Сломалось крепление крышки блока предохранителей. Все ни как не могу найти где купить(
Периодически тупила электроника, то дворники, то габаритки. После помывки машины приехал домой закрыл машину, и тут бац, начала орать сигналка, в попыхах чтобы не разбудить соседей скинул клемму аккумулятора.Закрыл на ключ, думал до утра просохнет. Но нет, утром тоже самое, подсоединил клемму и орет сигналка, решил снять блок предохранителей и посмотреть на состояние плат.
Отсоединяется конечно блок тяжеловато.
снял, пришел домой, разобрал, и тут…
чистил все зубной щеткой и этиловым спиртом) После установки обратно сигналка успокоилась, как и я)
Посмотрел в инете как можно защитить блок от влаги, нашел блог, в нем предложили накрыть крышку отрезанной по размерам старой покрышкой и закрыть все отрезанной вдоль 5-ти литровой баклажкой(фото как раз оттуда) Думаю также сделать, осталось крышку новую купить)
Загерметизировал щель между резинкой для отвода воды и кузовом, т.к. она явно способствовала окислению платы.
Ну вот это и меня коснулось.
Дебилы додумались поставить блок предов прям над местом слива воды. У меня забилась дырка для слива листвой и после нескольких дождей и мытья машины уровень поднялся и блок залило.
Начал орать гудок, хотя даже зажигание не было включено, сами работали дворники, загорелся чек и включился автозапуск. Ключей в машине нет но она блин едет… капец… придурки все таки они…
После 10 минут покатушек все пришло в норму, класс, но только я поставил ее на сигналку и через пару минут снял, все началась заново. Ну что, решил снять блок чтобы его просушить почистить.
1) Снимаем клему с АКБ
2) Под колоколом есть пластиковая заслонка, она держится на 2 клипсах, ее снимаем. (ФОТО 1)
3) За ней будут фишки, отстегиваем их.
4) Снимаем все фишки со стороны салона. Они находятся за рулевой колонкой и могут быть закрыты шумоизоляционным материалом (после смены изоляцию лучше вернуть на место).
5) Ну все, откручиваем сам блок который держится на двух болтах ключом на 10
6) Несем блок домой и разбираем.
Потом собираем в обратной последовательности.
P.S. Фишки поддались мне очень тяжело, снимал их с большим трудом, надо прикладывать силу, ну может так только у меня, последняя вообще не поддавалась решил даже побрызгать ее WD-40, получилось.
Блок разобрать довольно просто. Сама плата с одной стороны будет посажена на герметик, блок с этой стороны надо будет сначала прогреть феном (близко не подносите)
Ну вот я его разобрал, он естественно зеленый, один провод отпаялся.
Почистил его спиртом, но решил сходить к электрикам и проконсультироваться.
Все говорили по разному, кто то готов был починить его за 500 рублей, но гарантий никаких конечно же нет. Поэтому пришлось купить новый блин и недостающие новые реле к нему.
Лебединая песня семейств «Самара» — пятидверный ВАЗовский хэтчбек «Лада 2114» — завершилась 24 декабря 2013 года. Выпустив с 2001 года 923930 автомобиля, Волжский автозавод переключился на усовершенствованную Lada Granta.
Блок предохранителей ВАЗ 2114
Сотни метров проводов, обеспечивающих электроснабжение различных узлов автомобиля, подсоединены к монтажному блоку. Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте — ноу-хау, к которому автопром шел очень долго. Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и облегчил поиск неисправностей электрики автомобиля.
Пятидверная ВАЗовская Лада 2114 — лебединая песня семейств SAMARA
Любые проблемы с электрикой в автомобиле начинаются с проверки монтажных блоков. Неисправности в работе электрических приборов становятся результатом аварийных ситуаций, монтажа дополнительного оборудования, повреждения проводки. Функциональным назначением предохранителей является защита каждого конкретного узла. Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или электродвигатели вентиляторов, подключаются через реле. Плавкие предохранители защищают большинство электрических цепей питания автомобиля. Двукратное превышение номинального тока приводит к разрыву цепи в течение 5 сек, исключая перегрев проводки и возможное возгорание автомобиля.
