Замена прокладки впускного коллектора на автомобиле ВАЗ-2114, так как и замена прокладки выпускного коллектора, весьма сложная процедура и требует определенных знаний и опыта. Конечно, придётся сделать колоссальный объём работы и потратить весьма много времени, но это позволит сэкономить 4-5 тыс. рублей на замене в автосервисе.
Видео ниже расскажет о замене ресивера и коллектора. В процессе замены меняют и прокладку впускного коллектора:
Видеоматериал расскажет, как правильно заменить прокладку впускного коллектора, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах процесса.
Процесс замены прокладки
Схема конструкции впускного и выпускного коллекторов
Поскольку прокладка расположена на шпильках коллектора, то для её замены придется узел демонтировать полностью. Конечно, эта операция займет много времени и сил.
Перед тем, как автолюбитель перейдёт непосредственно к процессу выполнения замены, необходимо собрать инструментарий, который понадобится. Итак, инструменты, без которых замену произвести невозможно: трещотка и головки на 17, 19; отвертки с плоским и крестообразным наконечниками; набор ключей и непосредственно сама прокладка.
Инструментарий собран, теперь можно перейти непосредственно к выполнению всевозможных операций. Прежде чем снять коллектор необходимо сбрызнуть болты жидкостью WD-40, которая снимет коррозию и позволит без особых проблем снять деталь.
Пошаговая инструкция по замене прокладки впускного коллектора (с фото)
Рассмотрим, пошаговую инструкцию по замене прокладки:
-
Снимаем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
Снимаем клемму с АКБ
Снимаем трос газа
Снимаем топливные трубки указанные на фото
Проводим отключение ДПДЗ
Отключаем датчик РХХ
Откручиваем патрубки указанные на фото
Снимаем топливную рампу
Снимаем впускной коллектор
Проводим замену прокладки
Как видно, замену прокладки впускного и выпускного коллектора проходят одновременно и по-большому счету – это является одним прокладочным материалом.
Выбор детали
21083-1008081 – оригинальный каталожный номер прокладки для впускного и выпускного коллектора. Она состоит с двух частей или на более новых моделях с одной. Производится данная деталь на заводе АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет 250 рублей за штуку (если их две) или 450 рублей (за цельную).
Кроме того, что существует оригинальная деталь, также можно найти ряд аналогов, которые рекомендованы к установке. Рассмотрим, какие именно прокладки можно установить под коллекторы ВАЗ-2114:
- Trialli GZ 102 0013 – известный российский производитель, который выпускает широкий ряд аналоговых деталей для автомобилей отечественного производства. Стоимость прокладки составляет 200 рублей шт.
- AJUSA 13065200 – еще один отечественный производитель, который завоевал потребителей качеством исполнения продукции. Стоимость изделия составляет 450 рублей.
- Украинская компания «Богдан» также производит и совершает поставки данной прокладки. Но, если разобраться, то качество изделия оставляет желать лучшего, поскольку ресурс рассчитан только на 20 000 км.
Причины неисправности
После того как рассмотрели процесс замены и выбора детали необходимо рассмотреть основные причины выхода из строя запасной части:
- Износ . В процессе эксплуатации, автомобиля выделяет горячие газы, которые разрушают поверхность прокладки, вследствие чего она может порваться или расслоиться.
- Поскольку прокладка одна на впускной и выпускной коллектор, бензин, поступающий через первый канал , может попадать на прокладку, что также влияет на целостность и структуру материала, с которого она изготовлена.
- Качество детали , не всегда высокая, даже оригинальной, поэтому при выборе на это стоит обратить особое внимание.
Согнутые клапана вследствие нарушения фаз газораспределения, не грозит 8-ми клапаннику
Выводы
Замена прокладки впускного коллектора на двигателе ВАЗ-2114 – процесс достаточно сложный и трудоёмкий. Так, не каждый автомобилист может справиться с ним самостоятельно, а поэтому приходится обращаться в автосервис, где нужно будет выложить 4-5 тысяч рублей за процесс, плюс ещё стоимость детали и расходных материалов.
