала ни в коем случае, нельзя использовать герметизирующие средства, типа герметика или уплотнительных материалов. Сами датчики находятся в агрессивной среде и при постоянно меняющихся температурах. Поэтому лишняя жидкость может привести к поломке всего двигателя или его масляной системы.
Проверяем работоспособность агрегата
Замена датчика распредвала ВАЗ 2114 заканчивается его проверкой работоспособности. Устанавливается на аккумулятор клемма и запускается двигатель. Если контроллер или сканер проверки двигателя на наличие ошибок ничего не показал, а двигатель работает чисто и непринужденно, «чек» не светится, значит, работа выполнена успешно.
Проверка и замена и датчика фаз на ВАЗ 2114 занимает около 30 минут с 8-ми клапанным мотором и до 60 минут с 16-ти.
Стоимость ДФ
Стоимость датчика фаз на сегодняшний день колеблется в пределах 300 рублей, цена несущественная, так что особых затрат при установке нового агрегата не возникнет.
Вот как поменять датчик фаз ВАЗ 2114 без особых затрат за короткий промежуток времени. Теперь определенные цикла работы двигателя будет строгими и бесперебойными. Удачной Вам дороги и приятных попутчиков!
Отечественные автомобили оснащаются всё большим количеством дополнительной электроники, всевозможных приборов. Поломка, даже появление небольших ошибок может привести к тому, что автомобиль, в целом, будет вести себя неправильно.
Это устройство, без которого нормальная работа авто станет невозможной. Основная функция данного регулятора – определение положения, в котором в тот или иной момент времени должен находиться распредвал.
Датчик фаз в автомобиле ещё называют датчиком положения распределительного вала. Фото: lololo.otzari.ru
О принципах работы и функциях
Принцип работы во многом – такой же, как и у датчика Холла. Информация считывается с вала двигателя. Этот процесс организуется при участии шестерёнки, которая снабжается двумя зубцами. Сами зубцы устанавливаются так, чтобы при попадании на регулятор первый поршень сохранял верхнее, либо нижнее положение.
Сигнал, передаваемый датчиком управления, передаётся к главному управляющему блоку. Последний проводит анализ поступивших данных, контролирует и меняет угол зажигания, если такая необходимость появилась. Из основных функций устройства стоит отметить постоянную регулировку угла зажигания при функционирующем двигателе. Благодаря таким решениям двигатели становятся более эффективными.
Проверка и признаки неисправности
Появление проблем можно распознать по следующим признакам:
- Постоянно горит надпись Check. После этого мотор начинает работать при сохранении аварийного режима. С фазированного впрыска осуществляется переход на систему зажигания. При этом система ориентируется только на данные от датчика. Р0340 – код ошибки, который выскакивает чаще всего при подобных обстоятельствах.
- Расход топлива увеличивается на 5-10 процентов.
- Появляются проблемы с динамикой и тягой, перебои в работе самого двигателя.
О преимуществах и недостатках КИА Спортейдж вы узнаете из обобщения отзывов владельцев.
Каждому водителю, независимо от стажа вождения, нужно знать, как заполнять европротокол при ДТП.
Информация о проверке
Здесь так же существуют простые рекомендации.
- Самый простой вариант – подключение к компьютеру, проверка ошибок ЭБУ. После чего остаётся только расшифровать появившиеся сообщения. Затем принимается решение о подходящем методе устранения неисправности.
- Подключаем провода к разъёмам датчика положения распредвала. На следующем этапе подсоединяем мультиметр.
- Проверка при выполнении предыдущего условия проводится так: нам понадобится что-то плоское, изготовленное из металла. Эта деталь подносится к наконечнику датчика. Надо посмотреть на прибор, изучить показания, которые меняются.
Можно ли провести замену самому или предпочесть СТО
Первое возможное решение – полная замена датчика.
Но иногда случается так, что замена датчика не решает проблем. Подобное происходит редко. Например, когда сдвигается контролируемая шестерёнка. В данном случае без помощи профессионалов не обойтись. Некорректный монтаж ремешка ГРМ – ещё одна причина серьёзных неисправностей. Стоимость работ у специалистов разная, всё зависит от конкретной проблемы, места проведения ремонта. Но вряд ли это обойдётся дороже, чем в тысячу рублей.
Подробная инструкция по замене
При выявлении неисправностей рекомендуется сразу же заменить деталь. При этом порядок действий немного отличается для двигателей с 8 и 16 клапанами. Рассмотрим оба варианта.
