Сегодня рассмотрим тему ремонта лобового стекла автомобиля. Процедура нехитрая, для многих уже известная, но требует соблюдения ряда последовательностей, нарушение которых может повлиять на конечный результат или вовсе сделать ремонт бессмысленным и недолговечным.
Вопрос актуальный, так как зима уже не за горами и скоро наши любимые коммунальщики выйдут на дороги разбрасывать камушки и прочие реагенты, что незамедлительно приведет к повышению рисков получить одним из этих камушков по стеклу, заработав тем самым скол.
Впрочем, это и так понятно, перейдем от слов к делу.
Что же делать, если в один такой «прекрасный» момент к Вам все-таки прилетел камень и оставил после себя скол?
— Для начала не расстраиваться. Событие хоть и неприятное, но весьма поправимое. Полностью избавиться от следа скола конечно не получится, но избежать его дальнейшего распространения в виде трещин и свести его заметность к минимуму вполне реально.
Чтобы избежать попадания грязи желательно не затягивать с ремонтом, а еще лучше заклеить скол, например, скотчем. Чтобы клей от скотча не попал на скол, в центр необходимо положить кусочек бумажки.
После первых неотложных мероприятий можно расслабиться. Теперь самое главное – это выбрать автосервис, в котором вам качественно, с соблюдением технологии этот скол отремонтируют. Если желания экспериментировать на собственном примере нет, то можно просто приехать в центр локального ремонта PDR-Masters, но если по какой-то причине этого сделать не получается, то я опишу весь технологический процесс ремонта, чтобы Вы могли проконтролировать данную процедуру, постаравшись свести к минимуму последствия некачественного ремонта.
Итак: скол заклеен, машина в сервисе – приступаем!
Для того чтобы разрядить напряжение стекла в местах скола, а также облегчить проникание полимеров – необходимо произвести сверление.
При достаточном опыте данная процедура не представляет особой сложности, займет буквально 2-3 минуты.
Так выглядит обработанный, засверленный скол нашего стекла.
После чего переходим непосредственно к самой главной процедуре ремонта – заполнение скола полимерными растворами. Для этого устанавливаем специальное оборудование – инжектор.
Подобное устройство поможет нам подать полимеры под давлением, что повлечет полное заполнение скола и максимально избавит нас от следов трещин. Как вы уже догадались, следующий шаг- это заполнение скола полимером:
Когда необходимое количество полимера оказалось в инжекторе, необходимо создать давление, после чего полимер полностью заполнит все ответвления скола.
Так выглядит заполненный скол со стороны салона.
Снимаем инжектор, и наносим на скол запечатывающий слой полимера, после чего накрываем его пластиковой пластиной для равномерного заполнения.
На этом подготовительная часть ремонта закончена.
Переходим к следующему этапу – сушке полимера. Сушка происходит только под воздействием ультрафиолетового света.
Для этого устанавливаем лампу над местом повреждения и оставляем на 10-15 минут.
После чего снимаем остатки полимера специальным лезвием и наносим полировочную пасту.
Если инструкция соблюдена верно, то от скола останется лишь малозаметная точка – место сверления.
Стоимость работ составила 700 рублей и 15 минут времени, что гораздо дешевле нового стекла.
На этом у меня все, не затягивайте с ремонтом, как и прежде, на все интересующие вопросы отвечу в комментариях.
Всем удачи на дорогах и поменьше камней по стеклам =)
За качественно выполненные работы спасибо мастеру Андрею.
PDR-Masters: Солнцево.
Доллар – 66,16 руб. 
Евро – 75,30 руб.
- Разместил: admin;
- Прочитано: 1949;
- Дата: 27-03-2015, 10:21;
Увидеть трещину или скол на лобовом стекле собственного автомобиля – неприятное обстоятельство. Появиться они могут и вне зависимости от мастерства водителя, например, при заводском браке или ударе камнем из-под колес при движении. От таких форс-мажоров не застрахованы ни владельцы шикарных иномарок, ни обладатели произведений отечественного автопрома.
Если трещина большая, она может угрожать безопасности вождения, и ремонт даже в специализированной мастерской не восстановит целостность стекла. Мелкие сколы вполне можно убрать своими руками. Здесь главное не затягивать с ремонтом. Повреждение увеличится в размерах, а это дополнительные затраты материалов и большая сложность работы.
Лобовое стекло с успехом можно отремонтировать в собственном гараже. Для несложных ремонтов не требуется специальное оборудование, а материалы можно приобрести в автомагазине или по интернету. Здесь же найдется много полезной информации по маркам и видам необходимых абразивных паст, фторполимеров, простейших недорогих полировочных машинок.