откуда то сосет воздух, не пойму откуда, в автосервисе сказали что прокладки ресивера надо поменять, толку ноль. не форсунки, точно, они новые, их тоже поменял. может у кого была такая проблемка? 2114 8 кл
Зимние шумять жесть как
by Adminrive · Published 27.04.2015
Появилась такая проблема
by Adminrive · Published 19.10.2014
Но у него оставалось порядка 40 000
by Adminrive · Published 26.02.2016
8 комментариев
- Comments 8
- Pingbacks 0
вариантов по идее много откуда может сосать воздух…гофра от фильтра до дросселя как ?
А какие признаки, что сосет воздух?
Берёшь ВД40 или очеститель карба, или бензин, запускаешь двигатель, и брызнаешь на стыки от куда может сосать, и на форсунки, может при замене резинка лопнула. Я вчера тоже избавлялся от этой проблемы
Дмитрий, честно вот его не смотрел.
Arthur, завожу машину, открываю капот и слышно что откудато просачивается воздух и мешает нормальной работе двигателя.
Ильшат, а не клапан адсорбера?
Николай, а на каком месте он закреплен?
Ильшат, Знаешь где адсорбер? Дак вот к нему идет два шланга, крепятся именно к клапану, плюс к нему идет штекер, выглядит как коробочка с сосками. Снимаешь штекер, далее шланжики, с помощью плоской отвертки вынимаешь клапан из адсорбера( только не сломай крепления а то обратно не поставишь, именно на адсорбере), затем берешь два провода от аккума, тонких, и подключаешь к клапану, должен щелкать, при этом дуй в него, если то открыт то закрыт, значит все в норме, если либо закрыт или только открыт, выкидывай, новый 140р
Вам потребуются: отвертка, ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 17», торцовые головки «на 17», «на 19», пассатижи.
1. Снимите провод с клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите предохранительную скобу…
3. …поверните дроссельную заслонку до упора. Выведите конец троса привода акселератора из сектора привода дроссельной заслонки.
4. Ослабьте регулировочные гайки оболочки троса привода акселератора.
5. Снимите предохранительный колпачок с наконечника троса, отверните контрящую гайку…
6. …и отсоедините трос привода акселератора от кронштейна.
7. Выверните винт крепления прижимной пластины топливных трубок к кронштейну…
8. …и снимите пластину.
9. Отверните две гайки крепления кронштейна топливных трубок к ресиверу…
10. …и снимите кронштейн.
11. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
12. Отверните гайку крепления кронштейна к ресиверу.
13. Ослабьте хомут и отсоедините шланг вентиляции картера двигателя от штуцера на дроссельном узле.
14. Ослабьте хомут и отсоедините от штуцеров на ресивере вакуумные шланги усилителя тормозов и регулятора давления топлива.
15. Отверните гайки крепления ресивера к впускному коллектору…
16. …и снимите ресивер со шпилек.
17. Снимите уплотнительную прокладку ресивера.
Примечание. При установке ресивера замените уплотнительную прокладку.
18. Отсоедините колодку моторного жгута проводов от жгута проводов форсунок и снимите топливную рампу (см. «Проверка и замена форсунок»).
19. Отверните гайки крепления кронштейна к впускному коллектору и термоэкрану коллектора…
20. …снимите кронштейн,
21. Выверните два винта крепления термоэкрана к впускному коллектору и снимите термоэкран.
22. Отверните две гайки и снимите рым.
23. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. «Замена приемной трубы»).
24. Отверните гайки и снимите впускной и выпускной коллекторы (см. «Головка блока цилиндров (ремонт)»).
25. Установите новые уплотнительные прокладки впускных и выпускных коллекторов, приемной трубы глушителя, ресивера.
26. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