Если двигатель 8-клапанный
- Сам датчик в этом случае чаще крепится с использованием всего одного болта. Его легко выкрутить, используя гаечный ключ на 10.
- После выкручивания болта можно произвести полный демонтаж устройства. Необходимо закрыть разъём, где оно было установлено. Это защитит от проникновения внутрь грязи с пылью.
- Последний этап – проведение диагностики регулятора. Если на поверхности есть следы грязи – от них надо избавиться, насухо протерев поверхность. После этого можно поставить прибор на место, снова запустить мотор.
В случае, если обозначенные меры не помогли, проводят полную замену. Фото: ytclone.com
Об особенностях 16-клапанных двигателей
Процесс снятия и замены в данном случае имеет определённые отличия:
- Датчик устанавливается под воздушным коллектором и находится рядом с самим распредвалом. Демонтаж решётки радиатора при подобных обстоятельствах упрощает работу.
- Ключ или удлинитель головки тоже станут незаменимыми помощниками. Нужно выкрутить два главных винта, фиксирующих положение установки.
- Теперь можно переходить к проверке работоспособности устройства. При необходимости оно чистится. Затем устанавливается на своё место. Если проблема не ушла, то стоит приступить к замене.
- Запрещается использовать герметики, осуществляя монтаж нового устройства. Ведь оно всегда функционирует в условиях агрессивной окружающей среды. На ГБЦ при этом постоянно меняется температура. Из-за этого замена при использовании 16-клапанного двигателя происходит медленнее, хотя действия остаются примерно одинаковыми.
Дополнительные советы по проверке
Вольтметр – оптимальный прибор, позволяющий справиться с данной задачей. Представляем несколько вариантов решения задачи.
Первый способ
На блоке питания по вольтметру V1 выставляем напряжение, равное 13,5 В (допустимо колебание в 0.5 В). Не менее 0,9 единиц должно составлять напряжение на контакте В датчика. Далее:
- Специальную пластину подносим к торцу датчика.
- Должно произойти срабатывание устройства. Это легко определить, посмотрев на часть B. Минимально необходимое значение после этого – 0,4 В.
Напряжение надо измерить повторно, убрав пластину от торца. Оно должно измениться до уровня минимум 0,9 Uпит.
Какие ещё есть решения
Второй способ похож на первый. Только от пластины требуются определённый размеры. Толщина – 0,5 миллиметра, длина – минимум 80 миллиметров, ширина – не менее 20. Пластина помещается в щель корпуса. После чего приступают к тем же измерениям, что и раньше.
Детальная инструкция по замене датчика фаз на автомобилях ВАЗ — здесь:
Итоги
После демонтажа всегда рекомендуется проводить визуальный осмотр старых устройств.
Новый датчик устанавливается так же, только в обратном порядке. В любом случае, даже самостоятельное выполнение работы займёт максимум 10-15 минут. Замена датчика так же предполагает использование простой методики.
Главное – начинать замену датчика фаз с отключения электропитания. Память блока управления сбрасывает при этом всю хранящуюся информацию. Если этого не сделать, то работа устройства продолжится, что приводит к дополнительным ошибкам. Нормальная работа приспособления начинается только спустя несколько запусков двигателя. После установки нового устройства лампа «Чек» гореть не должна. Это значит, что монтаж проведён правильно, без нарушений. И можно продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
Фото и видео инструкция, для всех, кому необходимо провести работы по замене датчика фаз на автомобилях российского производства.
Процедура снятия
- Перед тем, как приступить к снятию датчика положения распределительного вала на двигателях 11183 (1,6i), нужно снять декоративную накладку двигателя.
Отсоединяем колодку с проводами от датчика положения распредвала.- Для проверки датчика присоединяем минусовой вывод мультиметра к «массе» автомобиля.
- После этого включаем зажигание и измеряем напряжение питания на выводе А колодки. Если напряжение меньше 12в или отсутствует, то нужно проверить заряд аккумулятора, исправность цепи питания и ЭБУ.
- При помощи торцового ключа на 10 откручиваем болт крепления датчика положения распредвала.
- Достаем датчик из отверстия заглушки головки блока цилиндров.
- Снимаем с датчика уплотнительное кольцо. Если оно повреждено — меняем. Для проверки датчика на исправность его нужно заменить на заведомо рабочий.
Процедура установки
- Устанавливаем датчик на место в обратном порядке.