Полировка царапин
Самая несложная процедура. Необходима, если возникла затертость стекла от неправильно отрегулированных дворников или очень мелкие и неглубокие царапины. Полировка возвращает стеклу сияющий вид. Используется полировальный порошок или абразивная паста (есть виды, которые можно использовать без полировальной машинки). Стекло тщательно очищают от пыли и грязи, в течение 20 минут требуемое место обрабатывают абразивной пастой, а затем наносят защитный фторполимер. Это вещество останавливает дальнейшее засорение и углубление царапин, равномерно заполняет имеющиеся дефекты, а также имеет сильные водоотталкивающие свойства. Такой аналог антидождя – частицы дорожной грязи и вода быстро скатываются по стеклу, дворники не создают царапин. Эффект полировки сохраняется до полугода.
Ремонт трещин и сколов
Потребуются некоторые специальные приспособления и материалы:
– полимерный клей;
– жидкости для очистки поверхности стекла;
– специальные жидкости для удаления влаги;
– инжектор и мост – пластиковые или металлические;
– насос;
– электродрель с алмазным сверлом;
– зеркало;
– электрофонарик;
– скрайбер;
– ультрафиолетовая лампа.
Клей нужен с высоким коэффициентом прозрачности и быстроотвердевающий. Металлические инжектор и мост прослужат дольше, но пластиковые ниже в цене. Если планируется один ремонт – достаточно приобрести из пластика.
Последовательность ремонта трещин.
1. Тщательно вымыть стекло, дополнительно очистить специальной жидкостью от остатков пыли и грязи. Обработать скрайбером.
2. Определить границы трещины с помощью зеркала и фонарика, количество обрабатываемых участков, все отметить.
3. Снять напряжение стекла. Для этого отступить от края трещины на 1- 2 мм и алмазным сверлом высверлить сквозное отверстие.
4. Полость промыть и просушить специальной жидкостью для удаления влаги.
5. Насосом удалить из потрескавшегося участка воздух.
6. В просверленное отверстие установить инжектор и мост, через него в трещину подать полимерный клей. Проверить, нет ли пузырьков клея, разровнять их.
7. Просушить ультрафиолетовой лампой до полного застывания клея.
8. Провести скрайбером окончательную полировку поверхности.
На всю работу при тщательной подготовке уйдет 3-4 часа. Это гораздо быстрее, чем обратиться в специализированный автосервис, и ощутимо дешевле.
Обучающее видео по ремонту сколов на стекле автомобиля:
Сколы и трещины чаще всего являются причиной повреждения лобового стекла. Каждый автомобилист может случайно «поймать» трещину, от этого никто не застрахован. Тогда встает вопрос: заменять стекло или делать ремонт? Замена лобового стекла — услуга не из дешевых, да и оплачивать дорогой ремонт ой как не хочется. И делать это не обязательно: приобретя необходимый инструмент и изучив инструкцию, вы с легкостью произведете ремонт лобовых стекол своими руками.
Причины повреждений лобового стекла
Сколы на лобовом стекле появляются от попадания мелких камней или шипов. Наиболее частая причина трещин – игнорирование ремонта сколов. Даже самое маленькое отверстие производит давление на стекло, потому в результате вибрации кузова оно трескается.
Также трещины — это последствия температурных перепадов. В холодное время года вероятность появления трещин на стекле очень высока, так как влага, попавшая в трещину, приводит к ее расширению и углублению.
Экспресс-ремонт сколов
Быстро отремонтировать скол, чтобы предотвратить появление трещин, возможно с помощью набора для ремонта автостекол. Такой набор стоит недорого, но его эффективность при небольших сколах достаточно велика. Он в себя включает:
- пластиковый сосок-инжектор;
- скребок;
- полимер для ремонта автостекол.
Это основные составляющие комплекта, с помощью которого вы можете недорого сделать ремонт стекол автомобиля самостоятельно.
Последовательность действий ремонта лобового стекла
- Очистите поверхность скола с помощью скребка. Оцените площадь скола, обратите внимание на наличие мелких трещин. Если от скола уже пошли трещины, то необходимо проводить более тщательный ремонт.
- Соберите пластиковый сосок-инжектор и выровняйте ровно по центу трещины.
- Аккуратно поверните винт инжектора до полного прикрепления к стеклу. Вытащите поршень инжектора.
- Выдавите в инжектор около 6 капель полимера.
- Вставьте винт в инжектор и создайте попеременно разряжение в течении 4-6 мин, затем давление (8-10 мин) и снова разряжение. Эти действия похожи на набор лекарства в шприц. После нескольких циклов зафиксируйте винт и оставьте на несколько часов.
- Наложите на трещину с клеем прозрачную пленку. Ни в коем случае не распределяйте клей руками!
- После окончательного высыхания клея снимите прозрачную пленку, соскоблите излишний клей и отполируйте стекло.
Однако, чтобы произвести качественный ремонт лобового стекла, как у профессионалов, придется потратиться. Да и замаскировать до неузнаваемости большую трещину можно, только применив специальные инструменты и материалы.