В силу того, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей в обеих моделях практически идентично. Первый блок предохранителей и реле — «черный ящик», ориентированный на аварийную сигнализацию и ближний-дальний свет фар, располагается под капотом. Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.
Видеоролик о блоке предохранителей ВАЗ
К примеру, корректная работа фар обеспечена четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает электроснабжение либо дальнего света, либо ближнего, отвечает за работу правой и левой стороны. Неисправность одного элемента не влечет за собой полного отключение света фар.
Второй блок расположен в салоне автомобиля, под приборной панелью. Его комплектацию составляют: предохранители для бензонасоса, реле электровентилятора радиатора, электронный блок управления.
Устройство монтажного блока
На ВАЗ 2114 устанавливается монтажный блок предохранителей артикула 2114-3722010, ставший заменяемой модификацией блока 17.3722, стоявшей в «восьмерках» и «девятках». Отличие новых блоков от старых — в обозначении и номинале предохранителей, обозначениях разъемов и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя для омывания заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя. Две последние цифры, дополняющие артикул, указывают на комплектацию блока тем или иным реле. Инжекторные вариации ВАЗа предполагают установку аналогичного блока с несколько видоизмененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.
Монтажный блок — ноу-хау, к которому шел автопром очень долго
Основное устройство блока представляет собой:
- пластиковый корпус;
- одна или несколько печатных плат;
- реле;
- предохранители;
- разъемы для подключения блока к электросистеме автомобиля.
Печатная плата изготавливается либо традиционно — из фольгированного стеклотекстолита, либо как усовершенствованный вариант — пластиковая плата на разъемах. Стеклолит более надежен, но ремонт платы возможен только с использованием паяльника. Пластик — недорог, замена деталей осуществляется без специальных инструментов и оборудования.
Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках, по принципу действия различаются на:
Обычное электромагнитное реле срабатывает при подаче и отключении напряжения. С его помощью включаются стеклоподъемники, фары, отопитель и т.д.
Специализированные реле оснащены электронным блоком, обеспечивающим периодичность работы того или иного компонента. На них подключены сигналы поворота, аварийная сигнализация, стеклоочистители.
Назначение реле, его схема и контакты указываются на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационной панелью служит и крышка монтажного блока, здесь располагается схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.
На смену цилиндрическим предохранителям пришли прямоугольные ножевые. Плавкая вставка внутри предохранителя и два плоских контакта сделали монтаж и замену предохранителей менее трудоемкой. Порой применяют и многоразовые биметаллические предохранители. Исправно работающая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной набор. Тем более что определить неисправный предохранитель, зачастую, можно визуально.
Основное предназначение монтажного блока — упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным для любого автолюбителя с минимальными познаниями в электротехнике.
Функции компонентов монтажного блока
Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9-ти реле и 20-ти предохранителей. Опытные автомобилисты, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, в состоянии самостоятельно диагностировать и исправлять неисправность. Подсказкой в сложной ситуации служит распиновка — соответствие функций контактов в разъёмах по цвету проводов номерам штекеров каждой электрической цепи.
ВАЗ 2114 создавался на базе 2109, поэтому расположение блоков у них идентично
Общепринятое обозначение проводов — двумя буквенными значениями — означает: первая — цвет провода (Б — белый, Г — голубой, Ж — желтый и т.д.), вторая — цвет полоски.
Как снять монтажный блок
Крышка блока зафиксирована пластиковыми защелками, которые необходимо отжать. После снятия крышки производят отсоединение доступных проводов. Откручиваются нижние крепления и блок снимается. Отсоединяются все оставшиеся провода. На снятом блоке производится проверка предохранителей, реле, целостность дорожек и контактов. Если реанимация уже невозможна, производят полную замену блока. Все операции по установке осуществляются в обратном порядке.
Ремонт и диагностика
Все возможные неисправности монтажного блока делятся на:
- выход из строя предохранителя;
- неисправность реле;
- повреждение токопроводящих дорожек;
- повреждения контактов.
Перегоревшие предохранители являются наиболее распространенной причиной начала изучения автовладельцем содержимого «черного ящика». Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить причину, вызвавшую перегорание. «Прозванивается» цепь на замыкание, проверяются конечные устройства. После диагностики цепи и устранения поломок меняется старый предохранитель.
Необходимо учесть, что заменяемый предохранитель должен иметь такое же амперное значение, как и его предшественник. Возможна установка с бо́льшим номиналом. Меньшее показание силы электрического тока на предохранителе вызывает его моментальное перегорание и, как следствие, отсутствие защиты электрической цепи.
Диагностирование поломок реле производится путем замены предохранителей. Установка реле в монтажный блок на разъемы не требует пайки, и замена производится достаточно просто.
С токопроводящими дорожками все немного сложнее. Вероятные повреждения не всегда очевидны. Современные пластиковые блоки требуют ювелирных навыков пайки, представляющих сложность в работе даже опытным электрикам. Припайка проводов допустима только в случае, когда разделение печатных плат не требуется. Иногда проще купить новый блок.
Контактов в монтажном блоке великое множество. Коррозированность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить работоспособность контакта. Самый привычный способ: подчистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если контакт обломился, можно попробовать его припаять, но неудачные эксперименты с пайкой приводят к необходимости замены блока.
Заменяемый предохранитель должен иметь такое же амперное значение, как и его предшественник
Перед началом работы с электрикой необходимо отсоединение «минуса» от аккумулятора. Нежелательны в работе использование металлических отверток и проверка цепи «на искру», т.к. это иногда приводит к замыканию и перегоранию токоведущих дорожек.
Несмотря на все попытки производителей максимально упростить работы по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов обязывают к наличию базовых познаний в электротехнике. Если таковых нет, как нет и опыта работы с паяльником — оптимальный вариант обратиться к профессиональному автоэлектрику.
Цена блока предохранителей
Функции, которыми наделены предохранители в системе защиты автомобиля от экстремальных ситуаций, обязывают автовладельцев серьезно подходить к их выбору. Репутация производителя, материал изготовления, — информация, которая поможет избежать возможных значительных финансовых расходов. Стоимость самих предохранителей невелика, и, как правило, не превышает 10 руб. Реле, в зависимости от своего назначения стоит не дороже 200 руб. Стоимость монтажного блока в зависимости от модификации варьируется в пределах от 2000 до 3000 руб.
Подготовка электрики к зиме
Электрика в ВАЗ 2114 — слабое место и подлежит сезонной проверке
Как правило, подготовка к зимнему вождению ограничивается заменой шин, проверкой аккумулятора и «незамерзайкой». Но максимальные летние температурные нагрузки, повышенная влажность осенью, пыль и загрязненность контактов негативно сказываются и на работоспособности электрики. Чистота — залог не только здоровья, но и качественной работы электрооборудования автомобиля. Загрязненные или неплотно зафиксированные клеммы часто становятся причиной невозможности завести автомобиль. Чувствительность электрики автомобиля в период перехода на более экстремальные для нее условия эксплуатации — фактор, о котором многие забывают. Понижение температуры и ее перепады негативно сказываются на изоляции проводов, способствуют образованию микротрещин. Постоянная вибрация приводит к ухудшению контактов. Поскольку по отзывам владельцев Лады 2114 электирика — не самое сильное ее место, она, наряду со свечами, шинами и аккумулятором подлежит сезонной проверке.
Результаты краш-теста
Отличия ВАЗ 2114 от своей предшественницы «девятки» коснулись, в основном, травмобезопасности салона автомобиля. Результатом испытаний стали неутешительные 3,7 балла для «девятки» и еще более печальные 3,2 для ВАЗ-2114 2004 года выпуска из 16 возможных баллов. Как оказалось, «четырнадцатая» при лобовом ударе защищает водителя ничуть не лучше «девятки».
Тем не менее, ценовая политика концерна, доступность и стоимость расходников, сделали ВАЗ 2114 самым популярным автомобилем российского автопарка для сотрудников полиции.