Традиционный набор для ремонта стекол
Для того, чтобы выполнить ремонт сколов и трещин на стекле, необходимо приобрести следующий инструмент и материалы:
- Фотополимерный клей. Клей имеет высокий коэффициент отражения солнечных лучей и прозрачности, его степень преломления близка к степени преломления стекла, потому после нанесения он абсолютно незаметен. Затвердение происходит за счет воздействия ультрафиолета. Время затвердения при использовании УФ-лампы – 15 минут, при естественном высыхании — 45 минут. После затвердевания качественный полимер не мутнеет и не приобретает желтый оттенок.
- Инжектор для клея. С помощью инжектора клей наносится на скол или трещину. Инжекторы могут быть пластмассовыми или металлическими. Рекомендуем использовать металлический инжектор, так как он подходит для частого использования.
- Электрическая дрель. Дрель применяется для обработки трещин, их засверливания. Таким образом убирается лишнее напряжение со стекла. Для этой цели используют алмазные сверла с малым диаметром.
- Ультрафиолетовая лампа для подсушивания клея с длиной волны 320 нм.
- Скрайбер. Используется, чтоб зачистить края трещины и рабочую поверхности около нее.
- Аппликаторы. Устройства, которые позволяют плотно закрепить инжектор на стекле.
- Насос для вакуумной очистки краев трещины от пыли и грязи.
Все представленные материалы и инструменты вы можете приобрести в наборах, например, таких как «American star» или «Maximum».
Теперь можно приступать к ремонту.
Ремонт лобового стекла автомобиля
Профессионалы рекомендуют проводить ремонт стекла в температурном диапазоне окружающей среды от 20 до 30 градусов.
Шаг 1. Тщательная очистка трещин и сколов. На первом этапе необходимо очистить трещину и края сколов от грязи и пыли при помощи насоса. Вакуум необходим также, чтоб не растереть грязь по стеклу. Это очень важно, так как от тщательности вашей очистки зависит качество ремонта стекла. При очистке двигайтесь поперек трещины, а не вдоль.
Шаг 2. Фиксация трещины. Далее дрелью проделываем отверстие на расстоянии около 2 мм от края трещины в сторону расширения. Осторожно надавливаем на стекло. Необходимо, чтоб трещина «дошла» до просверленного отверстия. Теперь далее трещина не «расползется».
Шаг 3. Шлифовка повреждений. Скрайбером аккуратно зачищаем края сколов и площадь трещины. Салфетки из нетканого материала смачиваем специальной жидкостью для очистки и затираем подготовленный участок стекла. Даем подсохнуть.
Шаг 4. Подготовка клея. Фотополимерный клей подготовьте в соответствии указанной на упаковке инструкцией. Перед покупкой клея проверьте срок его годности, так как при старении оптические свойства клея теряются.
Шаг 5. Установка инжекторной опоры. Инжекторная опора — это мост, похожий на небольшой кружок-присоску. Важно, чтобы мост хорошо закрепился на стекле. Для этого присоску смазываем вазелином и располагаем точно над трещиной.
Шаг 6. Подготовка инжектора к использованию. Снимаем сальник, затем поршень опускаем вниз. В инжектор капаем пару капель клея (до 6 капель). Поршнем поднимаем клей до верхнего уровня цилиндра, нанизываем сальник. Используем аппликаторы, чтоб установить инжектор с клеем на мост. Его центр должен четко совпадать с центром трещины или скола. Равномерно заполняем полимером всю полость трещины. Инжектор правильно располагать параллельно стеклу. Поднимаем поршень вверх, выдерживаем полторы минуты, затем опускаем его вниз. Когда трещина или скол будут полностью заполнены клеем, снимаем инжектор и мост.
Шаг 7. Застывание клея. Чтоб клей застыл, то есть полимеризировался, устанавливаем ультрафиолетовую лампу на 3-4 минуты. При отсутствии УФ лампы клей можно сушить под солнечными лучами, но в таком случае процесс увеличивается в два раза.
Шаг 8. Полировка стекол. Убедитесь, что клей полностью застыл, и лишь затем приступайте к полировке стекол. Для полировки рекомендуется использовать специальный полироль для стекла. Наносим каплю полироля на то место, где раньше была трещина. Тщательно полируем при помощи салфетки около 7 минут.
Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!
Ремонт стекол автомобиля закончен.
Преимуществом самостоятельного ремонта стекол является невысокая его стоимость по сравнению с полной заменой стекла в автосалоне. При качественном проведении ремонта трещины и сколы заметны не будут, кроме того, можно не опасаться, что не зафиксированные трещины разойдутся по всему стеклу. Однако полностью дефект устранить не удастся, и при продаже следует указать на него покупателю, так как это можно будет легко выявить на любой СТО.
Практический пример ремонта сколов и трещин на видео
